こんばんは！

「ほぼ週刊」MODELER魂です（笑）

↑画像はフロントブレーキのディスク。

ご覧の通り、メッキでギラギラですので・・・

塩素系漂白剤を使ってメッキ落としします。

ブレーキキャリパは、このように分割されています。

バリとゲート痕を取り除き、表面をペーパーで仕上げてあります。

パーツは接着しておきました。

組み上げると、ほとんど見えなくなりますのでイジリません。

ブレーキ配管の接続部分は再現しますが、今は仮組み段階ですので

後回しｗｗｗ

フロントブレーキディスクは、メッキ落とし後

付着している、接着面のクリアー塗装を落としておきます。

接着後、ペーパーで面出ししておきます。

↑フロント側の車軸の構成部品です。

インストでは、車体モノコックの部品「G13」を

ブレーキディスクと部品「E18」で挟み込んで接着するようになっています。

これでは塗装工程が大変面倒なことになりますので

改造します。

部品「E18」とブレーキディスクはビス留めに改造します。

先ずはE18にビスを通すための穴を開口していきます。

ビスはM1.0を使います。

1.0㎜で開口後、ビスヘッドが部品内部に侵入できるように

途中まで1.6㎜で穴径を拡大してあります。

しかし、ここで問題発生（笑）

組み付けのシミュレーションをしてみたら、

ドライバーが入るスペースが無い為、ビス締め込みができない事が判明！

ここで、作戦変更ｗｗｗ

ビスは、ブレーキディスク側から挿入する方式に変更します。

使用するビスはM2.0。

ビスヘッドが約3㎜あるのですが、元々空いている穴が

ギリギリ3㎜でしたので大丈夫ｗ

ビスを挿入すると、こんな感じ。

この、ビスが入っている穴には、「ブレーキシャフト」が挿入されます。

ブレーキディスクと部品「E18」は、ビスを貫通させて、

車体内側でナットにて固定する為、ビスが貫通出来るように2.0㎜で開口しておきます。

M1.0ビスちゃん、ごめんねｗ

ビスが少し長いので、余分を切除しておきます。

これで、何度でも脱着が可能になりました。

早速車体にセットしてみます。

ここで、「何か変だな？」と思われた方がいらっしゃると思いますが、

このLotus72のフロントブレーキは、

ブレーキディスクが「タイヤの裏側」ではなく、「車体側」に付いている

「インボードタイプ」となっています。

バネ下重量の軽減、ブレーキローター直径がホイールのサイズに左右されない、

ブレーキング時のサスペンションへの負担軽減等・・・

その当時は色々とメリットがあったようですが、現代のF1は技術と素材の進歩で

このタイプのブレーキは採用されていません。

今の所、ここまで進みましたｗ

昨日もお休みだったので、自主トレに励んでいました。

↑萱野山からの・・・・

いつもの林道を通って石鎚山へｗ。

まだ時間に余裕があったので、ついでに・・・

蛇円山へ登ってみましたｗ

先ほど居た石鎚山がかすんで見えます。

↑少し前ですが、動物病院に連れて行った時の画像です（奥様撮影）

「これから何をされるんだ？」と、いわんばかりの不安そうな表情ｗ

メイちゃんなんて、眉間にシワが入ってるし・・・（笑）

それでは～♪

TAMIYA 1/12 Lotus72D vol.10