ライコランド埼玉店 スタッフのブログ

オートバイ用品大型店のライコグループ2号店です。2016年で創立18周年を迎えました!
商品、スタッフも地域一番を目指して熱意のあるお店を常に目標で目指しています!!
是非ともホームページやfacebookやtwitterも宜しくです!!


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本日もライコランド埼玉店スタッフブログを閲覧いただき誠にありがとうございますビックリマーク
土曜日日曜日どちらか担当のタフィー君ですクマ

本日はみんな大好きHYOD製品のFootWearをご紹介したいと思います!!

まずは定番のこちら~

STF004D

REVI D3O®

部分的にナイロンを使用したこちらのシューズ、歩きやすさを重視しております。

ギアシフト時に型崩れしにくいように、内側をカウハイドで補強した二重構造となっております。

アウターソールには、耐久性と機能性、軽量でクッション性の高いビブラム社製「2021ソール」を採用

モチモチした触り心地のソールで、歩き心地も軽く、クッション性抜群です音譜





STF003D

REVI Tank D3O®

お次はこちら~

オールレザーでありながら運動性は抜群ですビックリマーク

先程のものと同じく、型崩れしにくい様につま先が二重構造になっているのと、

アウターソールには、耐久性と機能性、軽量で安全性の高さに定評のあるビブラム社製マルチファンクションソール"クリスティー"を装備しています。
歩きやすさとステップをガッチリホールドさせる、足を付いた時に滑りづらい等、
オフロード車でちょっとした普段履き等へもオススメです


どちらのシューズも抗菌消臭のインソールを標準しており、
快適に年中履く事も出来るんですクマ


ちなみにタフィー君が使用しているのはこのモデル

STF002D

RIDILL D3O®

ご紹介させてもらったモデルに共通する事ですが、

シューレースでお好みに調整できるのと、サイドジッパーが付いていますので

脱ぎ履きがとても楽ちんですクマ



くるぶしを守る為のプロテクターもしっかり入っております


しなやかに動くバイク用のレザーシューズを是非お試しくださいクマ


タフィー君のシューズ↓


シフトの汚れが付いてしまったので・・・


デイトナさんの革用クリーナー(泡タイプ)

でちょちょっと掃除しました




綺麗になったかなはてなマーク


汚れてしまって綺麗にしたい場合や・・・

硬くなってしまった・・・カビ等・・・

レザー用のクリーナーやオイル、ご用意しておりますので是非ご相談下さいクマ

また、革の老舗KADOYA さんへクリーニングに出す事も実はできるんです!!

気になった方は是非ライコランド埼玉店へパンダ


短かったですがライコランド埼玉店スタッフブログ

最後までご閲覧頂きまして誠にありがとうございます。



今月(10月)のスタッフ厳選特価品

今月も目玉商品が盛り沢山ですよぉ~



2015年11月開催のイベント


11月14日15日(土・日曜日)
毎度毎度大好評のSP忠男ライドオンイベントを開催
今回も新作のマフラー等盛り沢山の内容となっておりますので
皆さまお誘い合わせの上ご来店お待ちしております。
また、事前のご予約も絶賛受付中ですので是非ご検討下さいませ


http://www.sptadao.co.jp/

11月28日29日(土・日曜日)
毎度毎度大好評の『T-REV』イベントの開催!!

体感可能なイベントではありますが…車両により作業の出来ない車種もありますので、事前にお問い合わせ下さいませ!!

http://www.teramoto.biz/index.html

11月28・29日(土・日曜日)
お馴染のストライカーさんが来店!!

今回も2日間開催なので事前予約を多くお待ちしております!!

 


http://www.striker.co.jp/jpn/index.php

 詳しくはHPご覧ください

ライコランドグループ HP

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皆さん、今晩は。
いつもいつもライコランド埼玉店・スタッフブログをご覧頂き有り難うございます
о(ж>▽<)y ☆
スタッフ・ブログ更新のNoboo であります (=⌒▽⌒=)

ここの所一気に寒くなりましたねぇ~
皆さんも体調管理(帰宅したら手洗い、うがい)を心掛けましょう

ではでは今週の☆ZRX1200DAEG☆コーナー通信へ参ります


今回のDAEGカスタムは当店、大の得意分野でもある左右マスターシリンダーラジアル化計画です


いつものように装着前ショットから


クラッチ側も
左右共レバーを交換されており、指先のかかる位置も大分手前まで調整が出来る商品ですねっ


今回はブレーキホースも同時に交換なのと…スロットルワイヤー交換等もあるのでフロントカウルも画像のように外しておきます


そして次の瞬間PITへ行くと…もうここまで 進んでおりました


こちらが今回のメインディッシュww
巷で密かにブームのおきている『H2/H2R』の純正採用されているリザーブタンクです
本来ブレーキ側に使用するのはBIGタンクなのですが…
今回は左右のバランスを図る為にも左右小型タンク仕様です


メインディッシュPART-Ⅱ
カワサキ車は全般とも言えるブレーキ・ラジアルマスター化の際のスロットルワイヤーがお邪魔になってしまうポイント
この際、ハイスロットル化とスイッチボックスの薄型化等も十分検討材料にありましたが…
オーナーのO様はあまりカスタムした感じを出したくないという事で、
ある車種の部品を使用し(流用)至って純正(そもそも純正品なのであたりまえか…)っぽく自然な感じが出せました 寧ろ十分見た目もカッコイイです
スロットル開度もDAEG純正と変わりないのでフィーリングも全く同じ


横からのアングル
今回装着しましたのがBREMBO製Φ19(18-20)可変レシオ
110.A263.10 ¥48,000+税 

一先ず純正キャリパーですが…
本来推奨はΦ17です何れBREMBOキャリパーへ交換する予定があるとの事で、
その点を考慮し今回はΦ19を投入しております。
なので、ブレーキタッチフィーリングは少々硬めですが、その点は許容範囲内ですねっ
レバーレシオの変更やレバー位置調整ダイヤルを変更する事で扱いやすくなります


続いてクラッチマスター
推奨サイズはΦ17ですが…今回はΦ16を投入
110.A263.50 ¥48,000+税
クラッチが押しきれない(切りきれない)可能性もありましたが…
その点もクリア指を一本挟んでも切りきれる位の余裕もありました
純正とは比べものにならいだけ軽くなりましたねっ


じゃ~んクラッチも同様にH2タンク装着です


マスター周辺もゴージャスになりました
左右のマスタータンクを固定しているチタンカラーのステーですが、
ここの所、私はこれしかチョイスしてないって位、お気に入りでして
手曲げが必要にはなりますが…取付場所や自由度が非常に高いのです
POSH製 ¥2,500+税 となり全11カラー(色)と60mm&80mmとラインアップもございます
因みに当店で毎度使用している長さは80mmの方ですご参考まで。


クラッチマスター交換に伴いクラッチホースも同時交換です
しか~し、クラッチホースだけでは満足できずww
実は……………∞


こちらの部品も交換しちゃいます

画像はDAEG純正のレリーズシリンダーです


アフターパーツで数社からラインアップされておりますが、
レリーズピストンのサイズを大きくする事でクラッチミートのタイミングがハンドルバーに近い所(要は手前ですね)となるので、その点でも軽い操作が得られると言う物です
そこで今回は冒頭でもあるようにオーナー様はカスタム感を出したくないので、
純正品の流用です
何用を使用したかと言うと…ZX-14R用です
DAEG純正サイズ…33.55mm
ZX-14R純正サイズ…35.75mm
この数値の差はイメージが難しいですが、私の握り比べた感じは明らかな違いがあり、
ただのΦ16でも軽いですが、Φ16+レリーズピストンの大口径化で更に軽くもなりました


この場では詳細は書けませんが(企業秘密ww)一筋縄には取り付けられませんのでご注意を
ラージピストンとなるのでそのまますんなりは装着できません
同じようにされたい方は是非一度ご相談頂き、当店にて作業をされる事をオススメします


完成です
O様この度は大変長らくお待たせ致しました。
しかしながら仕上がりは満足のいく内容と思います。
又のご来店を心よりお待ち申し上げます。


お次もDAEG00~
2015年モデルのド新車


よ~く見ると フロントDISKもまだまだ削れきれておりません


REARも同様に


メインキーをONにしてみると…
ODOメーターが51kmでした


聞くとその日が納車日との事
その当日にBEET製ハイパーバンク・ステップを投入頂きました
メーカー品番:0111-K61-20 ¥54,000+税


考えてみれば、端っからステップ交換して慣らしを行った方がそのポジションにも慣れるという一石二鳥になる訳ですねっ

慣らし運転終えましたら次はいよいよマフラー交換ですかねっ
ご来店を心よりお待ち申し上げます。


以上、今週の☆ZRX1200DAEGコーナー通信☆はここまで
次回の更新をお楽しみにぃ~

今月(10月)のスタッフ厳選特価品

今月も目玉商品が盛り沢山ですよぉ~

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こんにちは! 今日もライコランド埼玉店スタッフブログをご覧いただいてありがとうございます

最近晴れが続くので、「どこかへツーリングに行きたいな~」 と常に考えている D です


最初の写真は、先週組み上げたAPEエンジンで オイル上がり症状が酷かった時に使用していたスパークプラグです 電極間にススが詰まっていました バッチイですねショック!

一応これでもエンジンはかかっていたのですが・・・   勿論交換しましたよ 新品にグッド!



突然ですが 皆さんはフォークオイルは交換していますか? エンジンオイル同様劣化する物なので、定期的に(通説だと2年 or 2万Km毎に)交換した方が良いのは当たり前です

シール部分から漏れてきて、スライドメタルシール類と一緒に交換するシチュエーションが多いと思いますが、そうなる前に交換すれば、シール類の寿命も延びますので オイルだけ交換してみませんか?

先日交換した ランツァのフォークオイル この1年前にO/Hしていたので、スライドメタルのスラッジなども見られました  若干元の赤色ではありましたが・・・



在庫のフォーク用オイル達、メーカーや粘度により色々ありますよ



基本は純正指定のオイルを使用しますが、違うオイルに換えてみるのも面白いと思います
オイル粘度の表がありますので、今のオイルの粘度と他のオイルの粘度を比較してみて下さい



各メーカー 同じ番手でも若干の違いがありますね目



フォークオイル交換時に便利な道具 「油面調整ツール」 フォークオイルはその量がサスの性能に影響するので、「油面が上から何ミリの量か」と各車種指定がされています
因みにフォーク内のスプリングを抜いて、フルボトムさせた時の油面の高さなので フォークを車体から外す必要があります 

写真に在る、シャフトのストッパー(リング状の部分です)位置を油面の高さに調整してシャフトをフォークの上から差し込み、シリンジ(注射器の筒みたいな奴です)でオイルを吸い出すと、余計な分のオイルを吸い取って油面を調整する という仕組みです ひらめき電球


売り場にもありますよ モチロン


上の写真では右側の、こっちがPITでも使用している調整ツールです


ホースをつなぐ口の部分がねじ込み式です


この方が、強い吸引力でオイルを吸うので 粘度のあるフォークオイルに適していますねグッド!


もう一個の方は普通の口なのでチョット使いづらい? スミマセン仕様したこと無いのでワカリマセン しょぼん


自分でやるのがめんどくさい と言う方はPITサービスで作業を承っていますので スタッフヘ聞いてみて下さい 耳

フォークオイル交換もそうですが、フォーク内のオイルの上にある空気の圧力も徐々に変化しますので、こちらも定期的に(Dは半年位に一回)大気圧と同じにしてあげた方が サスの性能を引き出せますよ 

ジャッキなどでフロントを浮かせて荷重をゼロにして、フォークのトップキャップを緩めて大気開放するだけです  



フォークオイル替えて走りが変わったか?  
スゴク変わりましたよ コーナリング時の安定感が増しました フルブレーキングでもしっかり感が出ました  オススメですチョキ








今月(10月)のスタッフ厳選特価品

今月も目玉商品が盛り沢山ですよぉ~


2015年10月開催のイベント

10月31日(土曜日)
こだわりのレザースーツメーカー『GINIUS』イベント実施します

貴方だけのオーダーグローブが作成できますよ
サイズにお悩みの方如何ですか


http://go-genius.jp/genius_toppage.html




2015年11月開催のイベント


11月14日15日(土・日曜日)
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今回も2日間開催なので事前予約を多くお待ちしております!!


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