HONDA N-ONE 各種モデル試乗

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N-ONE も購入を前提に検討しました。


経緯は前回のブログ にて。

ただMTが欲しかったのに、CVTしかないのがなぁ・・・。





一口にN-ONEと言ってもたくさんのグレードがあるわけでして・・・。
基本のNA(ターボなしモデル)に色々と装備が付けられるわけです。
大体の区分けをしてみた↓ 詳細はHPへ


ツアラー(ターボ車)
 →過給機の追加。他にはパドルシフトも装備。


プレミアム
 →エクステリアにメッキ、インテリアが黒基調となり、本革巻きステアリング等が装備。


ローダウン
 →サスで-10mm、ルーフで-55mmと全高が低いモデル。


大体この3つの組み合わせになります。

NAの非プレミアム・非ローダウンが最も安価(120万~)で、
ターボ搭載ののプレミアムツアラーローダウンが最も高価(165万~)です。


第一候補としてはNAのローダウン。
NAで物足りないならツアラー(ターボ車)も検討しようと思います。




今回は写真全く撮ってなかったので、HPからお借りしました。







エクステリア



ベース(NA/非プレミアム)






プレミアム


グリル開口が大きくなり、随所にメッキパーツが見られます。






ローダウン
(画像はプレミアムツアラーローダウン)

パッと見は変わらないけど、全高が低くなっています。








インテリア


ベース(NA/非プレミアム)



メーターパネルはホワイト。
シートは普通のファブリック。






プレミアム



メーターパネルは黒。
シートはジャージ素材と合皮のコンビ。







ローダウン


(写真:プレミアム)

(写真:非ターボ・非プレミアム)

NA車ではベースとなるモデルを黒基調にしたような感じ。






シートアレンジ





フィットと同じようなアレンジなので、使い勝手はとても良さそうです♪
てか使い勝手いいはずw
σ(゜∀゜も初代フィット→フリードと乗ってきたし、妻の2代目フィットも使い勝手は満足していますw

このシートアレンジの良さはホンダの強みかなー。









走行インプレ・・・の前に。


買うならローダウンがいいと思っていた理由は、先日ディーラーからの代車で乗ったコイツのせい(;^ω^)
















目が・・・目があああああああああああ




三十路のおっさんがコレに乗るのは結構きついものがあった(;´∀`)

N-BOX(非ターボモデル)です。



ディーラーから我が家まで約4km走りましたが・・・










酔いましたorz




ふわっふわの足+高全高
が相まって、まるで船にでも乗っているかのような乗り心地。


カーブで曲がるたびに

コテン




って倒れそうで恐い((((;゜Д゜)))



そんな経緯があり、なるべく低全高、固めの足がいいなぁと。
えっフリードは大丈夫かって?

んなもん買ってすぐに車高調入れましたよ(;´Д`)










走行インプレ


まずはプレミアムツアラーローダウン

プレミアム+ツアラー(ターボ車)+ローダウン
と、全部盛りの車です。



まずは運転席についてシート等を合わせますが、問題なし!
他の試乗記で「ポジションが合わない」と言った声も見ましたが、私の体格には合っていました。

一因としてはステアリングの調整が上下のみ、前後は×なので、うまく調整しにくい点が挙げられそうです。




まずは市街地から走りますが、

加速は申し分なし(`・ω・´)!

昨今の軽自動車が低速トルク型であるし、ターボも低回転から効くので、下手な1L程度のNA車(あるのか?)よりは全然いいんじゃないでしょうか?

ECONボタン?(エコボタン)
燃費なんて気にしないからOFFですおwwww





足は硬めなので段差などの凹凸に対してはコツコツとやや突き上げられるような感じがあります。
と言っても日常使いで気になるほどではなく、個人的には好きな硬さでした(^ω^)

低全高なこともあり、ロールも少なくとても運転しやすかったです(*´ω`*)




またバイパスも走りましたが、ここでも他車に遅れを取ることなく走ることができました♪

回したからエンジン音は結構うるさかったけど(;´Д`)
ロードノイズもそれなりに拾うので、高速道路なんかではどうなんやろ?
私の使い方としては普段の足なんで気にならないけど、これで遠出はきついかも?



ただ一点気に入らなかったのはブレーキ。

軽く踏んでも全然効かないので、よく踏む必要があります。

もしこの車を買ったら、まず最初にブレーキパッドの交換が必要になりそう。








次はプレミアム(非ターボ、非ローダウン)。

これに乗るために浜北とかいう山の中まで行きましたよ(;^ω^)


早速試乗へ♪

加速をしようと思うと、アクセルベタ踏み必須でした。

それでも満足のいく加速はせんけど。
しかもエンジン音がかなりうるさい(;´ρ`)


足はローダウンに比べると結構柔らかい印象。
一般的な車はこれくらいかな?
そのためカーブを曲がるとそれなりにロールが。

それでも試乗車のN-BOXよりは使用に耐えうるレベル。
これしかないならこれを買うけど、ローダウンモデルがあるならそっちを買うかなー。

足は後で社外品を買えばいいけど、全高は後から低くできないしね。





ちなみに燃費は
NA:28.4km/L
ターボ:25.8km/L

と、NAの方が約3km/L高いようです・・・






が!





σ(゜∀゜が乗ったらたぶんターボの方が燃費いい気がする。
どうしてもNAはエンジン回すからね。







そんなわけで試乗終了!



----------------------------------------------------




以下は購入するかどうか検討。

ターボにする?
ローダウンにする?
プレミアム仕様は欲しい?







ターボは必要?

浜松で乗る分には必須じゃない、かと。
皆さんのんびーり走ってるし、信号のないバイパスもないし。





ローダウンにする?

個人的には必須。
妻も乗ることがあるので聞いてみたけど、
「この車はこういうもんって思うんじゃないかな」とのことで問題なし。
確かにそんなもんだよね。





プレミアムモデルにする?

これは好みやろうけど、必須ではないかなぁ。
ローダウンNAのプレミアムモデルってラインナップにないんやけどね(ノ∀`)



売却のことを考えると、ターボモデルやプレミアムモデルの方が売りやすそうでした。









結論

我が家で買うならローダウン(NA/非プレミアム)だね!
ということに。




でも・・・











特別仕様車が出るくらいモデル末期で、しかもNAの非プレミアムなんて買うと、3年後の売却額が全然期待できない><

めっちゃ好きな車なら3年以上乗ることも考えるけど、今回は限られた選択肢の中から一番いいものを買うって感じなので、たぶん3年の車検で手放すことになりそう。

年末には大放出が控えてるから、なるべく安く済ませたいことも一因。

今までホンダ車を乗り継いできて、ディーラーの対応に不満もあるし。












あ、でもMTの設定があれば間違いなく買ってたwwww










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SUZUKI ALTO WORKS 試乗

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こんばんはw
久しぶりに戻ってきましたw

先日足車のフリードを売ったので、次期車を色々検討しまして・・・その記録です(^ω^)
普通次の車決めてから売るよねwww
フリードも秋ごろまでにはモデルチェンジするっぽいので、早く売らないと査定額が下がると予想して早めに売ったのです(゜▽゜)


普通車2台+ビート体勢でしたが、年末にはビート→エリーゼにするにあたり、普通車3台やと維持費がかかるので、足車は軽にすることにしましたw
家→保育園→職場で片道4km程度なので、軽でも特に問題ないかと。

ただ子供を2人乗せて行かないといけないので、4人乗りが必要(;´・ω・)
以前試乗したコペンS660 は欲しいけど却下です(´・ω・`)

3年後には長男が小学生になるので2シーターでもいいため、3年間の繋ぎ(気に入れば延長も視野に)として検討を始めました。




んで、昨今何かと話題になっている、スズキ へ行ってきましたよw
スズキのお膝元に住んでるし、周りはスズキの軽ばかりな上にあまりいい印象がないので避けてきましたが、一応検討してみました(∩´∀`)∩



試乗車は、

アルト ワークス 5MT





モデルが2WDの5MT/5AGS、4WDの5MT/5AGSの4つしかありません。
AGSは自動MTみたいなもの。


排気量は660ccしかありませんが、
過給機(ターボ)搭載、
車重は僅か670kg(2WD/5MT)

のため、とても軽快にキビキビと走る・・・らしいw



燃費もいいらしいけど、気にしないから知らんwww







インテリア


ドライバーズシート付近










赤ステッチの本革巻きステアリング。

ただ形状が一昔前の軽って感じですね(;^ω^)





コペン↓




S660↓




こっちのが最近の車っぽくていいですね><










メーターパネル。
個人的には真ん中にタコメーターの方が好きです。
アルトの派生モデルやからしょうがないけどさ・・・。








アルミペダルが標準装備。






センターコンソール




これはひどい。








こちらも赤ステッチのシフトブーツ。
ただシフトノブは樹脂?で触り心地はイマイチ(;^ω^)


シフトの入りは(。´・ω・)?な点も。




偶数側が奇数側に比べてストロークが長い???

それでも割とショートなのでギアは入れやすいです。
ビートの次に入れやすいかもw
S660よりは節度いいかな。
でもチグハグ感は否めない(;´ρ`)







底上げがこのショートシフトを実現しているんですね!
でも・・・この「底上げ」がいかにも底上げしているって感じですね。
ベースがアルトなのでry







ドリンクホルダーは1個。






ドアパネル



これもひどい。





シート



カバーくらい外してほしい(;´ρ`)
これで試乗したからねwww






専用のレカロシート。
適度にホールドしてくれるので座り心地はなかなか良かったです♪

あれ・・・でもアイポイントが高い・・・?
シートは前後、リクライニングはついていますが、上下は調整できません。
もうちょっとシートは低い方が・・・。

って思ったらよくそんな意見があるらしく、

こんな商品(ローポジくん) があるみたいです。

取り付けも簡単ぽいし、
たった\10,000で約50mmも下がるなんて素敵(*´ω`*)







リアシート&
ラゲッジルーム





足元結構広い!
さすがアルトベース(・∀・)!
大人でもそこまで苦痛じゃないくらい?
座り心地はわからんwww

ドアはまぁ軽なんでペラッペラ(;^ω^)
横からぶつけられると死にそう。








まぁこんなもんだよね。
リアシートを倒せばそこそこ積載できそうです。
ただ左右独立タイプでないので、リアシート全部バーンと倒しますw





ちなみになんでスズキの車はやたらとテールランプが切れているのか聞いてみた。

「安いパーツを使っているからです」

とのこと。

普通ならスクリューがついているようなパーツが、ただ差し込むだけとか。
安い車にはそれなりの理由があるってことですね。









走行インプレ

店員のおっちゃんが同乗してたので、あんまりグイグイ走れませんでしたが(;^ω^)





ベースがアルトなので乗り降りはしやすいと思いました。
レカロのセミバケが入っているのでアルトよりはほんのちょっと乗り込みにくいかもしれないけど、一旦乗り込むと程よく体をサポートしてくれます(^ω^)




ドライビングポジションはFIAT500 のそれに近いな、と。




↑のような寝た姿勢ではなく、










↑のように座った姿勢かな。

ベースがアルトry
シートに上下のアジャスターがついていないのもその一因でしょうが。





んでこの姿勢、クラッチが繋ぎにくい(;´ρ`)

寝た姿勢なら足首を支点に徐々にクラッチをミートできますが、






アルトワークスや500では



足首がやばい。




ということは・・・


足ごと上に上げるってことかい?
走行中のシフトチェンジはまぁいいけど、ストップ&ゴーはやりにくかったorz

シートがあと数cm低ければなぁ(´・ω・`)


これって私の運転技術が未熟なだけ?





気を取り直して走ってみますw

シフトの節度は良く、キコキコとよく入ってくれます(・∀・)!

低速からもターボが効いて、大人2人乗車+エアコンでも割とストレスフリーで加速してくれます♪



ただ外やエンジン音、ロードノイズは結構拾うので車内はにぎやかですwww

\ワイワイ/\ガヤガヤ/

これをファミリーカーとして使うのはちょっとストレスかも(;^ω^)
横に乗ってるおっちゃんの声が聞き取れないことがあったし><




足は固めなので、コツっと段差などは拾いますが、個人的には好みな硬さ♪
柔らかい足やと酔っちゃうので(´・ω・`)
ロールも抑えられるので、タウンユースでも使いやすいし、ドライブに行っても楽しそうです(・∀・)!




軽量ボディ+ターボでキビキビとした走り!
足も固め!
4人も乗れる!
5MT!

と考えると結構おもしろい車でしたw

家族がいるからスポーツカーを買えないお父さんなんかがターゲットかな?


でもやっぱり思うのは、

スポーティーなアルト

ということでした。当たり前なんだがw


ちなみに車両価格は2WD/5MTで約150万円。
アクセサリーと諸費用含めると、乗りだし200万近くなる?



家族が乗れる車が一台しか持てない、しかも軽、でスポーティーな車が欲しいならアリ?





面白い車やったけど、我が家では採用見送りでした(ノ∀`)お祈りメール出しとこ


確かに車重は軽くて軽快な走りやけど、カーボンやFRPなんかを全然使ってないのにそれだけ他社の車より軽くて安いというのが安全面で不安。
もちろんトヨタ等と比べれば小さい会社なんで安く作れるのかもしれないが・・・。



決定的やったのは、

エリーゼが来るのに中途半端にスポーティーな車は不要じゃね?

という妻の意見(`・ω・´)

ごもっともw



他にはN-ONE も検討したのでまた書きます♪




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4月に結婚する友人から招待状が届いて既にテンション↑気味な今日この頃(^ω^)


ただ返信を書くだけじゃなーと思って、ググって面白いのを探して書いてみた。
後悔はしていないが、反省もしていない。



きっと奥さんに変な人やと思われたに違いない。








そういえば先週は

バレンなんとかってマイナーなイベント

がありましたね。



女の子が男の子にチョコをあげるとかいう内容らしいですが・・・。









私はこの30年間ろくにもらったことがないので、もっと世間的に認知されれば私もたくさんもらえるのかなーと期待しています。





そんな中、今年も妻からもらいました(*´ω`*)感謝

去年もらった時のブログはコチラ。











去年の袋は後ろがFIATのエンボス加工やったんで、実質値上げ?


今年もマジャニ。
チョコ界では有名ですよねー。
チョコと言えばマジャニとまで言われるほどの有名ブランドです(適当)









今年は本型のようですw







あけると







去年のと並べてみた♪



去年:白(クローズ)
今年:黄(オープン)


ちなみに長男は青の同じものw中身はチロルチョコに入れ替えられてたけど(ノ∀`)








おまけのキーホルダーw



かわゆす(^ω^)


他にも職場等でいくつかもらいました(*´ω`*)ありがたや





産休に入る方からもらったコレも美味しかった♪














妻「お義父さん、ビートル好きかなぁ?」


私「以前本気でタイプ1買おうとしてたくらいやから好きやと思うよ」


妻「じゃあビートル付きのコレ にしようかな?」










実車はメンテの大変さがネックで諦めたけど、ちょっとは喜んでくれたかな?







そんなバレンなんとかデー。



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