Team マッハGOGOGOレース参戦レポート

SGT300クラスに参戦中。チームマッハのレースレポートです

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2016SGT 第6戦鈴鹿 チームマッハ参戦レポート 

開催日:8月27日(土)28日(日)
フリー走行結果:2'01.178(クラス18位)
予選結果:出走出来ず
決勝結果:リタイア
ドライバー:玉中哲二・山下潤一郎・影山正美
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8月27日(土)フリー走行・予選
フリー走行時にクラッシュ、予選までにパーツ交換は間に合うも、マシントラブルの為出走出来ず。
 
8月28日(日)決勝
決勝は最後尾から12台を抜き、16位まで追い上げましたが、ミッション系のトラブルの為敢え無くリタイアとなりました。
 
山下選手コメント
最後尾から12台抜きの激走だったのですが、ミッショントラブルの為残念ながらリタイアに終わってしまいました。
車は速いのに流れに乗れない週末でした。
タイ戦には不参加の為次は最終戦茂木です。
流れに乗れるよう頑張ります!
 
影山選手コメント
影山スタートで16番手まで順位を上げるも、2スティントに山下選手と交代した後、ミッショントラブルが発生し、無念のリタイヤという結果となりました。応援ありがとうございました。
 
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2013SGT 第2戦富士 チームマッハ参戦レポート

富士500kmレースはリタイア荒れた展開となるが粘り強く完走を果たす。

フリー走行結果:1'41.449(クラス25位)
予選結果:Q1:1'40.789(クラス21位)
決勝結果:17位(完走19/26台)、観客: 48,500 人(主催者発表)



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4月28日(日)
通常のGTレースでは300kmレースであるが今回は500kmでの開催となり、第3ドライバーの出走が認められる。
今回は尾本選手を第3ドライバーに迎え上位入賞を目指し今大会に臨む。

GWの開催、今回は天気予報も予選、決勝日共に晴れの予想から例年以上の人が予選日より詰めかける。
前回岡山戦でのクラッシュ修理用部品が間に合わず、今回は12年仕様での参戦となる。
フリー走行では路面状況、セッティング確認、マッハ号フェラーリでの初レースとなる尾本選手の慣熟走行を目的に走行を行う。


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午後からの予選はノックダウン方式。Q2進出を目指し玉中選手は懸命に走行する。
12年仕様のマシンでは戦闘力が不足しており21番手となりQ2進出はならず、予選順位が決定する。


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予選終了後、ドライバー、タイヤ交換練習を行い長丁場の決勝レースに備える。



4月29日(月)
決勝日も快晴となり、早朝から多くのファンがサーキットに集まる。
路面、マシン状態確認の為、走行を行う。



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PWではドライバー3人によるファンサービスを行い、サイン入りグッヅの配布に長蛇の列ができる。


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サポートレース後、決勝レースの進行開始。


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今回のスタートドライバーは尾本選手。
スタート直後に500クラスでの接触、大きな破損を負ったマシンがありコース上にパーツが散乱した状態になってしまう。
久々のGTレースとなる尾本選手は無難なスタートを切るが、300クラスでもポールのBRZが駆動系トラブルにより早々にリタイヤしたのを皮切りに接触、タイヤバーストによりリタイアする車輌が相次ぐ。


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レースのほぼ1/3を走行した時点で尾本選手から玉中選手へ交替。
12年仕様で戦闘力に劣るマシンではあるが玉中選手は粘り強く走行を続ける。


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玉中選手は40周を走行し、山下選手に交替。
荒れた展開となり、路面状況も悪い中、山下選手も懸命に走行し、無事マッハ号をゴールまで導き完走を果たす。



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ドライバーコメント


・玉中選手
岡山でのクラッシュ修理用の部品が間に合わず、12年仕様に戻しての参戦となり、戦闘力が不足し思うようなレースになりませんでした。
ドライバー、メカニック共にミスなく頑張っても、このような結果となってしまい非常に残念です。
次戦に向けて対策を検討していきたいと思います。

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2013SGT 第1戦岡山 チームマッハ参戦レポート

今季初レースは、雨によるフリー走行でのクラッシュを乗り越え、無事完走を果たす。

フリー走行結果:1'34.239(クラス14位)
予選結果:Q1:1'53.317(クラス19位)
決勝結果:17位(完走20/25台)、観客: 16,000 人(主催者発表)


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4月6日(土)
今年は山下選手をレギュラーパートナーに、尾本選手を富士、ポッカ1000kの第3ドライバーとして迎え、13年仕様にバージョンアップし、更に迫力を増したフェラーリ458GT3で悲願のチーム初優勝を狙う。

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3月の合同テストには13年仕様のバージョンアップが間に合わず、今大会のフリー走行がバージョンアップ後の初走行となる。
フリー走行開始前から小雨が降り始め、徐々に雨足が強くなっていく。13年仕様での挙動、セッティング確認の為、玉中・山下選手共に走行を行う。


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強くなった雨により路面に水が浮くような状況になりコースアウト、クラッシュする車輌が出た為、フリー走行が一旦中断された後、300クラスの専有走行
が開始される。
この走行時間帯も雨が弱まることはなく、激しい雨に足下をすくわれ山下選手がコースアウト、タイヤバリアに接触してしまう。
幸い山下選手に負傷はなく、予選に向けメカニックが修復作業を行う。


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午後からの予選はノックダウン方式。マッハ車検メカニックの懸命な作業により、走行可能な状態になったマシンでQ2進出を目指し、玉中選手が走行。


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雨によりコースアウト、クラッシュする車輌が相次ぎ、3回の赤旗中断。この中断によりアタックのタイミングが合わず、19番手のタイムに留まりQ2進出はならず。予選順位が決定する。



4月7日(日)
フリー走行は小雨が降り、コースも濡れている状態で走行開始だが徐々に天候が回復、コースも乾き始める。
午後の決勝も晴れと予想され、路面、マシン状態確認の為、玉中・山下選手共に走行を行う。


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PW、開幕セレモニーの後、レース開始。


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スタートドライバーは玉中選手。
今シーズンの性能調整(BOP)により吸気制限が厳しくなりスピードが上がらず、ポジションをあげることができない。
逆に後続を抑えようとコーナーで懸命にブロックするが、ストレートでかわされる苦しい展開となってしまう。


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レース中盤の41周目に山下選手に交替し、コース復帰。マッハ号での初レースとなる山下選手は、苦しい状況の中ではあるが、無事マシンをゴールまで導き完走を果たす。


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ドライバーコメント
・玉中選手
木曜にチームマッハの仲間が事故で他界してしまい、彼の為にも良いレースをしたかったんですが、不安定な天候により悔しい結果となりました。
13年仕様にバージョンアップ後の初走行が雨、決勝は一転ドライとなり、うまくマシンを仕上げることができず残念です。
今年は吸気制限が厳しく、スピードが伸びず苦しいシーズンになりそうですが、故人に良い報告ができるよう次の富士で頑張ります。
マッハファンの皆様、今年も応援宜しくお願いします。

・山下選手
土曜日の悪天候の中の練習走行でのスピン&クラッシュという、手痛いスタートとなってしまいました。
日曜日はドライでのレースとなり、無事完走出来ましたが、土曜のクラッシュの影響もありうまくリズムに乗れず、マシンの性能を引き出すことが出来ないままゴールを迎えてしまいました。
チームマッハは、とても雰囲気がよく、たくさんのファンに支えられ、期待されているのを感じました。
今年一年チームマッハの一員として、優勝目指して頑張りますのでファンの皆様応援宜しくお願いします。

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