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がこのブログを掃除機で盗みに来ます
を紹介しよう
のシリーズは、当時としては最高水準の性能を誇る機関車で、使用する線区や用途の幅が広く、お召し列車専用機に選ばれたものもあった
2010年03月13日(土) 23時25分00秒
京都駅にて489系ボンネットと再会
テーマ：鉄道
3月13日朝、寝台特急｢北陸｣と急行｢能登｣が、上野駅と金沢駅への到着を以って運行終了となった。
その運行最終日に、489系ボンネットの｢能登｣編成
が、京都駅にやってくるとの情報をキャッチ
急遽、大阪から新快速
に乗って京都駅へGo!
すると、既に京都駅ホームでは、20人位の鉄道ファンが集結してました
少し早めに着いたので、まずは山陰線ホームで撮影。
北近畿タンゴ鉄道 KTR8000系 特急｢タンゴディスカバリー｣
｢タンゴディスカバリー｣と113系湘南色とのツーショット。
京都駅山陰ホームで、これを見れるのも、12日が最後となりました
山陰本線からはいなくなりますが、引き続き、湘南色の113系は湖西線・草津線でまだまだ走ります
次に0番線へ移動して、トワイライトエクスプレスを撮影
13:20頃、本日の主役
が静かに0番線へやってきました
52年前のデザインとは思えないほどの、見事なボンネットの造形美
金沢寄り先頭車の車号は、489系のトップナンバーです
しかも、昨年9月に全般検査から上がったばかりです
｢急行｣の種別表示は、｢能登｣専用車の証明。
｢団体専用｣の方向幕。
この列車の乗客は、修学旅行の学生さん達でした。
大阪寄り先頭車のクハ489-501。
むき出しの連結器は、EF63と共に碓氷峠に挑む為のもの。
1号車(レディースカー)の車内。
夜行運転に備えて、毛布が積み込まれています。
デッキには鏡も
4号車はグリーン車。
6号車のラウンジスペース。
かつて、特急｢白山｣の時代では、厨房設備もあり、カレーなどの軽食が提供されていました。
パンタグラフとキノコ型クーラー。
後追いのサイドビュー。
正面のアップ。
ヘッドマーク。
かつては｢雷鳥｣のマークを付けて、大阪方面へも来てました。
223系新快速とのツーショット。
この並びも、これが最後になるでしょう。
13:40、直江津へ向けて出発しました。
ありがとう、489系ボンネット
定期運用最終日に、京都で会えてとても嬉しかったです
魅力的なボンネットの横顔は、いつまでも忘れないよ
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の寝台車
で目覚めてから、今に至るまで、飲み物だけしか口にしてなかったので、空腹もそろそろ限界…
と弁当売店
が2ヶ所づつあるので、食事については何も困る事はない
を、紹介しよう
の社員研修施設で、教材として活用されていた。
を通じて鉄道博物館へ寄贈され、永久保存される事になった
に磨き上げられた状態で、展示されていた
が装備され、建設工事や開業当初の様子が放映されていました。
と見比べてみて下さい。
をご覧いただきたい
の上り最終列車が、終点東京駅に到着し、回送列車として発車していくまでの様子が収録されています
なのだ。
や181系
が連結されている。
