(時々バイク生活)

広く浅く!だけど全力!


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今回はパワーを出して長距離に耐える仕様にしてみました。


以前作ったジャズエンジンベースのエンジンにハイカムを入れて
載せ替えることにする。

まずは南海部品に買い出し。

キタコ製のモンキー用ノーマルヘッド用
のハイカム7560円を購入。



早速ノーマルのカムを外して比較してみる。
上:ハイカム
下:ジャズノーマル
ハイカムの方がカムの山が高い感じ。



カムを入れ替えた...の図
カムはロッカーアームの調整ナットを緩めると余裕ができて抜けるようになる。
この時カムチェーンが落ちないように針金等で縛っておくと良い。
ちなみにモンキーならエンジンを降ろさずカム交換できるけど
モトラはフレームが邪魔してダメ。
なので載せる前に交換してます。



点火タイミングはジェネレーターの合わせマークと
カムスプロケットの合わせマーク両方を合わせる



バルブクリアランスを調整してロッカーアーム
のナットを締める。
クリアランスは指でつまんで確認w
要は勘です。(長年の経験と?)
こんなところに入るシックネスゲージ持ってないので....
でも、締め付けトルクはトルクレンチでちゃんとやってますよ。



下:モトラエンジン
上:ジャズエンジン
どちらもポートを約φ22mm広げてある。
ノーマル約φ17mm
(バルブをバラしてドリルのアタッチメントとやすりでゴリゴリ..
 サンドペーパーで仕上げって感じ)



右:ジャズエンジン
(こだわりのCUB用遠心クラッチ仕様。但しリターン4速w)
左:モトラエンジン


ジャズエンジンのスプロケはオフセットされてるけど
これでもモトラのチェーンラインには合わない。
なのでGクラフトの4mmオフセットモンキー用を採用。
コレでチェーンラインはバッチシです。



パワーを出すには抜けの良いマフラーが必要だけど
全体のバランスとか雰囲気も重要。
なのでウィルスウインのCUB用ロッドサイレンサーマフラー艶消し黒で塗って使用。
そして、マフラー交換の代償としてセンタースタンドは外すことになる。



センタースタンド外したのでオイルクーラーも
こんな所に付けられる。
シフトペダルはヤフオクで新品をポチッた中華製と思われる
LHKというロゴの怪しいやつだけど、これが意外にもぴったりです。




ハイカムを組んだ効果は...というと
最高速:
  ノーマルヘッド80cc ⇒ 70km
  ノーマルヘッド80cc+ハイカム ⇒ 75km(伏せると80km)
レスポンスとかエンジンの回り方とかとってもいい感じ
7560円でこの効果は絶対やった方が良いと実感です。

それから、80ccノーマルヘッド、PC20キャブでノーマルエアクリ接続で
ちょっとだけ抜けの良いマフラーの仕様は、パワーそこそこだけど
セッティングバッチシって感じです。

コレでちょっと長距離にも耐えられるかな。
6月にはツインリンクもてぎに自走遠征が決定してるので。


<モトラの仕様>
車体:ノーマル
エンジン
 ・ベースエンジン:ジャズ用80CCボアアップ(メーカー不明)
 ・シリンダーヘッド:ノーマルヘッド吸排気ポート拡大
    (吸気側約φ22mm、排気側未測定)
 ・カムシャフト:キタコノーマルヘッド用ハイカム(モンキー用)
 ・オイルポンプ:キタコ1.8倍 オリフィス2mmに拡大
 ・クラッチ:CUB70用遠心クラッチ
 ・ミッション:ジャズノーマル4速リターン
 ・シフトペダル:アルミ製オフセットペダル
         (ヤフオクたぶん中華製LHKというロゴあり)
 ・ジェネレ―ターカバー内側リブ削り(チェーンカバー当りよけ)
 ・Fスプロケット:Gクラフト4mmオフセット15T
 ・オイルクーラー:タケガワスーパークール(黒塗り)
 ・キャブ:PC20 パイロット#35、メイン#85
 ・マニホールド:キタコ製CUB用
 ・スロットル:ノーマル
 ・エアクリーナー:ノーマルエアクリーナー接続の全天候仕様
 ・マフラー:ウィルスウインCUB用ロッドサイレンサーマフラー



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今シーズンの初出撃は
小野川となりました。


出撃!!



めでたく2013シーズンの
初バスをゲット!!

サイズはイマイチだけど
お気に入りのBOMBER modelAで
きた嬉しいブリな一本。


何とか一本捕って強風のため10:00に撤収。
小野川は渋いです。


オマケというか
これをメインにできるほどのお楽しみ。
小野川名物成田空港発着の国際線。
この日の風向きは着陸便。
何しろ2分に1機の頻度だから
目が離せないw






帰り道に船外機用の2stオイルを買い足し。
境のホーマックにはYAMAHAの船外機用オイルが置いてあるから助かる。
さすが茨城のホームセンターだ。


ワカサギ以来の魚の感触に大満足の一日となりました。



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東日本大震災と東京電力福島第一原発事故の影響で
2年続けて中止になったヨシ焼きが3年ぶりに再開って事で
見学に行ってきました。

2013年3月17日(日)
8:30~


大混雑が予想されるのと駐車場が少ないので
SUZUKI K125で出動です。


物凄い人出。
みんな心待ちにしてたのでしょう。


8:30点火!!


8:35


8:45
空爆かと思うくらい
(空爆は見た事ないですけど...)


8:50
茶色い煙が空を覆って薄暗くなってきた!


8:50


9:00
灰がシャラシャラって降ってくる。
でも煙は上空に上がってしまい
拍子抜けするほど、いぶくないのです。


9:03
愛馬K125越しの茶色い空。


9:10
煙で陽が弱くて
寒くて仕方ないので
これにて撤収。



2年間燃やしてなかったことが原因なのか
21時まで燃え続けたそうな....

放射性物質の拡散より生態系の維持を優先した事は
意見が分かれるところだと思いますが、
とにかく再開できて何よりでした。

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2013年3月2日

今日は凄い吹雪で沼尻地区でしか
釣りができない状況なのです。

但し魚影はそこそこ
でも、居ても食わない赤城パターンは健在だし
群れの動きも早くて、今日も手ごわいのです。


友人が買ってきてくれた、
金木屋の本ラビット。
ぷりぷりで物凄く元気が良い!!
金木屋のは一味違います。


水門前でもこの吹雪。
さすがに参りました。


この日は71匹
13:30に撤収でした。


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