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バイクの整備には六角穴付きボルトもよく使われます。
プラスネジなどに比べるとなめてしまったりする可能性が低く、強いトルクで締付けることができます。また、見た目にも格好良い(使う人の主観ですが)ってことがあってわざわざ見えるところのボルトを六角穴付きボルトに変える人もいます。
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六角穴付きボルトを緩めるには六角レンチが必要になります。六角レンチは普通L字型になっています。ボルトを緩める時など、強い力をかける時は短い方をボルトに差し込むと長い方で回せるためテコの原理で緩めやすいのです。ただ、長いままだとアチコチにぶつかって回しにくいため、緩んだら一度レンチを抜いて長い方をボルトに差し込み短い方で回すようにします。締付ける時はこの逆のやり方をすることになります。
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六角レンチの柄の長さは作業のしやすさに反比例します。長い方の柄が長くなると力はかけやすくなりますが作業はやりにくくなります。柄が短くなってくると作業はしやすいものの力が入れにくくなります。このあたりの兼ね合いで標準的なレンチはできているんですね。
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長い方の先端がボールになっているものあって、これを使うとレンチが斜めになっていてもボルトを回すことができてとても便利。ただし、くびれた部分の強度は落ちるので思い切り力を入れると壊れてしまう可能性があります。だから強く回す時は短い方をボルトに差し込むようにしましょう。
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チョット特殊な

トルクスというのは、最近少しずつ増えてきたボルトの種類で六角穴付きボルトよりも更にレンチとボルトがガッチリと噛み合ってなめにくいのが特徴。
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使っていないバイクとかもあるんですが、いざという時にトルクスを用意していないと整備が止まってしまったりします。こうなるととっても面倒臭い。少し回すくらいなら六角レンチを突っ込んで回すこともできたりしますが、こんなことして力を入れたら確実にボルトを壊してしまいますのであくまでも応急処置的にそういうやり方もあると覚えておくくらいにしておいてください。
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ちなみに六角レンチもトルクスもソケットがあって、これならラチェットと組み合わせて使うことも可能。本格的に整備をするのであれば六角レンチ、トルクスのレンチと共にソケットを揃えることをお勧めします。
ちなみに六角レンチもトルクスもソケットがあって、これならラチェットと組み合わせて使うことも可能。本格的に整備をするのであれば六角レンチ、トルクスのレンチと共にソケットを揃えることをお勧めします。
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4年前に公開された動画なので見たことある方も多いと思いますが、なかなか勇気づけられる動画です。交通事故により、右腕・右脚を失ったひとりの男の、"チャレンジ"が描かれています。
オーストラリアのアラン・ケンプスターさんは、1990年にトラックとの正面衝突!という事故で、右腕・右脚を切断する重傷を負いました。しかし、彼は愛するモーターサイクルとロードレースから離れるという選択をせずに、なんとかロードレースに復帰できないか、という道を模索しました。
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車椅子の上の人物がアランさん。左側の手足で操縦できるように、マシンには改造が施されています。
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整備も自分でやるとはすごいです! 左足でフェアリングのアンダー部を持ち上げ、左手のドライバーでマウントボルトを締め付けます・・・。

信じることの"力"で、障害は乗り越えられる・・・アランさんは自身の活動を通して、そんなメッセージを世界へ発信しています。自分よりも重い障害の人をサポートしたい、そして障害者向けの教習所を作りたい・・・そんな夢に向けて、アランさんは走り続けています。
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健常者のライダーを相手に、ロードレースで活躍するアランさん。すごい!のひと言です。
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重い重いと言われるCB1300SF 重さからくるマシンの安定感 重厚な走りは最高だと思います👍
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最近は軽さを売りにしているマシンが多いですが 重いマシンでも少し手を加えればの最高の走りをするのに雑誌やSNSの情報で印象が悪くなっている事も事実。 
実際、乗っても居ないのに講釈は一流・・・?
な、奴が多く感じるのはアタシだけか…🤔
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このCB1300SFは1年位、車庫置きでたまにエンジンを始動する程度で今回車検整備で入庫、オーナー様も気持ちの良い方なので
アタシのサービス精神に火が・・・各クリアランスの設定や色々と出来る事は勝手に整備させて頂きました。



走り出せば 操作性や特性において全く別物、重さを感じさせない楽しく乗れる仕様に仕上げっさせて頂きました。



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