ほんだばオイル交換待ちの間にＦ１の話でもしませうかのう。

■ホンダF1「今季パワーユニットのポテンシャルを信じている」暫定的措置でノートラブル、解決の方向性を確認

ノートラブルが話題になってしまうホンダＦ１です。

あまり詳しくない方でもマクラーレン・ホンダ、アイルトン・セナをご存知の方は多いでしょう。

マルボロカラーのこのマシンとか。

そして今なぜそんなに苦戦しているのか不思議に思っている方も多いと思います。

もちろんオレは中の人ではないのでよくわかりませんが、想像できる範囲でアレしていきましょうか。

ホンダは２０１５年の参戦当初から、「あと○ヶ月後には○位を目標に」という話をよくしてきました。

そして結果はまるで届きませんでした。

なぜそうなるかというと、モーターレーシングではライバルも開発をするというのが抜けているんじゃないかと思って。

エンジニア的にはアレとコレを対策すればあと１秒アップする、だから○位に行ける、というのは間違いではないです。

ただＦ１ではみんな開発してどんどん速くなっていきます。ライバルが１秒アップするなら、自分は２秒アップしないと「１秒アップ」にはならないんですよ。

だから進化はしているのに順位は上がらない、場合によっては順位が下がるということもあり得ます。

こういうのは身体運動のみのスポーツではあまりない視点だと思われます。

自分のところでは進化しました。データを取れました。それはエンジニアとしては正しい発想です。でもレース屋の発想をしないと。

なぜならＦ１はレースだから。

そして今年はレギュレーション（＝ルール）の変更も大きな要素です。

例えばでっかいウイングつけていいことになりました。サイズはこのくらいです。形状はこういう範囲ならＯＫです。

というレギュレーション変更があったときに、「この条件なら１０％性能が上がるな」とか、先に読んで想定をするらしいですよ。

で、その想定を目標にして開発をしていく。

今のＦ１は実走テストができないルールになっておりますので、コンピュータの中でシミュレーション的に、または実験施設でやったりします。

よーし１０％達成した！　これで行ける！

とは限りません。レギュレーションを表から真っ当に読めば１０％かもしれないけど、裏とかグレーなところを含めたら１２％アップだということがよーくあるからです。

まずレギュレーションを読み込んで解釈するところから勝負がはじまっております。

ライバルチームがどう読んでいるかはレースをやってみるまでわかりません。だからやる方は大変だし、観る方は楽しい（笑）。

人が勝負で苦しんでるのってとても楽しいよネ！

今のライバルとの勝負だけではなくて、未来の進化したライバルとの勝負でもあるんですよ。

これはライバルとの話ですが、熱の問題、振動の問題、チーム内部での問題もやはり想定が甘いところに根本的なアレがあるんじゃないですかね。一事が万事ですから。

オレとしては技術力やモチベーションの問題だとは思えないんだよなー。

市販車を見ても、パーツごとの技術的なレベルは高いのに、１台のクルマになるとヘコーというパターンがちょっと多いです。

そのズレたピントをフォーカスできる人がいれば、何とでもなると考えております。フェラーリの復活もそんなカンジに見えるし。

問題はピントをフォーカスできる人がいるかどうかですかね。

世界的な大企業の有能な社員さんが、人格の破綻したレース屋みたいなことができるのかどうか（笑）。

マクラーレンがひどいホンダ攻撃をしてるじゃないですか。

「おっしゃる通り遅いしトラブルも多くて大変申し訳ないです。一度撤収しますのでどうぞ別のメーカーをお使いください。今さら搭載できない？　知らねーよ手で押して走れやこのピーが」

くらいの交渉ができるといいんですけどねー。人としてはもちろんダメですが。

アイルトン・セナも見てますよ。

レースは未来との勝負