ライコランド埼玉店 スタッフのブログ

オートバイ用品大型店のライコグループ2号店です。2016年で創立18周年を迎えました!
商品、スタッフも地域一番を目指して熱意のあるお店を常に目標で目指しています!!
是非ともホームページやfacebookやtwitterも宜しくです!!


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皆さん、こんにちは!
本日担当のDECOことです
今回は、前回紹介したLEDバルブをCRF250Lに取り付けましたので早速、ご紹介します!



↑前回ご紹介をしたデルタ製「MOTOLED TOP」です。コントロールユニットが無いタイプなのでヘッドライトの後ろ側にスペースが少ない車両とかは取付けしやすそうですね!



↑現在装着中のLEDバルブは、以前に紹介をした同じくデルタ製のハイエンドモデルの「MOTO LED HEAD」です

ライトケースの裏側です。冷却効率は抜群に良いのですが、冷却フィンがコネクター側にくるのでどうしても写真の様になってしまいます。(以前、ブログでもご紹介をしましたがキーシリンダーに若干の干渉があったので冷却フィンを少し削っています)

今まで、装着をしていた「MOTO LED HEAD」を外して...

今回の「MOTO LED TOP」に付け替えて

ハロゲンバルブと同じように装着をして、ゴムカバーを装着します。

あっという間に取付け完了!圧倒的にスッキリしました♪
後は、ライトケースを車体に取り付けて...

完成です!
マルチリフレクターレンズなので外からバルブの形状が丸見えなので顔つきも変わったようにみえます♪モビルスーツか、シャフト製のレイバーの様に見えますねウシシ

気になる照射の具合ですが...

↑今まで装着「MOTO LED HEAD」 LOW側

↑今回、取り付けた「MOTO LED TOP」 LOW側



↑今まで装着の「MOTO LED HEAD」 HI側

↑今回装着した「MOTO LED TOP」 HI側

LOW側は今回取り付けた「MOTO LED TOP」は手前を照らすような照射に対し、今まで装着の「MOTO LED HEAD」は奥を広範囲に照らすような照射でした。ハイビームに関しては照射範囲が流石に今まで取り付けていた「MOTO LED HEAD」の方が広いですが、今回の「MOTO LED TOP」十分に明るい物でした。
「MOTO LED TOP」は放熱による影響を見てみたかったので30分程度走りある程度熱をもった状態で比べています。
峠や、街灯が少ない道を走るのならば照射範囲の広いコントロールユニット付きの「MOTO LED HEAD」街乗りが多く対向車が多いシチュエーションならば今回取付けをした「MOTO LED TOP」の方がそれぞれ適していそうな感じでした。
目的や、用途、予算に応じてバルブをチョイスをしてみても良いかもしれませんね!


それでは、今回はこの辺で失礼しますパー
 

ライコランド埼玉店より

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どれもこれも大盤振舞いです。

 

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皆さんこんにちは!
本日担当のDECOことです。
先月と比べ今月は良い天候の日が続いていますね!
今の時期は、暑くもなく寒すぎるということも少ない時期ですのでオートバイに乗るには絶好の時期です♪
先月、あまり乗れなかったという方も今月はたくさん乗っておきましょう!


さて、今回はメーカー様より新商品のご案内を戴いたので紹介します

DELTA製「MOTO LED」です!
こちらはH4バルブHS1バルブに対応のLEDバルブです
以前も、別モデルのLEDバルブをご紹介したことがあったのですが、今回のモデルはかなり特殊です。
なんと...

このモデルは↑の様にLEDコントロールユニットが必要がない非常にコンパクトなモデルになっています。
しかも、市場に出回っているほとんどのモデルは冷却機構を端子側の方へ設置をしているのに対し...

バルブ側に冷却用フィンを設置しています。
更に!

バルブの先端に冷却用ファンが装着されています!従来のモデルとは逆転の発想ですね♪
端子側は冷却用のフィンやファンが無いのに加えコントロールユニットが無いので...

↑の様に端子側はハロゲンバルブと同じ形状となっています

↑H4バルブと比べてみました。
大きさは殆ど同じですね特に端子側はスペース確保の必要性がないので取付けも楽そうです♪

先端部分は冷却用のファンが付いているのでハロゲンバルブに比べ少し大きいですねアセアセ
ヘッドライトケース内にバルブの先端に覆いかぶさるようなリフレクターが付いてる車種は
干渉をするか確認をした方が良いかもしれませんねー

因みに、先端に覆いかぶさるようなリフレクターとは↑上の写真の様なヤツです(写真は4輪のヘッドライトです)二輪はあまりこのタイプは少ないと思いますが...



因みに、こちらの商品のスペックは12V(直流用)で、6000ケルビン2000ルーメンとなっています。
これだけのスペックで価格は¥4,968(込)とかなりリーズナブルな設定となっています。
LEDの入門アイテムとして良さそうですね♪

と言う訳で...
お店に導入の前に、個人的にオーダーを入れて一個購入をしてみました!
CRF250Lに装着をしてみますので近日インプレをいたします!

それでは、今回はこの辺でしつれいしますバイバイ


 

ライコランド埼玉店より

 

 

 

 

 

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2016年11月

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みなさん、こんにちは!
本日担当のDECOことです
残暑も終わり、最近はグッと気温が低い日が増えてきましたね
皆さんは、冬の準備は進んでますでしょうか!?

今回は、冬に向けての準備のお話ですが...
ヘルメットやウェア等の用品ではなくバイク本体の冬支度です
しかも、かなり限定的なお話ですあせる

DUKE125です
DUKEオーナーの方は気になっている方が多いと思うのですが...
冬になり気温が下がり寒くなると何故かフロントブレーキのスイッチが反応しなくなってしまうと症状です。
ストップランプが点灯しなくなってしまうので怖いですよね汗
スイッチ部分が気になったのでスイッチをバイクから外して見てみると...

↑純正のブレーキスイッチです。

↑スイッチの接点部分をみているとゴム製のキャップの様な物で覆われていますね
実は...
このゴムパーツが気温が下がると硬化してしまいスイッチが反応しなくなってしまうようですガーン
防塵対策でゴムキャップを装着の様ですがかえってデメリットになってしまいますね汗

国内4メーカーが多く採用するスイッチは上記↑のようなスイッチになっています
こちらの方が確実なスイッチ機能を果たせそうですね♪
因みに...
こちらのスイッチは、

デイトナ製「NISSINマスターシリンダー補修用ブレーキスイッチ」 (品番:23257)¥1,080です。
国内4メーカーのブレーキスイッチに殆ど互換性があるので当店でも補修パーツとして人気の高い隠れた人気商品だったりしますキラキラ
そんなブレーキスイッチですが

DUKEの純正スイッチと比べてみると使えそうな雰囲気がッ!
(右が純正スイッチ、左がデイトナ製スイッチです)
スイッチの位置、


端子の位置に加えネジ穴の位置や固定用の突起部分の位置も殆ど同じですねびっくり

これは試してみたくなります!!

と言う訳で...
試してみました!

↑交換前の純正スイッチです

↑デイトナ製ブレーキスイッチです。スイッチ自体はキレイに取付けが出来ました!
取付けの穴位置や端子もバッチリでした♪
が...
一つ問題がっ!

↑写真をみてもらうとわかり易いのですが、レバー側のスイッチを押す部分の長さが足りなく指先で示した様に隙間が空いてスイッチが押しきれてない状態でしたガーン
あと、数ミリの厚みがあれば十分なんですが惜しいですダウン
なので、ちょっとひと工夫をします

タイラップの切れ端があったのでレバーと比べてみると


幅も丁度、良さげです♪
これを適当な長さに切ってレバー強力両面テープを使って付けてしまいます!


ついでに

レバーの可動部分のボルトもサビサビだったので

お馴染みの「ホワイトダイアモンド」で磨いてしまいます!

ピカピカです♪これでレバーもスムーズに操作できますね♪
グリスを塗って組み付けて動作チェックです


ばっちり点灯していますグッ

国産車、外車を問わずフロントブレーキのスイッチの不具合を気づかずに乗られている方が多いので皆さんも日頃の点検を気にかけて下さい!
事故にあって怪我をしてからじゃ遅いですからねアセアセ

それでは、今回はこの辺で失礼しますバイバイ

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