こんにちは。PDIセンター関西の神山です。
連休直前の８月。先週末、工場近辺は大雨に猛暑に大変でした。海水浴に花火大会
今週を乗り越えれば夏季連休という方も多いはず
頑張りましょう
今回のご紹介は
はい。フェラーリ、F430
スーパーカーを代表するメジャーな車ですね
F1マチック仕様のこちらの車輌。素早いシフトチェンジが特徴ですが・・・
変速スピードが遅くなってきたとのことでご入庫。
コンピュータ制御で変速を行うこの機構。クラッチの残量も大きく影響を受けます
という訳で作業開始
エンジン、ミッションは当然リア側。
まず作業をしやすくする為リアバンパー、サイドパネル。エアクリーナー、リザーブタンクを外し・・・
続いてサブフレームにマフラーを取り外すとミッション全体が見えてきます
ミッション上部の穴は、エンジンオイルの保管タンクになります
そしてハーネスやドライブシャフﾄを分離して
クラッチご対面。一般的な乾式のクラッチですが純正でツインプレート式
フライホイールも小型。さすがレーシングエンジンですね
新品のレリーズベアリング、クラッチ交換時に交換は必須
異音の発生や動作不良の原因となることもある消耗パーツです
フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバー…
きっちりと芯出しを行い規定トルクにて対角締め
見えないところほど組付けの信頼性は大切です
各部を最終確認しミッションとエンジンをドッキング
後は元通り組上げていきます。
マフラーの出しろ
組付け位置も微調整をしながら組上げます
そしてロードテスト
F１マチックの鋭いシフトチェンジが復活しました
新品部品に比べ中古のクラッチディスクは３割程擦り減っていました
クラッチは高価な部品ですが消耗部品です
しっかりと繋がっている内は減りにくいのですが一度滑り始めると急激に磨耗し、最終的には走行不能となります
走行時の異常を感じた場合や交換サイクルに達した時、適切に点検、修理を行いましょう
オーラッシュ各店では8月13日～16日まで夏季休暇となります。
17日より通常営業となりますので宜しくお願いしますｍ（＿＿）ｍ
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O-RUSH PDIセンター関西
神山 聖
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