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ベンツ修理専門店!ディーラーさん修理価格の最大50%OFFは当たり前!ベンツ純正メーカー部品を使ってお安くベンツ車検、修理を行っています


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ベンツ板金塗装

Aクラス、Bクラスで左側面の擦り傷でのご入庫は多いのですが素材が鉄ではなくアルミなので基本的に板金が出来ないので交換となってしまいディーラーさんで見積もると非常に高い金額になります。

当社では出来る限り交換せずに費用を抑える修理を行っております。

画像の修理もディーラーさんで45万円程ですが当社では24万円で行いました。

画像での概算見積もりも可能なので板金塗装の修理もご相談ください!

ベンツ板金塗装のホームページ

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ベンツのエアサス修理事例

エアサス故障原因で一番多いエアサスペンションからのエア漏れの場合、サス交換となりますがここで考えるのが部品です。

純正新品、純正OEM部品、リビルト品、社外品、中古部品ですが価格は左から高く、当社でリスクも考慮してOEM部品をお勧めしますがご予算の関係で社外品をご要望されるケースがあります。
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当然ですが品質に問題がある場合が多いと言う説明を強くしますが、それでも・・と言う場合のみお受けする場合があります(リスクを理解出来るお客様の場合)
 
今回はW211のフロントサス交換を行いましたが1週間でまた下がると言う事でご連絡を頂き再入庫、念のためバルブブロックと保証で差し替えの社外品サスを交換し納車しましたが数時間で今度はぺったんこになったとご連絡
 
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更に駐車していた場所がレッカー車が入れない場所という事で仕方無く移動した所フェンダーまでめくれてしまいました。
こうなると問題です
また保証で社外サスと交換は出来ますがキリが無い様な気がします
エアサスはちゃんとした部品を使わないと余計な事になる事例でした。
 

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ベンツ修理(東京、千葉、埼玉、静岡)

当社には毎月、色んなナンバーのベンツが入庫致します。

やっぱり多いのは東京で次いで横浜、湘南ですが千葉、茨城、静岡からのご入庫も多いです。
 
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横浜の当社にわざわざご入庫頂いている感謝をいつもスタッフで話していますので技術は元よりサービス出来る所は頑張ってご提供しております。
入庫が多くご連絡が遅くなる事もありますが何卒宜しくお願いします

ベンツの修理車検の詳細はこちらで

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ベンツゲレンデの修理

 
ゲレンデはベースがトラックなので専用工具と経験がないと、なかなか難しい車両なので修理を断られる事も少なくない様です。
 
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特に足回りのメンテナンスは難しくホーシングと言う乗用車にはない構造となっているので全く手付かずの車両が多くハンドルのブレなどが発生します、具体的にはグリスアップを行う必要がある車両なので定期的にグリス切れの確認が必要です。
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光って見える玉の中に大量のグリスが入っていますがシールの劣化で外に出てしまいます。
グリス切れを起こすと内部のベアリングが破損する場合があり危険です。
中古車で購入された場合、グリス漏れしている事が多いので点検をお勧めします

 

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ベンツレッカー入庫

リピーター様のW220がエンジンがかからないと言うお電話を頂きレッカー入庫しました

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原因は、いろいろ考えられます。
セルモーター、燃料ポンプ、コンピューターなど考えれば多くの可能性があります。
完全にバッテリーが上がっているとかガス欠と言う場合もあります。
 
こんな場合は診断機も役に立ちません
 
そこで電気 キャンバスのチェックから始めます。診断した結果は電子キー故障が原因でシリンダーEZSが故障していました。
 
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EZSはセキュリティ部品の為、購入する事も出来ずディーラーさんに持ち込んで修理すると20万円程と高い修理となります。当社ではEZSのデーター関連の修理が出来るのでお安く修理しました
 

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ベンツスペアキー作成

埼玉県からスペアキー作成のR230がご入庫し作業を行いました。この車両は平行車で1本しか鍵が無く不安と言う事でご依頼頂きました。

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土曜日のご予約でお早目にご来店頂きましたがご予約が多くお待たせして申し訳ありませんでした。スペアキー作成では車両によりシリンダーを外さずに出来る場合もありますがこの車両はシリンダーを外す作業となりました。
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普段は目にすることの無いシリンダーEZSです、この中に車両データが入っています。
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カバーを外すとこんな感じで基盤が入っていますのでここからデーターを読み取りスペアキーのデーターを作成します。
ちなみにこの車両は以前にEZSが交換されており後期品番の物が付いていました。ベンツは全部で8本まで鍵を作る事が出来るのですがこの車両既に3本作っている事が判りました。
30分程で無事スペアキーが完成しました。
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専門の技術者がおりますので事前のご予約で承ります。
 
 

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ベンツエアコン修理

エアコン故障のお問い合わせが非常に多くなりました。最近はAクラスやW212のEクラスで5年落ち程度の比較的若い年式での故障が多いです、皆さん、年式が新しいのでちょっとした不具合だと思い近くのディーラーさんに持ち込む様ですが原因の殆どがコンプレッサー故障で昨日お問い合わせ頂いたW212のお客様はディーラー見積もりをFAX頂きましたが28万円と言う金額でした

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お客様は直ぐにディーラーさんから車を引き上げ知り合いのご紹介で当社にご連絡頂きました。東京都中野の方でお問い合わせのお電話で半額程で修理出来ますとお答えし更に当日作業ご希望でしたので事前に部品を用意しリフトの作業予約も入れて週明けにご入庫頂く事になりました。
 
✳︎本当はガス漏れチェックもしたいのでお預かり修理が基本なのですがご事情があると言う事で当日完了作業とさせて頂きました。
エアコン修理は整備とは別ジャンルの電装修理なので当社ではエアコン職人が作業致します。これまで4000台以上のエアコン修理を行っているエキスパート!安さだけでは無く技術にも自信が有りますのでご安心下さい。
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ベンツ車検は認証工場で

ベンツの1回目の車検を何処で行うかは今後の維持に関わる大切な選択となります。

通常、3年間で3万キロ前後の走行距離となりますので第一次消耗品交換が必要になります。
 
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新車から三年間はメルセデスケアがあるので定期点検は有料ですが故障部品は無料交換となります。多くの皆さんは消耗品の殆どを交換していると思っているのですが記録簿を確認すると大した部品交換をしていないケースが多いです。
この勘違いで1回目の車検をガソリンスタンドで済ますユーザーも少なくありません❗️故障が起きにくい3年間をディーラーで点検していて故障が始まる時期から価格だけで国産車検屋さんに頼むと言う事はこれからの車両の状態が心配になります。
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最近ベンツでラインナップされたGLAやGLE、CLAなどは全て電子制御化されているので単に点検と言っても昔の様にエンジンオイルOK!ワイパーOK!ではダメなんです。
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専用診断機で電子部品の点検も行わないと点検とは言えません^_^でも時代遅れの点検記録簿には電子部品の点検項目が無いので省かれているのが現状です。
今回のGLAも診断機で確認するとエラーがいくつか入っていましたので部品交換必要かの確認を行い軽微なエラーの場合は消去する事で次回の点検時に再確認が出来ます。
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またオイル交換を行う場合も車両にコーティングを行わないとメンテナンス警告が表示されますので診断機が必要です。交換と同時にコーティングしないとデーターがバグを起こす場合があるので必ず同時に行います。
 
今回のGLAの車検費用は法定費用込みで¥98000なのでベンツ認証工場で車検を行なっても安いので今後の維持を考えて車検に出す所を考えて見ては如何でしょうか?!
 
お知らせ:現在車検でご入庫頂きますとボディーガラスコーティング無料サービスして居ますのでお見逃しなく!

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ベンツオイル漏れ修理

夏場になるとオイル漏れ修理が多くなります

 
原因はパッキンが寒い時期に硬かったものが気温が上がり経年劣化しているパッキンではオイル漏れが始まります。
 
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オイルクーラーとフィルターケースからの漏れです。この部分は定番で良く漏れますが放置するとベルトにオイルが垂れてベルトが脱落する二時故障になるオイル漏れなのでベンツ専門店で定期的に点検して貰うと防げます。
 
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この修理ですがディーラーさんではケースも交換となり9万円程の修理代になる様です。
ケースまで交換する理由は接合面に歪みが出ている場合があり再発予防が理由です。単にパッキン交換しても直ぐに再発する可能性があるので当社では歪み確認して基準外の場合は在庫のリビルトケースを使い4万円程で修理致します。
パッキン類は全て純正品を使うことも重要です。

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ちょっと珍しいケースでオートマ修理のご入庫がありました。

ベンツ7速オートマ故障で突然、前進も後退も出来ないという内容。当初はディーラーさんに持ち込みリビルト交換と言う内容で90万円⁉︎?

ベンツ格安オートマ修理はこちら

知り合いのご紹介で当社にご連絡があり入庫したのですがトランクにミッションが入っている状態でのレッカー入庫なので車両での診断が出来ない事もあり入庫していたディーラーさんの担当に伺いましたが異音は無くキリコ(鉄粉)もなかったと言う診断でしたので症状からオイルポンプ故障の可能性が高いと判断して確認作業に入りました。
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オイルポンプが完全に割れていてトルコンもダメになっていました。
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7速AT の初期はオイルポンプが不良で改善部品に変更されています。
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摩擦する部分がメタルからベアリングに変わりました   下の画像
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オイルポンプがこの状態では油圧が全く上がらずオートマの機能はしないので直接的原因は判明しました。
お客様に連絡して状況と見積もりをお知らせしましたが、一つ心配なのがオイルポンプがこうなる場合、鉄粉や破片がミッション内部を痛めていないのか?と言う不安部分もお客様と相談しました。ご予算が許すのであればオーバーホールまで同時に行ってしまえば良いのですがなるべく安くと言うご意向と走行距離3万キロ程でディーラーさんのの確認では異音も鉄粉も無かったと言う事もあり、まずは分かっている故障部分の修理を行う事になりました。
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ミッションを乗せアダプションを行う為に試乗に出ると3速で抜ける症状が発生⁉︎抜けたあとにエマージェンシーになる  やはりミッション内部に損傷があった様なのでお客様にお伝えしてもう一度ミッションを降ろし内部の分解点検となりました。こんな場合は人情的に通常の追加費用は頂けませんのでお客様と二人三脚で完治に向けて相談しながら修理するのが当社の方針ですウインク追加で内部のオーバーホールまで行ってもディーラーさんの半額程です。
 

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