PADDOCK本店　店舗前道路
早く道路工事完了しないかな....




先日の日曜日も多くの方が試乗されました
DUCATIに初めて試乗される方、既にベテランの方。
MONSTER1100EVOに現S４RSオーナーの方もご試乗頂き
初DUCATIの方から見たM1100EVOの印象
S４RSオーナーから見たM１１００EVOの印象
どちらも私自身が感じたインプレと同じ部分もあれば違う部分も有り
それもまた貴重なご意見となります。
MONSTER1100EVOの購入をご検討されている他のお客様への説明の１つとして
記憶させて頂きます。

そして先週末,また新しいM1100EVOオーナーがDUCATI Debut致しました。



DUCATI

MONSTER1100EVOをご成約頂きましたK様

M1100EVOが初めての外車＆DUCATIとの事でした
今迄は４気筒ユーザーで大排気量の2気筒もこれが初めてとの事で
色々とご質問をお聞きしていましたが
MONSTER1100EVOを納車、こちらがDUCATI初ライドとなりました。

全国的には良く解りませんが教習所での教習車は殆どが４気筒車両
2気筒は自分で購入しない限り中々乗る機会が無いと思います。
４気筒歴が長い程、2気筒独特のフィーリング＆乗り方に慣れる迄
時間が少し掛かると思います。

K様も納車後に感想をうかがった時は４気筒歴が長かった為。
また試乗はされておらず、納車の日が初ライドだった為
４気筒と同じ様な乗り方で帰られた時は「乗りにくかったよ」と
しかしアドバイスをしていた乗り方を意識してみたら
「これならちゃんと乗れるね、まだ直には慣れないけど」とおっしゃられました。

オートバイは趣味製が高い乗り物ですがその中でも大排気量2気筒は
更に趣味製が高いエンジン形式だと僕は思います。
最初は４気筒から入りV4エンジン～そしてここ何年かは2気筒＆単気筒しか
乗っていないため、今では直４気筒車では物足りなく感じてしまう程、ドMな体になりました。
しかしこの2気筒独特の乗り方＆フィーリングがハマると走るのが面白くて抜け出せなくなり
また次のバイクもDUCATIを選びたくなるのがDUCATIたる魅力です。

せっかく購入を決めて買ったいいお値段のする外車オートバイです。
メンテナンスも勿論ですが、楽しむ為のサポートもしていきますよ(^_^)v

K様もこれからどんどんMONSTER1100EVOを乗り込んで下さいね。
1度DUCATIの乗り方を覚えれば殆どのDUCATIのModelは同じ様に乗れる様になりますから

ご購入ありがとう御座いました、これからもよろしくお願い致します。

tara

おはようございます、只今のYAIZUの気温は
およそ4~5℃、本日も寒い1日になりそうです。

しかし寒いと言っても１年中オートバイを堪能出来る静岡県
寒い日は空気が綺麗で寒さを除けば走っていてとても気持ち良いです
（寒さを除けばね....)


ウィンターシーズンはバイクに乗りたくても乗れない地域も多数御座いますから
（＊画像はDUCATI 札幌様から拝借）




そして今の時期、お勧めのDUCATI試乗車は
昨年DEBUTのNew MONSTERシリーズの最高峰

MONSTER1100EVO

空冷Lツインエンジン史上最強の１００馬力のパワーを持ちながら
ABS+DTC（トラコン）装備のドゥカティセーフティパックと
リッターモンスター初の湿式スリッパークラッチ装備で
とても扱い易くDUCATI空冷エンジンのパフォーマンスをアップライトなネイキッドスタイルで
楽しめる普遍のドゥカティネイキッドモデルです。

空冷１１００ccはアイドリングからクラッチ操作だけで動き出せ程トルクフル。
そして国産空冷モデルのイメージにある　　空冷＝まったり走る
しかしDUCATIの空冷は　　空冷＝スポーツです。
レスポンス良く弾ける様に加速して走るフィーリングはとても痛快で
街乗り～ツーリング～高速～サーキットまでこれ１台でこなせるフレキシブルな車両となっています

更に１番の驚きがABS+DTCなどの電子デバイスを搭載した
1100ccネイキッドの車重がたったの１６9kg(走行可能装備重量で１８８kg）
CB400SF　ABS付きMODELと同じ位の車重しかありません。

取り回しが非常に軽いのでこれもDUCATIの人気の１つです。
ほぼ１００％のお客様が展示のMONSTER1100EVOに跨がると驚きますからΣ(ﾟдﾟ;)
Uターンが苦手だったら降りて押しちゃった方が軽いので安心です。
コーナーの切り返しでもこの軽さははっきりと解ります。

そしてシート高は810mmとネイキッドとしては平均的で軽い車重と合わせて
足付きにそんなに不安は無いですが今回M1100EVOの試乗車は30mmの
ローダウン仕様にしてあります



乗車モデルは私tara(身長167cm）
左側がノーマル車高、左がローダウン仕様で共に跨がり普通に両足を降ろした状態です。
3cmの差は足付きに大きい安心感が出ます。

DUCATIのMONSTER1100EVO
人気モデルです！
是非パドックにて実際に体験してみて下さいね

tara

本日のBlog更新第２弾

今日もお寒う御座います(((( ;°Д°))))
店舗内ショールームが広々してますので
なるべく店内でお話を致しましょうw


Kawasaki乗りだったS君
外気温7℃の中、初めてのDUCATI&848試乗でした
LツインのDUCATIの初めての試乗は殆どの方が強烈に印象に残るみたいです。
初848はどんな印象だったんでしょうね～？

ちなみに私taraの初DUCATIはHYPERMOTARD1100S。
MONSTER S4Rs 契約後に初めてDUCATIに試乗しました。
初試乗の感想ですか？最初の信号機で足をつりました(°д°；)＊身長167cm
S4Rsにしておいて良かったと思っています。
（初DUCATI試乗としてはやっぱり面白かったですよ、空冷の鼓動感＆加速感が
印象に残っています。その後ハスクバーナなどを経て
今ではMULTISTRADA1200Sにも躊躇無く乗れる様になりました(^_^)v）





DUCATI 1198S

話が大分脱線しました、寒い時期はカスタムが捗ります。




純正クラッチキットを取り外して




STM Slipper Clutch Evoluzione Racing kit

これで西浦のタイムもUPです(^_^)v

カスタム＆メンテナンスのご相談だけでもOKですよ

明日もご来店お待ちしています

tara