6月26日日曜日「世界格闘技の日」(しつこいわ！) に、
横浜港へ向かった。
目的は「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」が
この日の早朝寄港していて、
夕方5時に出航するのを見送るためである。
なんじゃそりゃ。

そう、クルーズ客船の話。
アメリカのロイヤル・カリビアン・インターナショナルが
保有する、このクァンタム・オブ・ザ・シーズ。
総トン数が16万7800トン。
どんだけデカいかというと、
あの映画の中で巨大だったタイタニックが4万6300トンだから、
その4倍である。
長さは348mだから、
東京タワー333mを倒したのより完全に長い。

ちなみに世界一デカいのは
オアシス・オブ・ザ・シーズというやつで、
こちらはなんと22万5000トン。
だがこちらは日本に来ることはなく、
このクァンタム・オブ・ザ・シーズが
日本に来る客船として最大なんである。

横浜寄港の問題としては、
この船、海上の高さが60mあり、
横浜ベイブリッジは55mまでしかくぐれない。
なので、山下公園に面するあの大桟橋まで入って来れず、
大黒埠頭の貨物用岸壁の
一般人立ち入り禁止区域に着岸するため、
乗客じゃない人々は間近で見ることが出来ないのだ。

1989年に横浜ベイブリッジが出来た時、
みんなやってたが、
途中でクルマ止めて、降りて海を見下ろしたものだ。
パトカーが何度も来て「止まらないで下さい」ってやってた。
あのくそ高いベイブリッジをくぐれないとはどんなんよ！
っていうかどんなんでもくぐれる橋造っておこうよ。
この当時に、
ここまでの客船の高さは想定出来てなかったようだ。

10階建てのビルがおおよそ30m程度だから、
一番高い部分は煙突かアンテナかわからないが、
その2倍の高さなのだ。

2014年に就航して初の横浜寄港は今年3月。
今回は2度目となる。
そしてもう年内にはやって来ないようである。

遊覧船で近づくという作戦もあるようだが、
今回は調査不足、
港出口の岬部分にある
横浜シンボルタワーで待ってみることにした。

行ってみると、いたいた、
クレーンの奥に潜んでいた。

振り返るとカメラを構える人々。

僕も上ってみる。

しかし5時をとっくに回っても
いっこうに微動だにせず。

そしてなんと、5時半になるとここは閉館、
この岬の先端部分のタワー周辺の公園もすべて閉園
という放送が流れる。
「えーー。んなあほな。
クァンタム・オブ・ザ・シーズが来ている
スペシャルな日なのに」
管理人おじさんたちがクルマで見回り、
出ろ出ろと拡声器でプレッシャーをかけるので、
みなさんもしょうがなくタワーを後にする。

なんだ今日は見れないのか。
まあいいっか。
どこに停まってるのかとかわかったし。
また次回来るか。

ほぼあきらめて歩いていると、
海岸線に「本牧海釣り施設」という釣り場。
6時までなら入れて、7時に閉場となる。
ここで待っていたら、
ちょいと遠いがその勇姿を眺められるかもしれない。
入ってみると何人かが、
釣り竿でなくカメラで待ち構えていた。

そして待つこと数分、
6時20分くらいだろうか。
ついに大黒埠頭の建物の向こうから
そいつはヌオーッと現れた。

デカい。
この距離でもよくわかる。

人類の船作りの長い歴史があって、
で、こんなデカいもん造ろうと考えた人が現れて、
たくさんの人が力合わせて造って、
そして今1500人のクルーが、
4000人のお客さんを乗せて世界の海を航行している。
人間はこんなことがやれちゃうんだと、ちょっと泣けた。

来てよかったな。

こんな写真はどうでもいい。
あの海の静かな空気感と、
遠目でもわかるヤツのデカさと、
そこに潜むはかり知れない人間力は、
写真では伝わらない。

しかし、
釣りに夢中な親子には関係ないみたいだ。
後ろをバケモノが航行しているのに。

今日も釣った釣った。

ヤツは次の寄港地、名古屋へと消えて行った。
次回は作戦を立てて、もう少し近くで見上げてみたいな。