リハビリ屋のブログ

仕事(理学療法士)関係のこと、リハビリ屋で行っている研修会のこと、そして趣味(車、バイク、スポーツ)のことを適当に書いています。気が向いたときに更新してます。以前にこちらで書いていたボクササイズやフィットネスジムに関係することは別のblogに書いています。

20年ほど理学療法士を仕事$リハビリ屋のブログ-emojiF_04_077.gif
にしています。昼間の仕事です。


月に1・2回、理学療法士や作業療法士等を対象とした勉強会を開いています。


最近は整骨院の先生方も参加してくれてます。


興味のあるテーマを見つけたらぜひ参加してください。


また、リクエストがあればメールを下さい。お待ちしています。


5年前から(なんちゃって)ボクシングジム$リハビリ屋のブログ-mc_i1461.gif
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を創めました。夜の仕事です。


月曜から金曜日まで20時~23時まで(ほぼ24時までやってますにひひ


パーソナル・トレーニングやスポーツ・リハのご相談にも応じます。



テーマ:
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近場の移動手段にしようと、スクーターにナンバーを付けました。

ヤマハのアクシス90、約20年前のスクーターです。ある日バイク屋さんが不憫に思ったのか、ほとんどタダ同然で譲ってくれました。

もらってきた頃はエンジンがかかっていたので、いつかナンバーを付けようとしていたのですが、1年以上放置していました。

いざ使用の段階になり、バッテリーあがりやオイル交換、新しいプラグにしたりと手間がかかりました。
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幸運にも周りに助けてくれる人がいるので、今回もお世話になりました。

このスクーター、特別な仕様らしく阪神タイガースのカラーリングです。
ボディー横には41番、バイクが販売されたのが95年前後です。その当時の選手に41番はいますが、あまり知りません
(; ̄O ̄)(阪神ファンの方、すみません)。

でも41番のタイガース選手年表を見ていると、知っている選手がいました❗️
伊良部投手が2003年に付けていた背番号が41番でした。

そうなってくるとスクーターに愛着がわきます。
ロッテから大リーグのヤンキース、そして2003年阪神タイガースに入り、セリーグ優勝に貢献した選手です。

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ナンバーが付いたイラブですが、まだ本調子ではありません。
吹けが悪く、エンジンが回ってくれません。アクセルを開けてもエンジン回転が上昇しません、むしろハーフスロットルの方が安定した出力が得られます。
イラブの整備をしてくれた人によると、マフラーが詰まっていたそうです。
キャブレターは2回も掃除してもらいました。プラグも新品です。吸気、点火に問題は考えられないので、残るはマフラーです。マフラーも1度外して詰まりを取り除いてもらいました。走行中、アクセル全開するとパワーダウンするのは、入ってくる量を吐き出せないからかなと思っています。

マフラーの詰まりをもう一度掃除するか、新しいマフラーを手に入れるか、イラブ復活までにはまだちょっとだけ時間がかかります。
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テーマ:
リハビリ屋の冨永です。
リハビリ屋勉強会7月の資料が届きました。

今回の資料を当日、会場でお渡しします。
早めに受け取りたい方はご連絡ください。

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臨床についてどのくらい経ちますか?

1年目ですか?

3年目ですか?


5年目、10年目ですか?

評価を作成して
ROM制限
筋力低下

と項目に記しますか?

その中身を理解していますか?

例えば、担当する患者さんに
『関節の動きが悪いので、関節の動きが良くなる運動をします。』
と説明しているとして、

『実際、どういう状態になっていますか?』
と聞かれて説明が出来ていますか?

筋力が弱いとして、

速さの問題
力の問題
持久力の問題

の全てに同じ運動療法をしていませんか?


今回の勉強会はそんなことに焦点を当てました。
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リハビリ屋勉強会2016年7月
基礎理学療法勉強会その1
ROMと筋力

日時:平成28年7月24日(日曜日)
         10時開始、16時終了予定

講師:中里 仁司 先生   理学療法士

会場:デイセンターとくせん
         大村市徳泉川内町(泉の里1号館内)
※駐車場あります。

申し込み、お問い合わせは下記のアドレスかFacebookにお願いします。

メール:rehabiliya@gmail.com
Facebook:リハビリ屋

件名に7月勉強会と明記してください。

参加希望の方は
お名前
職種
所属
当日取れる連絡先

を合わせて明記ください。
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我が家にヴィッツが来たのは昨年の5月、連休が終わり6月になろうとしていた時でした。
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最初の予定では隣の黄色い106に車検を通して使うつもりでいたのです、5月の連休前までは。
お世話になっている佐賀のティンファクトリーさんが乗っているのを見て、ちょっとだけヴィッツに乗りたくなってしまいました。f^_^;)


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なんとなくやる気に満ち溢れている外観、良い感じの脚回り、前オーナーはジムカーナに使用していたとのこと。
日本車は壊れにくいから業務に差し支え無しと、都合の良い事ばかり耳に残ります。
燃費が良いからお金がかからない。安心のトヨタブランド。
かくして、人生2台目のトヨタ車を運転することになりました。
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リアシートの後に突っかい棒。この棒がボディ剛性を高めます。鬼に金棒という諺がありますが、これは鬼の金棒です。
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フロントもタイヤをつないだ突っかい棒。
その他、LSDという機械が投入されており、アクセルを開けると旋回性が高まります。踏めば曲がります。
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1000ccのハイメカツインカム、85馬力、普通のノーマルエンジン。音も静かです。
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普通の運転席まわり。
トランスミッションは5速マニュアルです。クラッチは前オーナーが強化クラッチを使用していました。

燃費は20km/lを少し下回るくらいです。レギュラーガソリンを使用します。
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SSRのホイールがやる気をアピールします。

最初にウチに来た時は、あまりのハードさに少しだけ後悔しました。f^_^;)
飛び跳ねながら仕事に出かけました。

このクルマの魅力はコーナリングです。とても曲がります。踏めばもっと曲がります。仕事に行く道には山道があります。長崎県の諫早から南島原に向かう道は見晴らしが良く、つづら折りにコーナーが続いています。
ヴィッツは排気量1000ccと大人しいクルマですが、下り道は軽量を活かし軽がるとカーブをクリアして行きます。
前オーナーがセッティングした脚回りは私にはちょっとだけハードな仕様ですが、楽しさが詰まったクルマでした。

1年で25000キロを走っていました。ドライブシャフトが壊れ、修理をお願いするか迷いましたが、お別れすることにしました。
軽いクルマはそれだけで充分なんだと改めて感じさせてくれたクルマでした。
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これは今年のモーターショーで展示されていたトヨタのコンセプトカー。
大きさはさほどヴィッツと変わりません。
私の希望はこの大きさで、軽いクルマにしてもらいたいですね。重さは950kgくらい、エンジンは1000cc。エアコンはマニュアルで充分です。
サイフに優しく、乗って楽しいクルマを世に出してもらいたいです。

各メーカーの方、よろしくお願いいたします。

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今回リーフを貸してくれたのは、日産プリンス長崎 空港南口店。国道34号線沿いのお店です。
本当に丁寧な対応をしていただきました。スタッフの方々の対応に感謝いたします。

ちなみに日産プリンス店は昔日産に吸収された自動車メーカーのプリンスが前身で、スカイラインを生み出した会社です。


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リーフの計器類はこのような表示です。燃料メーターの表示は昔ながらのデザインです。走行可能距離が出ていますが、走行中に増減します。ラフなアクセル操作は走行距離を縮めます。
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見た目はそんなに大きくないのですが、近づくと意外なサイズに少しびっくりします。
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のっぺりしているようで、エッジの効いたデザインです。

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仕事に出かけます。
大村市から今日の仕事場までの距離は約50キロ、往復して100キロを越えます。
途中、高速道路やバイパスを利用します。

エコロジー(エコノミー)な運転はしていません。いつもと同じように運転してみました。

加速はとても素晴らしく、大排気量の車と遜色ありませんでした。これから普及してくるだろう電気自動車のセールスポイントではないでしょうか?

当然ながらエンジン音が聞こえません。これは夜遅く帰る時に近所迷惑にならないので、住宅街の人には良さそうです。
あまりに静かで歩行者に気づいてもらえないのではないかと思い、販売店に質問しました。時速30キロ以下になるとシュンシュンと音を出すので気づいてもらえますよ、とのことでした。
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リーフはカタログで280キロの連続巡行を謳っています。私の運転だと150キロくらいだと思います。運転中に窓の開け閉めやオーディオ、エアコンに気を使いました。バッテリー残量が気になるのです、まるで携帯電話みたいでした。

ガソリンよりも燃料代が格段に安くなります。それでも私の様な1日の運行距離が長い人にはまだ実用性が高くないような気がします。仕事以外の事に気を使うのは困ります。

仕事の道具として使用するにはバッテリー性能がもう少し高くなってくれたら嬉しいですね。

今秋には日産ノートくらいの大きさで電気自動車が発売されるようです。
自分としては、実際の運行距離が250キロを超えてくれるクルマが発売される日を楽しみに待ちたいですね。




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日産リーフを借りて日常での使い勝手を試す機会に恵まれました。
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SNSにリーフに無料試乗しませんか?という広告を見つけ、登録したところ早速ご連絡をいただきました。
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実は最近の車に乗ったことが無く、鍵のついていない鍵を持ったのは初めてです。
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キーホールが無い。自分にはこれだけで非日常の世界です。
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ドアは90度くらい開きます。
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後部ドアも同様です。
座面の高さが少し高く感じます。車椅子から乗り降りする人は、乗る時にちょっとだけ大変かも。
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充電中です。
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満タンにするには30分くらいかかります。
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小物入れやドリンクホルダーもついています。最近では当たり前ですか?
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ハンドルに付いたボタンでオーディオ操作が出来たりと至れり尽くせり。

そんな感じでお借りして仕事に使ってみました。



明日は後編。



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