ゆきんこの『日曜大工で電気自動車！』

2/19（日）

先日取り逃した動画を撮りに行ってきました。
（いつものアングルで走り抜けるNコロちゃん！）






バッテリーと充電器の搭載位置をトランクから後部座席に移動。




フロントからエンジンを取っ払い、リアにバッテリーを積んでいるので
すごく後ろ下がりになってしまっているんですよ。
それを少しでも軽減してあげようと思っているのですが、まだまだ足りません。
重量配分の見直しと、フロントサスの調整が必要そうです。






そのあと、12Vバッテリーで作動する
ヘッドライト、ウィンカー、ストップランプ、ワイパーなどをチェック。
この間チェックした時には動かなかった…。

リレーがおかしいのかと思い、新品をネットで購入したのだが、
実はこれ、リレーじゃなくてレギュレーター。
セルスタート、発電機能のなくなったボクのクルマには不要のものでした。とほほ。


いらないから古い方も外しちゃった！




すっきりしたモータールーム内で、配線図片手に配線ミスをチェック。
アースが取れていない部分を発見。
ココをつないでテストしてみる…。

ライトチェック

OK牧場

右ウィンカーチェック

OK牧場

左ウィンカーチェック

OK牧場

ブレーキランプチェック

OK牧場

動きましたね。
良かった良かった。





現在のモータールーム。
これでもだいぶスッキリしてきたんですよ。






次回作業は、
・DCDCコンバーターから12Vへの配線を作ってあげる。
（または重量配分と航続距離を考えて、モータールームに
　予備のバッテリー（鉛60Vくらい？）を置こうかと考えてる。
　12Vに送る電気はそれを変換してあげても面白いかも）


・ドライブシャフトの軸心が出てない？？（ガタガタするんです）
　↑を確認する。


・500Aのヒューズを購入する
　そろそろ探さないとな…。

・電流計、電圧計を接続する


目標：5月車検取得！
をコバヤシエンジニアリングさんと話して帰ってきましたとさ。

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こっちに持って帰ってこないとなぁ…。

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1/29（日）

「修理は推理だ」とは某レストア雑誌のコーナーでしたが、
今日の作業はそんじょそこらの推理小説より頭を使いましたよ。

【事件】
台車上ではモーターが回るのに、車体につけると回らない。

【登場人物（容疑者）】
（電気家の人々）
モーターさん
コントローラーさん
バッテリーおじさん
（動力家の人々）
ミッションさん
チェーン＆スプロケット兄弟
オイル君


【捜査内容】
１．
まずはギアをニュートラルに入れて電気を流す。
→モーター回らず
→この時点でミッションさんはたぶんシロ

２．
クラッチカバーを外してクラッチ板を手で回す。
→モーターの軸がまわる
→ということはチェーン＆スプロケット兄弟もシロ

３．
以上の作業はすべてオイルを抜いた状態で行った。
→オイル君もシロ


ここで動力家の人々はシロということが判明。
つぎに電気家の人々の事情聴取に向かう。

４．
バッテリー端末の電圧を測る
→101V
→問題なし
→バッテリーオジサン、シロ

５．
アクセルワイヤーを手で引っ張って、
コントローラーの入力側と出力側の電圧を測る。
→101V。問題なし
→コントローラーさん、シロ



この段階で犯人はモーターさんであることがほぼ確実！
あとはトリックをあばくだけだ！


【推理】
１．
電気系がイカレてるのはまず間違いない。
と、なると、問題は「断線」か「短絡」かだろう…。
→モーターに結合し、電圧をかけ、計器で測定してみる。、電圧は０、電流は流れている…。
→と、いうことは「短絡」で決まりだ。


一体どこが短絡しているのだ？？

外部での短絡ならなんとかなるが、モーター内部となると、
もう一度サブフレームを降ろして、モーター屋さんに分解して診てもらわなきゃならん！

（外部での短絡であることを祈って、）先週の作業を思い出してみる…。

確か、オイルを入れた後、アクセルを全開にした後に異常が発生したんだったな。
→まずはオイル隔壁付近を調査


→ここが怪しいんじゃないか？


先日の大電流で電極がアルミと溶融してしまっているのでは？？
と、仮定してプラスチックのヘラをガシャガシャ動かし、それを間に挟んだまま電圧をかけてみる。

流れた！


最後の端子の所まで電気が来た！



しかし、まだモーターは動かない…。


なぜだ？


「台車」→「車体」に移動した影響があるのか？



モーターの下にジャッキをかませ、車体から少し浮かせてみる。


…回った！！


どうも-側の端子からサブフレームに電流が流れていたようだ…。


よくみると+側の端子もモーターカバーに接触している…。
（↓カバー）


危険だ…。


サブフレームとモーターの間に絶縁体（ゴム）を入れる。
（写真は仮。もう少しきれいに作りました(^^;A）



これで完璧だ！


しかし、私としたことが、興奮のあまり、モーターが回る動画を撮るのを忘れてしまったorz

（着地して、前進・後進のテストもしたのに…。）

この感動をみなさんに伝えられないのが残念でなりません…。

もう少ししたら面白い動画を載せられると思いますので、それまでしばしお待ちを！




【次回は】
・バッテリー並列化でのテスト
・車体重量バランスの補正
・サイドブレーキ引き直し
という所でしょうか。


【今日のワトソン君】
飛ばしたヒューズ、３個


大活躍の充電器


絶縁体の工作


モツロン絶縁手袋MUST！

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1/22（日）

先週、あのあとネットで質問をしてみると、
「モーターの許容電圧以下ならコンミテーターが外れることはたぶんないでしょう」
との回答をもらいました。

ホッとしつつ、「では原因はギアのかみ合わせか？」
と思って今日モーターを降ろしてみることに…。

まずは苦労していれたミッションオイルを抜きます。


ドライブシャフトを外して、


クラッチカバーも取ります。


この時点で12Vをかけてみると…

なんと、モーターが回転を始めました

ネットの回答どおり、モーターは大丈夫だったようです

んじゃ、何がいけなかったのか？？

取り外したものを一個ずつ付け直してチェック…。



ちゃんと動くじゃん！
（右側はブレーキをひきずってるぽいけど）

そのあと、また車体に搭載して、ミッションオイルを入れて、いざテスト！

と、電流を流してみるとまた動かない…。

ニュートラルに入れて、再度クラッチケースを外しても、
車体に搭載したままだと動かない…。

なんでだ？？

原因が本当にわからないです。

ギアを手で回すとモーターが回るので、引っかかっているわけじゃなさそう。

たぶん電気の問題だと思う。

ミッションオイルが電極に被っていて、短絡しているとか？？

もうそういう原因しか思い浮かばないなぁ。

とりあえず来週オイルを抜いてもう一回やってみよう…。

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1/15（日）

今日の目的は最大電流の調整（コントローラー）です。
（しかし、最後に事件が…。）



まずは…、配線をつなぎなおしました。


一台目のバッテリーが弱っていたので、二代目のほうにつなぎ直し。


コントローラーの「リミット電流」の調整をします。


こいつの真ん中のネジを回して調整するとのこと。


最大トルクがベース車を超えないように180Aくらいになるように調整。
（微調整は難しいですね…だいたい半分くらいになるように…）



フルスロットルで回してみる。
スゲー勢いで回ってる！




最大電流は70Aくらいを指してますね。
ジャッキアップしてるから低い電流しか流れないのかな？
実際は電流計をつないで、走ってる状態で測った方がいいのかもしれないな


スロットルボックスの取り付けパネルを作成。


こんな感じに取り付け。



アクセルワイヤーにつないで確認…。


ん…？
動かない…。



そのあと12Vに繋いでみてもモーターが動かない…

小さな声でブイーーーンって言ってるだけ…。（元気出して～）



なんで！？


変なことしてないはずなのに


ここでの、この不具合は心が折れそうです…。


ちゃんと一個ずつ確認しながらやってきたのに


考えられる原因は、
・さっき勢いよく回しすぎてモーターがショートとかしちゃった？？
　低負荷だからそんなに大きな電流は流れないかと思ったんだけど…。
　（実際メーターも最大70Aくらいだった…。）
　でも確かにちょっと火花が散った気がした…。
　これ、モーターがいかれてたら直すことはできるのか…？？

・ギアのかみ合わせがズレて負荷がかかってる
　でもドライブシャフトを回すとモーターの軸も回るんだよな…。
　（ていうことはちゃんと噛んでると思うんだけど…。）
　ただ、一周する間にちょっと引っかかりがあるから、それが原因かも？
　もう一回ミッションケースを開けてみないとわからない…。


トホホ。

前回、一生あけないつもりでケースを組んだのに、
一週間でバラす羽目になるとは…。

マジで心折れそうです

（せいさん、がんばってー）




ググってみました…。
…これか！？

・過回転：無負荷で回転させた場合に壊してしまう場合があるようです。コンミテータが剥がれたりします。
http://www.sugao.jp/erk/conversion_ev/
げ。重症かも…。

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「若者のクルマ離れ」について。

個人的にはそんなことないと思うけど。
オジサン達の妄想では？？

なんで若者がそんな風評被害をうけているのか？？

・金がない。
「一回でもスポーツカーに乗りたいと思ったことがあればクルマ好きなんじゃないすか？」
とは後輩の一言。
男の子なら一回はあるんじゃない？
金がないから買えないだけです。
そりゃあみんなポルシェ乗りたいよ。

・愛着がない
昔はすぐ壊れたし、耐久品も性能悪いし…。
自分でやらないにしても、オイルもエレメントもプラグもブッシュもすぐ交換。
修理工場のおっちゃんと話してて、部品の名前くらいは頭に入る。
なんとなく、クルマを知ってる気になるし、みんなの共通言語にもなるし、愛着湧くじゃん。
今、そんなん知らなくても10年乗れるしね。
今で言えば「スマホ」「アプリ」「SNS」くらいの頻度で
「オイル」「エレメント」「プラグ」って言葉が蔓延してたんじゃない？

・オタク？
「クルマ好き」からイメージされるのは、
「走り屋」「エアロ」「シャコタン」…。
クルマは好きだけど「クルマ好き」って言いにくいなぁ。
AKBを見習って、オタク文化を国民的文化に昇華させよう。

・「あ、はぁ…。そうなんすか…。」しか言えない
ひとたび「クルマ好き」を公言しようものならば
オジサンの知識自慢、昔ブイブイ言わせてたぜ自慢が始まるんだよなぁ。
「クルマ好きのくせにそんなことも知らないの！？（笑）」
って、めんどくせーから黙っとこう。

・だからこそのEVじゃね？
EVならそんな心配いらないよ。

ちっちゃいクルマの方が相性いいからバッテリーが安くなるか、
うまい充電方法考えれば安く買えるよ。
月々の携帯通信料払うんだったら、カーナビに電話くっつけてローンを組もう！

電動ならカスタマイズもワンクリック。
自分好みのクルマに仕上げて愛着UP!

オタク？いやいやオシャレの最先端でしょ。

オジサンはEVとかわかんないからウンチク聞かなくて済むね。
若者にクルマの知識で負けるのが怖いから、オジサンは
やれ「航続距離」だ「エンジン音がクルマの魅力だ」だなどと
EVに対して難癖つける気がしてならない。
別に嫌いなら乗らなくていいから、その既得権益を存分に活用した新しいコトつぶしはやめてほしい。


と、いう自分ももうオジサンの仲間入りの年齢…トホホ。
なんかの本に
「男性アイドルは髪型を変えなくなったら終わり」
と書いてあった。
男子は常に変化していかないと社会から必要とされなくなっちゃう
という危機感をもって、現在旧車のEV化という新しいコトに挑戦中！



と、いうことで…？（関係ないけど）

EVで野外音楽フェスやりましょう。
最近富士スピードウェイとかで野外フェスをやってるみたいけど、
そこでレースも一緒にやってたら面白い。
マラソン＋ライブってのはNIKE+の主催ですでにある。
それのクルマバージョン。
必然的に参加車両はEVなどの、音の出ないクルマになるでしょう。

アーティストは若い女子に人気がある人がいいね。
かっこいいアーティスト→女子来る→肉食系男子も来る→クルマ買う。で。

遠くのステージをustreamで配信。
スマホとナビをつなげば、サーキットをドライブしてる間もオンタイムでライブを堪能できる。
なんなら次の街コンでそれやったらいいじゃん。
あ、それいいね。

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1/8（日）

一日置いてみて、オイル漏れはなさそうなので、
そのまま（元）エンジンルームに搭載しようと思います。

その前に一応回転の確認



昨日塗装した（元）エンジンルームに搭載。


見えないけど。



次回は
・電気回路の再構築
・コントローラーの最大電流リミッターの調整
・ブレーキエア抜き
の予定です。

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1/7(土)

実家から帰省して作業再開。

ミッションケースをサブフレームに搭載。

オイルを注入。
（ドライサンプで使おうと思ってたパイプを利用）


下から漏れがないかジャッキアップして確認
（明日まで置いておく…）


エンジンルームに搭載する前に、ハンマーペイントで塗装しておこう…


では続きはまた明日

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1/1（日）

年末から作業を進めて、年明けの瞬間はクランクケースのボルトを締めてました。

【作業内容】
年末

金属用の接着剤と液体ガスケットで隔壁を固定します


脱脂→塗布→乾燥待ち　X３回


ケース上側の隔壁も作成


乾燥待ちの間に、ギアを洗っておこう
（タライと灯油）


歯ブラシでシャカシャカ洗浄


液漏れがないか灯油で確認中


一日後
若干穴があるため液が減ってる、もう一度ガスケットを塗らねば。


そのあとコバヤシエンジニアリングでミッションオイルを購入。

粘度の高いものを選んでもらったので、
当初構想していたドライサンプ構造にしなくても液漏れはしないのではないかと判断。
ケースのシール性を高めて対応する方向で進めます。

ケースの上下の合わせの所が不安なので、
液体ガスケットに加えて、ゴムのシールを追加しました。
（これは下から見た画像）



とにかく内から外からシールしてオイル漏れをなくそうと思いますが、
1/2からゆきんこちゃんの実家に帰省する予定なので、
とりあえずそれまでに組み立てて、ギアが回るかチェックしようと思い、
大晦日の夜から年明けをまたいでギアの組み立て。

問題なく回転＆変速（バック含む）できたので終了。
（以前から気になるデフの動きの悪さは直ってないけど…。）

実家から帰ってきた後に
・追加のシーリング
・実車搭載
・オイル注入
をして確認しようと思います。


それでは年の初めの景気づけに
↓にアクセスしてyoutubeのアクセス数を増やしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=2DIDSAqn6iI&feature=related

それでは今年もよろしくお願いいたします。

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12/25(日)

アルミろうづけに挑戦するも、クランクケースの肉厚が厚くて溶融せず。

次回、接着剤＆コーキングにトライ

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