トヨタ ランドクルーザー250用 ストラットタワーバープラス開発完了！！

皆さんこんにちは！！

本日のブログは

 

ディーゼル、ガソリンエンジン一気見せ！！

「トヨタ　ランドクルーザー250用　ストラットタワーバープラス開発完了！！」になります。

純正状態の確認していきます。

ディーゼルエンジン

装着していきます。

ガソリンエンジンの装着写真も見ていきます。

少しエンジンの高さが違いますが問題なく装着できました。

ラダーフレームといった堅牢な骨格なのでアンダーボディの補強よりもアッパーボディの補強優先で試行錯誤いたしました。

発売開始までもうしばらくお待ち下さい。

取り付け車両　3DA‐GDJ250W/3BA-TRJ250W

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ダイハツタフト「UP210」SPRINGが完成しました！

みなさんこんにちは！

本日はタフトのスプリングです。

前回もお話した通り元々タフトはアウトドアを

全面的に押しだした車両のため車高は高めの設定と

なっております！

なので今回さらに「UP210」スプリングを

装着して一体どれだけ上げることが可能なのか

を調べていきます。

まずは純正データ取りからですが

「NF210」SPRINGの際に取ってあるので

そちらを元にアップできるバネを作っていきます

ここからどれだけ車高が上がるのか楽しみです

純正のダンパーの長さや減衰、浮かせた時の変化量、

純正スプリングのレート、自由長、その他特徴など

を事細かに記録していきます

そういったデータをベースに出来上がったバネがこちらになります

いかがでしょうか！

ネイキッドからテリオスキッドになったような感じですね

気になる車高アップ量ですが

フロント：+35㎜アップ

リア：+15㎜アップ

となります

前後のバランスも崩すことなく上げることが出来ました

車高が上がった事により山道からオフロードまでどこでも

走破できそうですね

バネレートの方は…

純正

F:1.9k　Ｒ：1.4k

UP210

Ｆ:2.1k　Ｒ:1.9k

となっております

乗り心地も純正よりしっかりめになって

車高が上がっているのに腰砕け感が無く、

しっかりと接地感のある乗り心地になりました！

拘りいっぱいの「UP210」

タフトオーナー様には是非お試しして頂きたい一品です

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本日は前半戦最終日です！！

皆様こんにちは！

タイトルの通り、今日は弊社の前半戦最終日となっております。

明日から少しの間、お盆休みを頂戴いたします。

写真のように開発車両達もしばしの休息です！！

そこで本日は、後半戦に向けてより良いアイテムが生み出せるよう、工場の内外の清掃、各種機械のメンテナンス等、工場各所の環境整備を致しました！

これにて後半戦は整った環境且つ新たな気持ちでスタートを切れる態勢となりました！！

非常に暑い日が多い上に、地震等の自然災害も心配なところではありますが、諸々警戒をしながら良い休暇をお過ごし下さい！

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