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2005-01-31

液晶バックライト

テーマ:電装・カーアクセサリー


カーオーディオの液晶は、夜間用バックライトで裏から照らす構造になっています。

このバックライトが点灯してくれないと・・・
オーディオ機能に問題はないですが、夜に時計や選局表示が見えずとても不便!

上の写真は、日産 ADバン VFY11 の、純正ラジオの内部。

右下の青い部品が 「液晶バックライト」 です。

今時ではかなり原始的といえそうな基板が使われているのですが、御注目!!

左中央部の黒い石 ( トランジスター ) 周辺が薄っすら焦げています。
嫌な予感がしつつも電球を点検すると、案の定、フィラメントに異常なし。。

こうなると厄介です。 単にトランジスターを交換すれば良いとも限らないのです。
更に困るのは、基板を触って修理した場合の 「コストパフォーマンス」 !

今時の外品ラジオは、新品でもウソみたいに安いんですね。
修理するより交換した方が、ずっと利口な選択な訳です。
お客様へ状況報告すると予想通り 「夜見えないのは辛抱するよ」 とのご回答。
これでは私のここまでの作業が水の泡・・・

そこで次のような修理方法のご提案。 工賃は超特価にしたので OK貰えました♪


バックライトのプラス側配線をカットして、
オーディオコネクタのイルミ端子と直結!

右がそのショートカット追加後の写真です。

黄色いコードがそうなのですが、
「半田+収縮チューブ」 はプロの基本 (^_-)v

作業後のチェックでは、完璧です♪

次に壊れるとしたら違う箇所でしょうが・・・
私が触った直後に壊れてしまったら、間が悪いとしか言いようがありません。

そーゆー場合を想定し、私はひたすら祈ることにしています (^_^;

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2005-01-30

ドアスピーカー

テーマ:電装・カーアクセサリー

上の写真は、三菱ミニキャブ U41V の助手席ドア、オーディオ交換に関してです。

新車装着の AMラジオが壊れたので、低予算で FMも聞けるようにとの御依頼でしたが、
商用車の低グレードの車種には、ラジオ本体に内蔵スピーカーがあっただけ!
つまり、車両のどこかにスピーカーを追加してやる必要があった訳です。

普通なら、ダッシュボードの左右にスピーカー用スペースがあるのですが、
この車種にはそれさえもありません。。。 (ToT)

仕方がないので、渋々ドアに付けたのですが、これにはちょいと ノウハウ が♪

赤く囲んだ部分に御注目!
ドアヒンジ部に、スピーカーコードを這わせるのですが、ここは開閉部。
開閉する毎に配線は屈曲する訳で、仮に1日10回とすれば、3年で 約1万回!
ノーマルコードでは絶対に持たないんですね。

バックドア屈曲部の配線も、全く同じ理由で定番修理箇所になっているほどです。
だから私は、使用する配線素材に非常に拘っています。

耐屈曲性に優れた スーパーフレックスケーブル!
メーター単価はそれほど高くないのですが、私の知る限りでは、ホームセンターや
オートバックスに置いてあるのを見たことがなく、いつも調達に苦労していますが。。


下の写真が、今回使った中古品。  三菱車に トヨタ純正品がドンピシャ (^_-)v

社外品でもバッチリ付ける 匠の技 w

でもマーク2やクラウン専用品には、ダッシュにも操作スイッチがあるせいで見慣れぬ 8極コネクターが!

VOL (+) / VOL (C) / VOL (-) の端子が鍵で実はこれに手を加えてやらないと、まともに音量が上がらないので少し苦労しました。


しかしさすがはクラウン用? 使われている 「石」 の数が多いのでしょうか。
苦労した甲斐あって感度はGOOD。 遠くの局でも バリバリ入るんですが♪ o(^-^)o

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2005-01-29

パワーウィンド ( 1 )

テーマ:電装・カーアクセサリー
今日の相手は、日産プリメーラ P10  パワーウィンド ( P/W ) の不具合です。

P/W トラブルのほとんどは、次の4種類です。
1) スイッチ
2) モーター
3) ドアレギュレータ ( 窓ガラスを上下させる装置・金具 )
4) ガラスランチャンネル ( ガラスが上下する溝のゴム部品 )

今回のプリメーラ君は、ガレージが大きな木の真下 で、
樹液の影響のせいで、すごいことになっていました !!

モール縁などの洗いにくい部分に、茶色や緑色のコケが溜まってたんです。
窓ガラス、下には普通に降りるのですが、上げる時は・・・ 息も絶え絶えに? (笑)

レギュレーターのガタもないので、原因はランチャンネルの汚れと硬化 と判定。
窓ガラスの清掃と、新品ランチャンネルに交換して対処しました。

      

上の写真は、助手席側フロントドアと、交換前後のランチャンネル。

日産の P/W は、トヨタよりも格段に丈夫です♪  耐久性、かなり優っています。
しかし、それだけに交換には手間暇かかってしまう傾向はあります。

「走る曲る止まる」 には直接関係のない P/W
でも雨の日に P/W がトラブルと、そろそろ買い替え時かなぁ・・・ と思いません?
商売上手のトヨタさん ww


何はともあれ、仕上げにシリコンスプレーしゅしゅっとさして、軽~く上下に♪

しかしですね・・・ 根本的な原因は未解決。
駐車位置、あの大きな木の真下のまんまだと、いずれは再びご来店? (苦笑)
クルマ屋、奮闘中! (^_^;
手動式が一番だったりして♪ (笑)
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2005-01-28

アメブロ5 及ばず! (ToT)

テーマ:ゴミ箱の中身( いつ消える?ぇ)
予想値 「80019」

アメブロ3・アメブロ5についての解説:

ランキングシステムの不具合により、運営会社が窮余の一策として打ち出してきた今月限り?の企画。 右上に表示されている登録者数が、2/1に何人になっているか、3桁・5桁の予想ゲームです。

('〇';) スゥーーー ( 息を大きく吸い込んで )

しょーもない企画しやがって!

アメブロマガジンの計算も間違っとるやないけぇ!

>1月17日朝の時点で、総登録者数は 55,599人。
>1月25日朝の時点で 69,128人でした。
>1週間で 1,3129人増えた計算に。

それでも参加せんつもりが締め切り直前、血が騒いでしもたやんけ! ボケ!w


以下、呟きモード・・・ ごにょ・ごにょ・ボソボソ・・・ (^_^;

1)月曜 ~ 翌週火曜 : 13529人増
2)火曜 ~  金曜   :  3991人増 = 1330人/1日

平日と週末では増加率が違うであろう点に着目し、
上記 1)の内、5日間は平日・3日間は週末であると考えます。

( 13529 - 5 × 1330 )/3 = 2293人/1日  注:Weekend


従って、2/1 の予想値は、次のようになります。

73119 + 2293 × 3 = 79998

しかしですね・・・ これに第六感で適当な数値を加減します (核爆)

しまった! 31 ~ 1日の平日 1日分足すの忘れた w

79998 + 1330 = 81328 が正しかった・・・ (ToT) (ToT)


でも・・・ 当ると嬉しいな♪ o(^-^)oワクワク


28 : 73119  29 : 74914  30 : 77092  31 : 78599  2/1 : 79761 _| ̄|○

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2005-01-27

リレー回路

テーマ:電装・カーアクセサリー
今日の相手は、ローバー・ミニ XN12A でした。

中古で買った当初からだったそうですが、夜間に長時間走行すると
ヘッドライトスイッチが触れないほど熱くなり、何度もスイッチを交換したそうです。
今回、他の作業のついでに、ヘッドライトも修理することになりました。


左は、焼けてキツネ色に変色してしまった
ヘッドライトスイッチのコネクターです。

ロービーム側の、配線被覆のビニールも
少し溶けかかって来てます!


危ない!!  車両火災予備軍です ww



そこでまず、ショートの有無を調べ、異常なし!  次にリレー回路・・・
あれれ?  リレー回路が使われていません?!

元々はノーマルタイプのシールドビームだったものを、ハロゲンタイプに変更?
事故修理の際に、配線を誤接続してるのかな?

どちらにしても、室内へ 約10A もの比較的大きな電流が流れてしまっているのが
スイッチの内部熔損の原因と断定。
ユーザーと相談の結果、一番安く修理できる方法を選ぶことになりました。


その方法とは!  リレー回路の挿入です。

本来、ロー用・ハイ用、2個のリレーが要るのですが
滅多にハイビームは使わないそうなので・・・
ロー側回路だけにリレーを追加することにしました。

左は、エンジンルーム内にリレーを設置しましたの図

かなり見にくいですが、赤矢印の黒い小箱がそうです





          右は、その拡大図です。

左下に見える黄色い小箱は、元々の品。


大電流にも耐えられるよう、
MAX 30Aのボッシュ製を使いました。

配線は、許容電流 15A ( 芯線 2.0mm ) の線が、合計4本被覆されたものを使用。


作業完了後にチェックすると・・・
室内側配線には、0.1A 未満の微弱な電流しか流れていません。

ロスなくヘッドライトに電気が供給されるせいか、心なしか明るくなったような気が!
まぁまぁの出来といったところでしょうか (^-^)

クルマ屋、奮闘中♪

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2005-01-26

お地蔵さんの蝋燭立て

テーマ:職人気質
京都市内の各町内には、「お地蔵さん」 というのがあります。
お盆には、お地蔵さんの前に集まって「地蔵盆」 という行事を
するのです。  ( 子供達へのサービスデー? w )

右の写真は、我町内の 「お地蔵さんの蝋燭立て」

不注意な誰かが倒してしまったらしく、ローソクをさす先端が
痛んでしまい、長い間使い辛くなっていたそうです。

それを私の母が、仏具屋に修理に出す役を仰せつかり、
我家に持って帰ってきたという訳です。


ここで出番のクルマ屋君? (笑)
バリの出た先端をヤスリで少し削ってやって、修理は簡単に終了 (^_-)v

ついでに真鍮 ( しんちゅう ) 磨きの 「ピカール」 で、 ゴシゴシ・ゴシゴシ・・・
磨き上げること 約 30分!  やっと片方だけ、ピカピカに仕上がりましたというのが上の図です。
両方磨き上げると、相当手がだるくなってしまいました。

でも気分は爽快!  何か御利益あればいいな♪ (^-^)

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2005-01-25

長靴をはいたクルマ屋

テーマ:日々のこと
新しい長靴を買いました!

やはり "おにゅう" は気持ちよか♪ (^-^)


ちなみに今回の出費は・・・

長靴本体 1280円 + 中敷 1380円


760円の長靴も置いてあったので、

どちらを選ぶかとても悩みました。

結局選んだのが上の品です。

どっちにせよ、中敷の方が高かったので、

少し複雑な心境です (笑)


いきなりですが、クルマ屋流 長靴選びのポイントを述べます w

1) 履き心地が良いか ( サイズ・柔軟性 )
2) 耐久性が良いか ( 補強部分の多寡・内側素材 )
3) 抗菌・防臭中敷であること ( 長時間はくと匂うので・・・ ww )
4) 緩衝性の高い中敷であること ( クッションが良い )

もろA型なのが分かりますぅ? (^_^;

モノモチ良いクルマ屋の、前回長靴は 約13ヶ月 活躍してくれました! 感謝♪

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2005-01-24

画像に関して

テーマ:ゴミ箱の中身( いつ消える?ぇ)
アメブロを始めて約3ヶ月。
UL した画像もそこそこの数になってきたので、画像に関して徒然に書いてみます。

これはあくまでも私の考えなのですが・・・
ブログの記事には画像が重要なウェイトを占めると思います。

私の現在の 「画像フォルダ」 を調べてみると、102枚 1.80MB/20MB でした。

このペースで書き続けると、約900枚 = 27ヶ月で満杯になるでしょう。
約2年は大丈夫そうなので問題は無かろうと思っています。 皆様はどうですか?


アメブロのシステムでは、以前はアメブロ内に UL した画像を1枚しか使えず、
しかも・・・ 縦横 220ピクセルに自動圧縮されていました。 ヾ(。`ο´。)

それが AmazonWebサービスが使えるようになった影響でしょうか?

イメージタグを使って、どこからでも 画像を引っ張ってこれるようになった模様。

今、自分のHPの大画像で実験してみたのですが、圧縮されずに表示できました♪

ということはですね・・・

ヤフー等の 無料HPスペースを利用すれば、画像容量の心配は不要です !!

注: 2005.1. 26 現在、Geocities の画像は利用できないよう制限されています
   同じ無料HPスペースでも、例えば COOL ONLINE の画像は利用可能


追記 : 
通常のHPサーバーに対するファイル操作 ( FTPソフト等 ) が不慣れな方は、
アメブロに画像置き場の目的で、2個目3個目のブログを取得するとよいでしょう。

画像フォルダの写真を右クリックし、プロパティで URL を調べると
http://ameblo.jp/user_images/****** _s . jpg のように表示されますが、
これは自動圧縮された画像です。  縦横 220ピクセルを越えた元画像を表示させたい場合は、この アンダバー・エス を削除して下さい。


こうなってくると画像に関して残る問題は、記事のレイアウトバランスを
整える目的での、縦横サイズの変更だけだということになります。


以下に代表的な方法を2っご紹介 ( 既に知ってる方は読み飛ばして下さいね )

1) PCの画像ソフトを利用する方法

   私の場合、オマケで最初から入ってた Adobe photoDeluxe を使っています
   WIN の基本ソフトの Microsoft Photo Editor を使うことも多いです
   今では透過させて GIF にしたり自由自在ですが、以前は苦労しました (^_^;

2) タグで無理やり変えちゃう方法

   <img src="画像URL" width="横" height="縦">
   元画像のサイズを右クリックプロパティーで控えておき、
   縦横比を崩さないように計算した、任意の整数値を指定してやります。
   勿論、わざとデフォルメするのも有りですが・・・ (笑)

アメブロ記事の場合、横幅 100 ~ 330 (ピクセル)が妥当でしょう。
ま~だまだ、舌足らずですが・・・ 質問ある方はコメントを! LET'S TRY (^-^)

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2005-01-23

アイドル回転数制御

テーマ:電装・カーアクセサリー

上の図は、ダイハツ・ミラ L500S のアイドルアップ系統システム概念図です。

電気回路が苦手な方には、ごめんなさい・・・ (^_^;


初期の電子制御エンジンには、メーカーにも自信がなかったのか
アイドル回転用の微調整が付いていました。

しかし最近では、コンピュータのみで完全に制御され
回転数を上げることも下げることも出来なくなってしまっています。

ところがですね、「グリーン税制」 というのが出来て対象車になる為に
メーカーは必死の努力をしています。 ( 三つ星・四つ星とかのマークです )
だから、アイドリングなんかも可能な限り低目に設定してあるんですね。

新車の頃なら、これで問題ないのですが・・・
ある程度年数が経ち走行距離も増えたら、当然問題が出てくるのです (ToT)


典型的な症状は、信号待ちとかでDレンジに入れてブレーキ踏んでると
コインやジュースの缶でも置こうものなら・・・
ブルブル・ガタガタ! カチャリンコ! 不快な振動が出るんですよね。

犯人は・・・ あれこれ考えられ、エンジンマウントだったりもするのですが
交換が必要なほど、へたっているのではないのです。
僅か 50rpm アイドリング回転数を上げてやれれば解決する話しなのです。。。


だから、エンジンコンピューダと闘いましょう?! (笑)

ダイハツ車は、「ライトスイッチ」 「ブロアスイッチ」 「リヤデフォッガ」の各信号が
コンピュータに入力されると、アイドルアップがかかる仕組みになってます。

どれか1っでも ON にしてやると、回転数が僅かに上がり静かになりますが
全部切ってしまってると、ドアの内張りやダッシュ等があちこちびびります。

そこで「デフォッガー」系統の配線を細工してやると・・・
コンピュータ君は、スイッチ入ってると錯覚するんですね。
今日は、この方法でサービスカーのミラ君をかなり調子良くしてやりました♪

騙され続けてる阿保コンピュータめ! 勝った! (^_-)v

クルマ屋、奮闘中! (笑)

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2005-01-22

XYLITOL

テーマ:日々のこと
1月もラスト1週間程になりました。

世間では、あちこちで入学試験が行われてる?

受験される方・受験のお子さんが居る御家庭の皆様方!

頑張って下さいネ !!


お菓子の 「キットカット」 が九州弁チックの 「きっと勝つ!」 なのは、もう有名。

でも数年前から?同じような発想で、縁起物需要に乗っている色んな商品が・・・

「カール」 は、受か~る♪

「キシリトール」 は、何だと思いますぅ??  ⊂((・⊥・))⊃) ウキッ?


本家のキットカットは、五角形マグカップ付きの受験生応援パックを出してたし!


どこも商魂たくましいなと思いました (笑)

私も、見習わねば?! (^_^;

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