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ベンツ修理相談室です!


以前にも後期W211のエンジンコンピューターはエンジン上部に


乗っかっているので熱で故障しやすいと記事にしましたが、


電子制御が前期より多く突然エンジン不調になったり、直ったり


とお化け故障が多いのです!!


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↑エンジン廻りにはハーネスとセンサーがいっぱいです。。
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↑これがエンジンコンピューター(ME9.7)
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↑各部にセンサーがあり故障の原因となっている


この様な症状の車両が多くなってきたのでテスト用の車両を1台


購入して故障シュミレーションが出来るようにしました。


W211はニッチな部分まで詳しくなりそうですニコニコ



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ゲレンデ(Gクラス)と言っても20年以上販売している車両


なので年式によって全く機能が違うので整備が難しいの


です・・・・排気量も3.000~5.500cc、直列エンジンとV型エン


ジンがありますので一色端には語れないのです。



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ゲレンデ好きが乗っているのですが定期的に整備されている車両は


少なく壊れたら修理するというスタンスで乗っているユーザーが多い


ので消耗部品が交換されずに放置しているケースが多いのです。

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↑直6エンジンですが整備はされておらずホース類やハーネス、


点火系部品はボロボロでした。


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↑プラグは完全に交換時期を過ぎています



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↑イグニションコイルも要交換

交換の際にプラグコードの抵抗値をみて駄目であれば交換!


エアマスセンサーも新車時から交換されていない様なので交換!


交換後はエンジンのバラつきが無くなり吹け上がりもスムーズに


なりましたよ~ スロットル内部洗浄もお忘れなく!!


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「エンジンが不調で振動がすごいんです・・・・」という内容で


お預かりするとエンジンマウントが駄目でエンジンの振動が


ボディーの振れとなっているケースがあります。



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↑外したエンジンマウントです・・・亀裂が入っています



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↑横から見るとこんな感じ 1台に2個付いています


エンジンはフレームの上に乗っているのでエンジンマウントを挟む


事でエンジンの振動を無くしているのですが駄目になると振動が


モロ伝わるので不快な感じになります。


4万キロ~が交換の目安です。


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W203は普段のメンテナンスを欠かさなければ大きなトラブルに


逢うことなく維持する事が出来る車両です。


マイナートラブルの代表としてカムシャフトセンサーからのオイル


漏れが原因で配線を伝ってエンジンコンピューター内部がオイル


混入で故障して修理代が40万円になってしまう場合があります。



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上記車両もカプラー内部にオイル混入しています。



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エンジンコンピューターには大きなカプラーが2個あり各センサー


と配線で結ばれていますのでオイルが混入するのです。


既にエンジン不調でエンジンコンピューターにオイル混入している


場合でも当方では修理で治すことが出来ますのでご相談ください。


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コンプレッサー(スーパーチャージャー)付きのエンジンの場合


ベルトが1本余計に付いています。


コンプレッサーの過給がかかった時にそれなりのテンションが


ベルト廻りに負担をかけるので交換頻度は早めに行う必要が


あります。


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ベルトとプーリーに筋が入っている事が確認できます。


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テンショナーとプーリーです!上が中古で下が新品です。

ベアリングから鉄粉が出ていてガタもありました。



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プラグ交換も重要な項目でエンジンの振れや燃費も悪くなります。


本来のパワーを戻す意味でも交換をお勧めいたします。


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この時期になると水漏れのトラブルが多くなります。


ラジエーター、ホース、ウォーターポンプ、サーモスタットが


新車時から全く交換されていない車両が多く耐久性を考える


と既に交換時期を過ぎているのでいつトラブルが起きても


おかしくない状態の車両が多いのです。



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ウォーターポンプ↑冷却水を循環させているポンプです



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ベアリングが消耗しガタが出ると冷却水が漏れるのです↑


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エンジン前部に付いているので交換はちょっと大変です↑


ベンツのエンジンは丈夫ですがオーバーヒートさせると寿命が一気


に短くなるので定期的なメンテナンスが必要です。


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ベンツ修理相談室です!

ベンツのブレーキは良く効きますがその分、汚れやすいので

手入れが面倒です

放置しておくと汚れが焼き付いて取れなくなってしまい残念な

状態になってしまいます。当方では焼き付き汚れと鉄粉除去

で新品に近い状態に復元出来ます。

 
良く見るベンツの汚れたホイールです↑
 
焼き付いた汚れを専用クリーナーで落とします↑
 
ぱっと見は綺麗になりましたが鉄粉汚れが取れません↑
 
こんな感じで汚れ(鉄粉)が残ります↑
 
ホイール塗装を傷めない専用クリーナーを塗布します↑
紫に変色しているのは鉄粉が溶けている証拠です。
 
 鉄粉除去を数回繰り返すとこんなに綺麗になるんです↑
 
 最後にガラスコーティングを塗布して汚れを防ぎます↑

この状態にしたらブレーキパッド交換の際に低ダストタイプに交換

する事で綺麗なホイールを維持する事が可能です。

 
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ベンツ修理相談室です!

 
現在193629キロのW211です 

最近のベンツは電気系こそトラブルはあるものの

エンジン本体は余裕で20万キロは走ります。

中古で5万キロ程で購入し20万キロまで乗れば

買い替えする事を考えればかなりお得です。


 
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ベンツのオイル交換で3.000キロで10.000キロで交換!?という


疑問があると思います。


交換時期に関しては車両の走行距離にも関係します。


新車時はエンジン内部も綺麗で完全燃焼しているのでスラッジ


も出にくいですが5万キロを過ぎた頃からスラッジが多く出るよう


になりエンジンオイルの汚れも早くなります。


新車時からオイル管理がちゃんとされているベンツであれば良い


ですが1年に1回・・・なんて場合は後からツケが回ります。


走行距離が多い車両は3.000~5.000キロでオイル交換を行なえば


良いと思います。ただし6か月以上過ぎるとオイルが酸化しパッキン


類を溶かしますのでオイル漏れの原因になります。



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オイルキャップの裏がこんな風になっていたら要注意です!!


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エンジン内部もスラッジがこびりついていますのでエンジン内部洗浄


を行う事でエンジン本体故障を予防できます。

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ベンツエアコン故障の多くは「ガス漏れ」ですが厄介な部品


からのガス漏れが多いのです・・・それがエバです!



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ガス漏れで取り出した画像なんですが、ダッシュボードの中に


あるので交換の際にはダッシュボードを外す作業が伴います。


つまり、オーディーオ、メーター、ステアリング、コンソール等も


外すので非常に面倒な作業なんです。



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中央が薄緑になっていますが、ガス漏れ蛍光剤です。


ここで注意ですが、ガス漏れがひどい状態でガス補充を2回以上


行うとコンプレッサーまでが故障してしまうので早めの修理が大切です。


また、ガス漏れ止め剤なる物を注入すると詰まりますので駄目です。


ディーラーさんでは、なんだかんだで50万円以上の修理代になります


のでご相談ください。


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