ストック１７．５Ｔのテスト その②

Ｓｔｏｃｋ１７．５Ｔのテストしております。

Ｓｔｏｃｋ１７．５Ｔってなんやねん？
１７．５Ｔ ブラシレスモーター、2S LiPo バッテリー、ノン・タイミングの ESC で走るクラス

１月３日に開催された近畿ＣＵＰからＳｔｏｃｋクラスが盛り込まれいますが
今頃になってテストしてます。見切り発車的ですが、煮詰めていきたいです
前回のレースのストックの選手の成績を見る限り
ミスが無ければ、モデの２ＷＤのＢメインの真ん中辺りの成績が出ても
全くおかしくないようです。

１７．５ＴのモーターのＫｖ値ってどのぐらい？
Ｋｖ値ってなんですか？
電圧１Ｖで回るモーターの回転数ですね、Ｋｖ値が２０００ｒｐｍ/１Ｖのモーターに
８．４Ｖの電圧を流すと、１６８００ｒｐｍ（１分間に回る回転数）
すなわち、ＫＶ値が高いほと高回転で高出力となります。

それぞれのメーカーのモーターのＫｖ値をネットで調べてみると
ヨコモでＫｖ２７００ｒｐｍ/１Ｖ
スピードパッションでｋｖ２９００ｒｐｍ/１Ｖ
ツーリングカーのレギュレーションはＫＶ値の車検してるみたですね



ってことで、私も実際にドライビングしてみなきゃいかんじぇねーの
マシンはタミヤＴＲＦ２０１、アンプはタミヤＴＢＬＥ-０１Ｓを使用
このアンプは、そもそもブーストやターボ、進角調整なとの機能が無く非力なのですが
走行に関しては普通～に走ります。

しかし高性能なアンプなら１７．５Ｔのモーターに
大電流にて強引に電気を流すことになりますので次回は高性能なアンプテストします。

モーターが無い・・・・タミヤの１７．５Ｔが無い！！意味ないけど
とりあえず１６Ｔ（最大Ｋｖ値２５３０ｒｐｍ/１Ｖ）というモーターを搭載
（このモーターは進角の調整はできない代物です）

ピニオンは２６Ｔ、ギヤ比は７．９、です。
ＬＡのキースさんのＢＬＯＧじゃ５．８だそうですが
これは次回の課題ってことで・・・・でも低すぎのような気します

まず最初は、ヨコモのＹＢ－Ｌ４００バッテリーを搭載
モデに比べても殆ど差がありません
若干ストレートが遅いのですが、ほんの少しのタイム差まで走らせることに成功しました
マシンのメンテをもう少しすれば・・・同等のタイムが出る感じです

その後、ショート・リポを搭載した結果、走り過ぎですね、やはり１７．５Ｔがいい感じだと
確認、モデのマシンならストレート下りでも若干ウイリー気味になりぐらいですが
無駄といえば無駄なのかも知れません、ストックに本気で取り組めば
モデと変わらないぐらいのタイムが簡単にでそうです

試験走行していて、パワーが無いと、どこか走りに無駄な動きが無いか気を使います
もしかして？良い練習になってるやん？みたいな
本日、非常にあいまいなＳｔｏｃｋのテストでした

その③へ続く