昨日の続き。笠師保駅から乗った列車で穴水駅に行きました。
この日３度目となりましたが、例によって３番ホームに移動。
まずは、キハ４７をメインにしてＮＴ２０１編成を撮りました。
この金トヤというのは、この車両の所属場所の略号ですね。
この場合だと、金沢支社富山地域鉄道部ということになります。
ＮＴ２０１編成のＨＭを撮ってみて気づいたのですが、
車体もＨＭも結構汚れているんだなぁ・・・。
それはさておき、他にも緒花達と一緒にキハ４７を撮りました。
ここでも１０分しか時間が無いので、さっさと１番ホームに戻ります。
今度の七尾行きは永井豪でした。
ていうか、ここまで乗ってきた列車がそのまま折り返すんですけどね。
ということで、人気のラッピング列車の共演を撮りました。
永井豪の車内から、ＮＴ２０１編成を撮りました。
車内にはマジンガーＺ等といった永井豪氏が手掛けたキャラクター達のイラストの他、
アニキのサインもあるんだゼェェェェット！
そして、七尾方面に向かっていたＮＴ２０２編成を、
西岸駅周辺で撮ろうと計画し、西岸駅で降りたのですが・・・。
まさかの西岸駅での行き違いとなりました。
ですので、急いでホームの穴水寄りまで移動して並びを撮りました。
確かに、ＮＴ２０２編成は七尾駅へと向かっていました。 しかし、時刻表には
その後の折り返し下り列車の運用が表記されていないという、
不可解なものでした。どういうことかとちょっと考えてみたら、
回送列車となれば表記する必要が無いというワケか。
さらに引いて、ＮＴ２０２編成を撮りました。
ＮＴ２０２編成が回送列車として戻ってくるとは想定外でした。
この日は臨時列車
や団体列車
が運行されたためか、そういうイレギュラーな運用になったんでしょうかね・・・？
湯乃鷺駅駅名標とＮＴ２０２編成です。
最初は上りホームにのみ湯乃鷺駅駅名標が設置されたのですが、
それが好評で下りホームにも設置されました。
ＮＴ２０２編成を見送って、西岸駅の駅舎へと向かったのですが・・・。
こちらでレポートされていたので知ってはいたんですが、
駅舎内がリニューアルされていました。
向かって左側に、かつての駅事務室へと出入りできるアルミサッシが設置され、
窓から覗いたらテーブル一式や物販用と思われるワゴンがありました。
国鉄時代に使われていたチッキが撤去されたのは残念ですが、
ここがファンとの交流の場として使われることを期待しております。
そして、次に来る穴水行きに乗って能登鹿島駅
で降りました。穴水駅に１日４度も行くのは飽きてくるので。
で、所定では出庫してくるはずのＮＴ２０１編成を
ここで待ち構えていたのですが、まさかのアクシデントが！
なんと、やって来たのは２両編成で、しかも先頭は一般車・・・。
ということですので、ラッピング列車は撮れず・・・。
当然、後方のラッピング列車に乗って車内から駅名標を。
桜の駅名標
の奥には、七尾北湾
が見えています。ってあれ？これ、ＮＴ２０２編成じゃねーか。
所定ではＮＴ２０１編成のはずだったんだけど、まぁいいか。
民家の合間からは時折、七尾北湾が見えます。
そんな車窓を、結名と共に。
先程降り立った、湯乃鷺駅（西岸駅）に到着しました。
ロングシートに誰も座っていなかったので、みんちと一緒に。
そして、能登中島駅です。駅名標とオユ１０と一緒に。
今思えば、車内のイラストと車窓を絡めて撮る人って、少ないんだな・・・。
それはそれで面白いと思っているので、私はそういう撮り方をしているのだが、
他のファンは車窓を眺めたり車内アナウンスの録音をしている方が殆どでした。
そして、笠師保駅付近では七尾西湾が広がっていました。
ラッピング列車と車窓を同時に楽しめるなんて良いですねぇ・・・。
このまま、終点の七尾駅まで車窓を楽しむことにしましょう。
