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2017-03-13 14:57:17

K&Nフィルター再び

テーマ:CB

 

またしてもK&Nフィルターです(笑)  混合気のエアが薄いのでは?!と思い使うのをやめてましたが純正のフィルターは高い! ¥5000くらいだったか? NTBの互換タイプでも¥3000超・・なので再度の登場です。

今回はフィルターオイルを気持ち多めに塗ろうかと。今まではとにかく少しずつボトルから出して、塗り終わったあと、まだらになってても一晩置けば全体に染み込むし、ご丁寧に最後新聞紙巻いて余分なオイル?吸い込ましてましたけど・・そもそもK&Nフィルターはアメリカ製。アメリカ人がそんなに繊細な作業しているとは思えず(笑)もっとざっくり塗ってもいいのでは?! エアが薄く感じたのはオイルが少ないから!?なんて考えた次第です。

で、塗りました。今度は多いような気も・・

そもそもどれくらいの量を塗るのか?!   K&Nオイルのリキッドタイプは237ミリリットル入りです。 現在の残量は50ミリリットルくらいです。 今回の散布が7回目なので(237ー50)÷7=26ミリリットル、いままで平均で塗っていたことになります。今回気持ち多めなので30ミリリットル前半くらい?! かな。

で、K&NのUSサイトで使用量を確認。先にそれやれって話ですが。

 

Filter Re-Oiling Amount  1.34oz (40ml)

 

 

なんと40ミリリットルです!  まだ全然足りてないと。 結構な量です。 エアが薄い(ような気がした)というのと、つじつまは合うかなと。 40ミリリットルを均等に塗るのも難しい気がしますが、あまり深く考えずにじっとり塗っても塗りすぎにはならない感じです。少なくとも塗り終わったときにまだらがあるようでは少ないと言えそうです。  シリンジに40ミリリットル取って塗ってもいいけど結構オイルの粘度があるので吸い取れるかな・・ まあ次回への課題ということで。   56800キロくらい。

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

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同じテーマ 「CB」 の記事
2017-01-30 16:29:54

むむ、オイル漏れ??

テーマ:CB
 
やや。なんか漏れてる・・ クーラントではないな・・ オイルっぽい。 
ジェネレーターカバーの合わせ面からではなさそう。 と、いうことは・・イヤな予感しかしない(汗)
 
 
これは以前撮った写真ですが、カウンターシャフトのシールから漏れているのではないですかね?  このシールは以前RZ250Rで交換したことがありますが、こじれば外せるかと。・・・と、思ったらとんでもない!
なんと、エンジン下ろして下カバー外して交換するそうです!!
自分では出来ないし、頼んだらいくらかかることやら。  そうなったらもはや「ドナドナ」です(涙)
しかし。ここからオイル漏れたところであんなところにオイル付着するかな?!  まあ、カバーを外してみましょう。
 
 
うーん。だいたいいつもくらいのウエッティー感ですね。 これらはチェーンオイルだと思うんですよね。
 
 
 
 
ここだ。セルモーターだ。
 
 
このOリングから漏れているのでしょう。  ちょっと奥にあるボルト2本外せるかどうかが肝ですが、なんとか出来そう。 まあ、漏れてる量はわずかなので暖かくなったら直しましょうかね。  とりあえずドナドナ回避ということで(笑)
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2016-05-05 16:24:13

オイル交換っ!

テーマ:CB

 

 

オイルとオイルフィルターを交換しました。 ホンダG4はいいオイルですが飽きたので?!今回はヤマルーブのプレミアムシンセティックです。 

 

 

全量入れて少し足りないような感じだったので(オイルレベル上は問題ないですけど)残りもののG4結構混ぜました(汗) 入れて最初に走ってみての感想は、まあ、こんなもんかな~という感じでしたが、80キロくらい走ってみたところだいぶ馴染んできたのか、いいフィーリングになってきました。まあ化学合成油って新油はなじむのに100キロくらいかかるっていいますよね。  吹け上がりはもちろん0W-30のG4の方が軽いですが、ヤマルーブの方が落ち着いた吹け上がりです。こちらのほうが疲れにくいかもです。G4はグリップに伝わる振動がけっこうあり手がしびれるんですが、これもぐっと減りました。 シフトの感触はほぼG4と同じ感じでとてもいいです。まあG4がだいぶ混じってますけどね。  当分はこれでいいな・・・     55522㎞

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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