前回の記事の翌日（3/22）、「きたぐに」を捕獲
しようと思い、「きたぐに」大阪到着の40分位前に起床したのですが、支度に思いのほか手間取ってしまい、店を出たのは、予定到着時刻を過ぎてからでした。「あ～あ、残念(x_x；)、仕方がない。予定通り、塚本に行くか・・・」と思い、停車中の
に乗り込んだところ、なんと
「きたぐに」が入線して来るでは、ありませんか
「なんだ～遅れていたのか～ラッキー
」と、あわてて飛び降り、捕獲しました。どうやら、前日の日本海側の強風がまだ続いていたようです。
と、まあ、前置きが長くなってしまいましたが
「583系きたぐに」の特集です。
583系JR西日本色 京キトB3編成 これまた、貴重な国鉄型です。
停止位置標が入らないよう広角気味でしました。（大阪④）JR西日本の583系で唯一、定期運用されているのが、急行「きたぐに」大阪
新潟、です。また、さらに、急行「能登」の亡き今となっては、「定期夜行急行電車」で、全国唯一の存在となってしまいました。
往年の寝台急行列車を彷彿させる編成で、A寝台・B寝台・グリーン車・自由席(座席)と豪華な構成で多様な需要に対応しています。(ないのは、食堂車くらいか
)また、その多様性に答えるため、真夜中でも各県の主要駅にこまめに停車します。
「クハネ581」先頭部拡大です。「きたぐに」のヘッドマークです。
この列車も、車両の老朽化と、北陸新幹線開業を考えると、いつ廃止されてもおかしくはないと思われます。今のうちに乗り、撮り、を満喫してはいかがでしょうか車両について詳しくは、こちらをご参考にどうぞ
形式583系―あの車両のすべてを徹底解明 (イカロスMOOK―国鉄型車両の系譜シリーズ)/著者不明
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本日も、ご利用下さいまして、ありがとうございました
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