旧OHMYUA

移転しました。


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先日までアメリカを襲った大寒波の影響でユナイテッド航空に限らず多くの航空会社でイレギュラーな運航を余儀なくされていました。
ちょうど、終盤のころ、影響の少なかったアメリカ西海岸へ行っていたのですが、オーバーブッキングが複数回あり、たまたま係員や一緒にダウングレードされた人とお話をする機会もあったので、いろいろ聞いてきました。

一緒にダウングレードされた人もミリオンマイラー。
その人が言うには、国内線ファーストクラス、ビジネスファーストがオーバーブッキングした場合、以前のユナイテッドは一部の特殊な場合を除いて、ボランティアを募集し、ダウングレードや別便の振り替えをしていましたが、最近は違うとのこと。
確定していても、容赦なくダウングレードされたことがあるって言ってました。
きっとたぶん、ヒューストンの奴ら(笑)のせいだって。

その時は結局土壇場でダウングレードを回避できましたが、以前は全くないわけではなかったものの、何も呼び出しをせずに搭乗時にいきなりダウングレードを告げるやり方には閉口しました。

今回の旅程、ユナイテッドはわずか4区間しかなかったのですが、そのうち半分の2回ダウングレード。(その後元のクラスに戻りましたが…)
アップグレードを機械的に処理するように、ダウングレードも機械的に処理している印象です。

ただし、今回は大寒波の影響が残っている状態。
イレギュラー時でないときは、これほどひどい状態にはならないと思います。

コンチネンタルと統合後のunited.comを含むシステム全般。
不思議な挙動や、旧UA時代とは明らかに違う場合がありますので、注意しましょう。


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3月中旬には既に発表されていた内容ですが、p.s.の機材が2クラスへ変更になります。

p.s. Premium Service

ファーストクラスが廃止。
ビジネスクラスはビジネスファーストへ。
旧コンチネンタルのフラットシートになります。
エコノミープラスでないエコノミーも復活します。

しばらくの間3クラス機材と2クラス機材が混在します。

今回の変更で、2クラスの国際線機材であればp.s.用757でなくてもp.sとして運用できる状況となり、弾力的な機材の運用が期待できます。

ただ、3クラスが廃止されちゃうのはさびしいですね。
日本関係ではシンガポール線が3クラスから2クラスへ変更。(再び3クラスへ戻るようですが・・・)
ロサンゼルス線は787の運航停止の影響で3クラスへ戻りましたが、運航が再開されれば2クラスに戻るでしょう。

今後、近い将来に旧ユナイテッドと旧コンチネンタル運航の統一がされると思いますが、やはり旧コンチネンタル流の考えで統一されていくのでしょうか。
個人的にはビジネスクラスのフラットシートはたとえ後ろ向きであっても旧ユナイテッドのほうが出来がいいと思います。


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ユナイテッド航空のホームページのExpert Mode、復活しました。
ただし、プロフィールで設定する必要があります。
設定は次のページから可能です。

検索設定

なお、表示される事項をよく読んで同意する必要があります。
設定後は以前と同じ方法で予約クラス別の空席確認ができるようになります。


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united.comの改悪です。

既にflyertalkなどで話題になっていますが、予約クラス別の空席表示がフライト検索画面から削除されました。
将来的には復活させる可能性もあるようですが、現在のところ、再表示させる気はないようです。

大変残念ですが、しばらくの間我慢するか、有料で空席照会をするフリークエントフライヤー向サービスを利用するしかないようです。

なお、ANA国際線の特典航空券にかかわる空席状況表示の不具合ですが、解消されているようです。


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