ウインチの定期メンテナンス（基本分解編）

先日、レーダーのジンバルマウントの取り付けのために３度もマストを上り下りしました。。

しかし、ピットでヘルプしてくれていたパートナーが『シートにはたるみがあるのに引くのが重い。。ウインチの回りが悪くなっているんじゃないの？』と指摘してくれました。確認すると確かに重い。。。

そういえば、去年は一度もウインチのメンテナンスをしていなかったと反省！！

次にマストに登るまでにキャビントップのウインチのメンテナンスをして、残りは３月末のレースまでにメンテナンスをすることにしました。年に１度はウインチのメンテナンスしなきゃ！！！

我が艇にはＬＥＷＭＥＲのセルフテイリング・オーシャンウインチの４０番が４つ、４４番が４つの合計８個のウインチが付いています。

４０番の２つはキャビントップ、各ハリヤードやスピンシートなどのピット用。

あとの２つはコクピットコーミングの中央付近、用途はジャイブプリペンダー兼トライスル用。専用に取り付けてあるのは珍しいでしょ？

４４番の２つはコクピットコーミングの一番前のジブシート用（プライマリーウインチ）

あとの２つはコクピットコーミングの一番後ろのランナー用。

合計８個も一人でメンテナンスしないといけません。パートナーがいれば工具やウエスを取ってくれたり、お茶を入れてくれたり、今日のように写真を撮ってくれたりします。

まずは、道具の確認。

段ボール箱で作った洗浄スペースに、洗浄用プラスチックトレーを入れ、

・パーツクリーナ（グリス洗浄用、写真以外に予備がもう一本）

・爪楊枝（カチカチに固まったグリス除去用）

・綿棒（隙間のグリス除去用）

・ハケ（グリス塗布用）

・歯ブラシ（グリス洗浄用）

・純正グリス（予備も入れて２チューブ）

・純正オイル（ルーブ；潤滑油・機械油）

・ウエス（細切れにしてティッシュの空き箱に詰めたもの）

・ポリエチレン手袋（ビニール手袋でも可）

・新聞紙

写真にはないけど、

・貫通式マイナスドライバー（トップキャップ回し用）

・ハンマー（トップキャップ回し用）

などを用意します。

そして、分解の実践、

まず、こいつから、

トップキャップを取り外します。

体重をかけながら手のひらで反時計回りに回すと普通外れます。

外れなければ、

マイナスドライバーとハンマーを使って緩めてから手で外します。

スクリュー（ネジ）式のトップキャップで、裏側には緩み止めのためのＯリングが取り付けてあります。

トップキャップが外れたら、

フィーダーアームをそっと外します。。。（激しくすれば、次に外すパーツ（コレット）が不意に外れることがあるので注意！）

次にコレットを外します。

コレットはウインチのベース（センターステム）とスピンドル（センターのステンレスシャフト）で咬みこまれていて、固い場合があります。

大抵は、スピンドルを上下に動かしてみると外れますが、それでも固ければ、軽くマイナスドライバーなどを使って叩いてみましょう。（絶対に強く叩いてはいけません！飛んでいってしまいます！）

叩いて少しでも動いたらあとは掴んで外しましょう。コレットは２枚あります。

コレットが外れたら、

ドラムが外せます。（先にスピンドルを抜いてもかまいません。コレットが２枚とも外れたら、ドラムとスピンドルは同時にフリーになります。）

ドラムを抜くときに、もっとも注意しなければいけないのは、

ドラムワッシャーとローラー・ベアリング・アッセン（右手に持っているやつ）と

ベアリングスペーサーともう１つのローラー・ベアリング・アッセン（同じく右手で持っているやつ）

この４点はドラムとベースの間に入っていてグリスの具合によっては、ドラム側に引っ付いてドラムと共に外れるか、ベース側に残るかが分からないので慎重にゆっくり覗き込みながら外しましょう！！　（ウインチの分解中に不意に落として、係留艇はポセイドンへの捧げ物、、上架艇は地面に落として割ってしまうトラブルが多いようです。）リューマパーツの国内ストックはない時が多いらしく、レース参加予定の艇から『ウインチ沢山あるやろ？パーツ手に入るまで貸して！』と言われたことが２回ほど。。。僕はまだ落としていませんよ。。予備買っておこうかな(^_^;)明日は我が身。。。

そして、スピンドルを引き抜きます。
（上にも書いたようにドラムを外す前にスピンドルは抜いてもかまいません。）

次に、２組のギアユニットを取り外します。