『50年位前のアラジンの修理できますか！？』というお電話があり修理依頼を承りました。

ノブ（芯上下の）が空回りして、芯が上がって来ないとのこと。50年前なので、16型か15型かな。
16型だと、内部のシャフトが外れるパターンが多いのでそれか。15型だとネジが舐めてたら怖いなぁ～・・・とか考えてました・・・。

ドキドキで箱を開けると・・・

１５かぁ～・・・。なんじゃこれは・・・！！

前後、逆にフレームに組んでありましたが・・・それにしても・・・詳しい人は、もう、気付きましたよね～・・・。

そう、DX(デラックス）なのに、窓が一つなんです～・・・。何百台となくアラジンを見てきましたが、これは初めて見ました～！！。後から詳しく説明しますね～。

～～早速、内部を見てみましょう～。～～～～～

芯外筒を外すと・・・ああ、芯固着ですね・・。早速、アームを外して動作確認。おー、バッチリ動きます、ホッと一安心。芯交換でOKですね～。

その前に・・・スプレッダーがびくともしないです・・・。ヒートガンでしつこく炙ります・・。

やっと取れました～。変質灯油がタール状になり、松脂のごとく接着してました・・・。ｵｲﾆｰﾂｲｷｰです。。

芯も完全に固着しており、BAHCOを使って引き剥がしました。
AICの芯なので、20年位前に交換したのでしょう。

松脂がこびりついているので、先ずは、タンクの徹底洗浄からですね～。

全バラにして、清掃＆ボロボロになったマイカの交換をしたいと思います。

１５～１６初期は、ネジ止めのギャラリなので分解が容易でＧＯＯＤ。　

相当のゴミが溜まってました・・。

窓一つですが、内張り付きです・・・謎。

反対側は、ブラインドリベット留め。

窓２つ用と同じネジ位置が設けてありました。窓は１つだけど、内張り付きだから、ＤＸ（デラックス）なのか・・・。クロームのアンダーフレームと、白色ボディはＤＸの要素だけど・・・。

全バラで清掃済み。あっ、ネジは全部外れたので、ナッターの箇所は今回外しませんでした・・・・・・・・・・＜それやるとコストが掛かるからですね。

新しい芯に交換して。

点火～！。

おお、スバラシイ～！！。美しい！！　動作もＯＫ！！。

ｵｸﾀｺﾞﾝ（八角形）ノブ

当時モノのウォータースライド（水転写）シール。

コーションプレート。珍しいﾓﾃﾞﾙなので撮っておきました。

Ｎｏ　．Ｈ４２２０６　後期のＤＸ15型ですね。

一応、デラックスなんだなぁ～これが・・（笑）。

裏面

マイカ交換しました。

タンクの上半分が、鉄製でした・・。　ﾏｸﾞﾈｯﾄのＶＥＳＰＡ

下半分は真鍮製。１５のＨＡＬＦ＆ＨＡＬＦは前にも見たことあります。ｵｸﾀｺﾞﾝ仕様はこれが多いですね。　・・タンク下半分にはくっつきませんでした・・。

窓一つの１５ＤＸ、僕は初めて見ましたが、ぐぐると出てきたので、稀にある様ですね。

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Aladdin15 修理 大阪

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