講談社の「週刊 昭和の『鉄道模型』をつくる」 を改造したポイント増設部から接続する環状線「壁際鉄道」本線にヤードを設置するのだが、列車を牽引して来た機関 車を折り返しのため逆側につなぎ替える機回しや、機関車の交換を行うために機回し線の機能を設置することにした 。
まだヤード部のレールがすべて調達できていないのでヤード２線で仮配置で機回し機能を楽しんでみた。
ダブルスリップポイントは分岐方向に電気が流れるので、右側から本線とヤード電源が流れていても、配線図２の ようにポイントが直進状態だとクロスレールのように流れ、配線図１のように渡り状態だとカーブが２つ重なっているよう に電気が流れる。
解放ランプはレールの間には磁石が埋め込まれていてMカプラー付機関車の連結器はこの
上で停車すると先端部が持ち上がる 。ただし通常走行で通過する場合は列車の牽引力がかかっているので持ち上がらない構造にはなっている。。。。
解放ランプの中央に付属の赤い標識柱を設置しているのでそこに上手に停車させると連結器が解放され、次に発進すると機 関車だけ進行する。この解放ランプをヤードの前後、配線図の四角い緑の位置に配置する。
環状運転をしないときには機関車を付け替えても反対側の終点からは推進運転でバックして来なければならないが機回しや、機回し線の右端にポイントを増設すれば機関車の付け替えも楽しめるのでまあいいかと。。。
このヤード２線で20系寝台6両連結が有効長いっぱいで、３線にした場合一番手前のヤードは有効長が短くなるのだが、次は旧型客車の普通列車構想もあり、とりあえず全線に解放ランプを設置する予定である。
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