2017-01-30

CIVIC EG6 車検に伴いブレーキのオーバーホールです。

テーマ:CIVIC EG6
CIVIC EG6 
 
車検に伴い
 
ブレーキのオーバーホールです。
 
 
今回は、CIVIC EG6の車検です。
 
EG6は、年式や使用頻度、走行距離など、
 
これからも大切に乗り続けるなら、各部のオーバーホールは必要です。
 
エンジン、足回り、ブレーキ、ミッションなど、
 
各項目に分けて計画的にオーバーホールをご検討下さい。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
EF9 EG6 DC2 EK9など、今でも大変人気のある車種で、
 
現在でもコストパフォーマンスは最高ランクで、
 
まだまだ長く付き合える貴重な車種ですね。
 
 
 
 
 
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2016-05-21

CIVIC EG6 B16Aエンジンのオーバーホール&チューニングエンジン製作です。

テーマ:CIVIC EG6



CIVIC EG6 

B16Aエンジンの

オーバーホール&チューニングエンジン

製作です。







今回は今では大変珍しい車種、CIVIC EG6です。




HONDAのスポーツ全盛期に活躍した名車で、

当時はストリート族からサーキット族まで

HONDA車といえばEG6が代名詞の

この車、至る所に群れを成していました。





現在でも貴重な車ですが生存車も少なくなってきました。

弊社でもオーバーホールは、K型エンジンかF型エンジンが大半になります。

B型エンジンは純正パーツも少なくなりオーバーホールさえ難しくなる今日です。

































その貴重な車のエンジンオーバーホール&チューニング作業を今回ご紹介いたします。

本日はそのエンジン降ろしから分解までの、画像をご紹介いたします。






走行距離は画像の通り、10万Km・・・

いやいや、この場合年式から言って

20、30万Km・・を回ってこのメーターの走行距離が正解かも知れませんね。

















エンジンの状態も正常な状態とは程遠く、壊れている状態といったほうが正解かもしれません。

画像のように、分解して、洗浄、消耗部品を新品に交換し、

加工を施し、ピストンを鍛造ハイコンプピストンに交換して

新車以上のチューニングエンジンに生まれ変わらせます。
































次の工程、加工、精密組立工程は次回ご紹介いたします。


B型エンジンにお乗りのHONDAユーザー様、

今でも大切に乗られていると思いますが、
























エンジンのオーバーホールは早めの決断が重要です。

純正部品の生産が終わらないうちにご相談下さい。




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2012-05-13

CIVIC EG6のB18Cエンジンチューニングの完成です。

テーマ:CIVIC EG6
「ホンダのほんき!」


CIVIC EG6の

B18Cエンジンチューニングの完成です。



「ホンダのほんき!」


EG6ユーザー様は、

今回エンジンチューニング製作は2回目になります。


「ホンダのほんき!」

赤色のダミーヘッドカバーを装着して作業工程で傷が入るのを防いでいます。

$「ホンダのほんき!」



その他、人気商品のスペシャルパーツM&Mオーリンズタイプ1の全長調整タイプの足回りも

装着して、エンジンパワーに負けないフットワークを身につけています。

「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」





今回の仕様は、前回のチューング内容とは変わり、

1.8L B18Cエンジンブロックの新品を使用してのチューニングになります。


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」





ピストンは、ハイコンプ鍛造ピストン1800
「ホンダのほんき!」


クランクは新品の1800仕様
「ホンダのほんき!」


コンロッドは鍛造I断面を使用
「ホンダのほんき!」



エンジンヘッドはポート研磨、強化バルブスプリング、など

を加工、組み込みしたチューニングヘッドを使用。
「ホンダのほんき!」



以上のように、スペシャルパーツを使用して製作する

チューニングエンジンは、オーバーホールエンジンとは別格で、

アイドリングの状態から、排圧、フリクション、抵抗値、メカニカルノイズなど、

大幅に向上します。

「ホンダのほんき!」


ビックリするのは、ミッションギアをローギアに入れて

クラッチミートしアクセルを開けた瞬間から、

いままで味合ったことがない、不思議な体感を感じ取ることが出来ます。


「ホンダのほんき!」


その感動はアクセルを開けるたびに強くなります。



エンジンチューニングのすばらしさは、

エンジンパワー、エンジントルクの数値の向上以上に

アクセルレスポンスに敏感に反応します。

「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」




VTECエンジンユーザー様で、

まだまだ長く乗り継がれる方には、

是非、チューニングエンジンのすばらしい感動を体験して下さい。


「ホンダのほんき!」
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2012-04-27

CIVIC EG6 B16B1800エンジンチューニング製作中です。

テーマ:CIVIC EG6
「ホンダのほんき!」


CIVIC EG6 B16B1800

エンジンチューニング製作中です。



「ホンダのほんき!」


CIVIC EG6オーナーの方、

今回、2回目のオーバーホールと合わせた、

1800エンジンチューニングの製作中です。


「ホンダのほんき!」
ハイコンプ鍛造ピストン1800

「ホンダのほんき!」
新品の1800クランク



エンジンチューニングの仕様は、

ピストンはハイコンプ鍛造1800ピストンを使用、

I断面鍛造コンロッドに

強化バルブSPの組み合わせ、

「ホンダのほんき!」
I断面鍛造コンロッド

「ホンダのほんき!」
強化バルブスプリング&ピストンリング


クランクシャフトとエンジンブロックは18の新品を使用。

それに、ヘッドチューニングとの組み合わせです。


以上のように、ここまでのチューニングパーツを使用してのエンジンチューニングは、

純正部品組み込みのエンジンオーバーホールとは別格であるのは当然ですが、

それ以上の感動を味合うことが出来る楽しみがあります。





「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」


「ホンダのほんき!」



究極のチューニング仕様となります。

当然、ストリートがメインですので、

ハイパワー、ハイトルクに加えて乗りやすさと耐久性が前提となります。



「ホンダのほんき!」
チューニングヘッド


現在、急ピッチで組み上げ作業中です。


とにかく、大切に乗られているEG6ですので、

エンジン組み込みにも慎重に行っています。


「ホンダのほんき!」

次回は、完成エンジン組み込み作業などご報告いたします。


「ホンダのほんき!」



EG6はデザイン、エンジン、足回りなど、

今でもHONDA車1番のライトウエイトスポーツです!

こらからも長く長く 大切に乗って下さい。



「ホンダのほんき!」


現在、CR-X、EG6、CL1 など、大切に乗られているユーザーの方、

これから長く乗り継がれる為には、メンテナンスが大切です。


ご予算やリフレッシュメニューなど豊富にご用意させて頂いています。


お気軽にご相談下さい。
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2012-03-01

CIVIC EG6の車検にドライブシャフト、タイロッドエンド、ラックエンドのブーツ交換です。

テーマ:CIVIC EG6
「ホンダのほんき!」


CIVIC EG6の

車検にドライブシャフト、タイロッドエンド、

ラックエンドのブーツ交換です。



「ホンダのほんき!」



CIVIC EG6の車検です。

今でも、EG6はデザインフォルム、エンジンパワー、足回りなど、

HONDA車を代表するスポーツカーです。

「ホンダのほんき!」

上下の写真;消耗したドライブシャフト/グリス漏れが確認できます。

「ホンダのほんき!」




現在、EG6にお乗りのユーザー様は、

大切にされている方が多く、

長く乗り継がれています。



「ホンダのほんき!」

交換した、NEWドライブシャフト

「ホンダのほんき!」


今回のユーザー様もその中のお一人の方で、

大切に乗られいています。


「ホンダのほんき!」


ドライブシャフト、タイロッドエンド、

ラックエンドのブーツ交換を含め、車検の為に、

ご来店頂きました。


これからも長く大切にEG6とお付き合い下さい。


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