KING-BUYER Information

久々に試乗インプレッションです。

今回の車輌は今現在弊社一押しの車・・・・・・・・・・

そう　スイフトスポーツ★★

コンパクトカーながら非常にパーツも豊富で走ると楽しい一台

今回は13の課題に対してのスタッフならではの回答をUPしていきます。。
１、外装の状態綺麗さ（エアロ)　　　7、走行安定性
２、内装の状態　　　　　　　　　　　　 8、加速の具合
３、改造の度合い　　　　　　　　　　 9、ブレーキング
４、クラッチの重さ　　　　　　　　　　 10、事故の具合
５、足回りの硬さ　　　　　　　　　　　１1、コンポ＆ナビ
６、タイヤの銘柄と残り具合　　　　 12、注目箇所
　　　　　　　　 13、スタッフの一言二言

１、外装の状態綺麗さ（エアロ)　　　　　　

　　

弊社の扱っている車輌が古すぎるせいもあるかもしれませんが、やはり年式の新しい車輌はピカピカです。こちらの車輌LTDですのでLTD専用装備

としては下記の通り。

・	車体色と同色の専用フロントスポーツバンパーと専用サイドアンダースポイラーを採用。
・	ガンメタリック塗装の16インチアルミホイールを採用し、精悍な印象へ。
・	フォグランプベゼルとアウトサイドハンドルには金属調塗装。

上記のようになっており、スポーツ心をくすぐりますo(*⌒―⌒*)o

車高も低く見た目もグーな一台！

2、内装の状態

　　　LTD専用　革シート

LTD専用内装の内張り！

普通のスイフトとは違います。（・ω・）●

切れ破れも無く高級な感じが非常にGOOですね！

赤いステッチもスポーツモデルのお約束！

3、改造の内容

　クスコ車高調

フジツボマフラー　二本だしです。

大幅な改造はしていませんが、コンパクトスポーツカーならではの移住性　楽しく走る　楽しく曲がるを考えているチューニングです。

４、クラッチの重さ

クラッチ事態はノーマルになる為、ふみ心地も軽く街乗りするのには最適で、女性の方でも違和感なく乗れるようになっています。

5、足回りの硬さ　

社外の足回りが搭載されていますので、ノーマルよりボディーのロールも少なく軽快なハンドリングをする事が可能です。

乗ってみて思ったのがちょっと硬いかな？スポーツ走行するのにはちょうどいいけど買い物普段の足だとちょっと気になるかも。

6、タイヤの銘柄と残り具合

　
　　

タイヤは天下のブリジストン　プレイズ　

F215/40/17

R215/40/17

アルミはウェッズスポーツ　SA07

共に６部山です。

7、走行安定性

駆動方式がFFですので、ハンドルを切りながらアクセル全開などにするとふらつきますが、最初に乗る車にはちょうどいい安定感もあり無理をしたドライブでも危険を回避する事ができると思います。

8、加速の具合

もちろんですが、ターボの様な加速感はありません。たしかに速いのですがトルク加速感などは従来の1600CCのエンジンとあまりかわらない感じですね。シビック　レビン　トレノ　など代表的な車と同じような感覚。

9、ブレーキング
ブレーキの利き具合は、普通の車と変わらないかな？コンパクトカーの場合車輌重量は少なくブレーキは効くイメージがあるけれども、屋根が高いせいかブレーキ時にものすごく前に持ってかれる感じがするのですが、特に挙動もぶれるわけでもなく、しっかりとしたブレーキですね！

10、事故の具合

こちらの車輌は修復は無い車輌になります。

カーセンサー認定　ももらっている車ですので品質は保証されています。

スイフトではあまり事故車は見かけないかも？まだまだ中古市場では出回っている車輌ですので、修復歴が無い車両も全然選べます。

１1、コンポ＆ナビ

エクリプス　AVN6606HD

HDDナビ搭載！残念ながら地デジは見ることのできないナビですので、別でチューナーをつけなければなりません。

１2、注目箇所
なんといっても限定1000台のLTD！

普通のスイフトとは一味違う高級感が漂っています。金額も一般グレードのスイフトスポーツとあまり変わらないので非常にオススメ！

更に更にwedsのAWも装着して足回りも交換済みですので、そのまま走りを楽しむことが出来ちゃいます。

更に年式の新しい車には当たり前のスマートキー　搭載！

又、燃費が分かる燃費計も付いています。

↓↓↓↓

13、スタッフの一言二言

TOYBOY

『どうも初めまして今回試乗担当になりましたTOYBOYです。いやー楽しかったすね！なんでも、まだ新人なのに試乗インプレッションのドライバーに任命していただけるとは（笑）　あっごめんなさい関係なかったですね！とりあえず、車に乗って感じた事といえば、非常に扱いやすい、普段スープラ　GTR　など大排気量の車ばかり乗っているせいかもしれませんが、このスイフト　アクセルは軽く　キビキビ走って　更にBODYが小さいから　ぶつける心配もない！自分の運転技術ならこれくらいの方が車の限界を知れて非常に楽しい車です。いきなりGTR　スープラのようにでかい車だと車の限界を知らないまま終わってしまう気がするので、こういったコンパクトスポーツで運転技術を向上させた方がいいのではないのでしょうか？』

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キングバイヤーにやって参りました。

・・・・・・・・・まちに待った車両が登場！！

★★★NISSAN　GT-R　２０年式　パール　HKS関西チューン★★★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プレミアムエディション

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「NISSAN GT-R」は、FM(フロントミッドシップ)パッケージを進化させた新開発プレミアムミッドシップパッケージや3.8L V6ツインターボ（VR38DETT 最高出力480PS）エンジン、GR6型デュアルクラッチトランスミッションなどの採用により、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーである。新しい生産方式（匠の技術）の導入。クリーンルーム内で一人の匠の技によって組み立てられ、熟練の検査ドライバーが全車「エンジン、トランスミッション、ブレーキ」の調整を行った上で、車両を出荷する。また、世界で初めて、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した「独立型トランスアクスル4WD」を採用した。新開発「GR6型デュアルクラッチトランスミッション」は、パドルシフトによる素早い変速とBorg Warner製シックスプレートデュアルクラッチの直結制御により、駆動力をアクセル操作で意のままにコントロール可能。車両データから最適に電子制御された減衰力を提供するビルシュタインダンプトロニック、超大径のブレンボ製フルフローティングドリルドローターと高剛性パッド、及びブレンボ製モノブロックキャリパー(フロント:6ポッド、リヤ:4ポッド)、専用開発タイヤ、従来のプロジェクターヘッドランプに補助反射板を3枚追加し、広範囲に照射するスーパーワイドビームヘッドランプなど専用開発装備も多く備え、そして伝統の4つのリング型テールランプをデザインする。専用シートカラーをもった「ブラックエディション」や、BOSEサウンドシステムを備えた「プレミアムエディション」仕様を用意する。

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今回も15の課題に対してのスタッフならではの回答をUPしていきます。。
１、外装の状態綺麗さ（エアロ)　　　　　　 ８、走行安定性
２、内装の状態　　　　　　　　　　　　　　　９、加速の具合
３、改造の度合い　　　　　　　　　　　　　１０、ブレーキング
４、クラッチの重さ　　　　　　　　　　　　 　１１、事故の具合
５、ブースト圧　　　　　　　　　　　　　　　 １２、コンポ＆ナビ
６、足回りの硬さ　　　　　　　　　　　　　 １３、注目箇所
７、タイヤの銘柄と残り具合　　　　　　 　１４、同グレード年式車両との比較
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５、スタッフの一言二言

１、外装の状態綺麗さ（エアロ)　

H20年式の車ですので正直言うことはございません。

外装色は特別限定色のブリリアントホワイトパール！やはりシロ系ですね。

コーティングもかかっていて外装はつるつるでございます。

この大迫力なボディー！

伝統の４つ目テール　

大胆なヘッドライト

見るものすべてを虜にしてしまう、スタイリング

又、スタッフが驚いたのがドアノブ。。最初はどうやって開けるのかと考えてしまいました。

これを

こう

２、内装の状態　

内装のカラーはブラック　

まず初めにGTRのエンブレムがお出迎えいたします。

パドルシフトとエンジンスタートボタンがとてもレーシングな感じをかもし出しています。

　　　

内装は、高級感を感じる革張り仕様となっております。

リヤシートですが、スカイラインと名前が付かないだけあって、８０スープラと一緒で人が乗るのは

かなり難しく、新しい設計　独立型トランスアクスル　の為　リアシートの真ん中にコンソールがあり

横に寝そべる事はできません。

３、改造の度合い

HKS関西にてＨＫＳ　ＧＴ600スポーツパッケージチューン済み

内容としましては

メタルキャタライザー

インタークーラーパイピング

スーパーＳＱＶキット

強化アクチュエーター

スーパーファイヤーレーシングプラグＭ45Ｌ

ＥＶＣ5　Ｒ35専用品

プレミアムサクションキット

フューエルポンプ×2＋レギュレター

スペリオールフィニッシャー

それ以外にも

kansai　Ｒチタンデュアルマフラー

kansai　カーボンヒートインシュレーター

HKS レーシングサクションＲＤ

kansai　フューエルインジェクター

kansai　チューニングＥＣＭ

kansai　ＴＣＭミッションリプロ

と言ったチューニングを施されております。

パワーは６００ＰＳ！！

今のところＲ３５ＧＴ-Ｒのチューニング車両は殆ど見ることもございませんので、チューニング車両

のＲ３５をお探しの方でしたら間違いなくお買い得です。

http://www.kansaisv.co.jp/new1/r35.html

４、クラッチの重さ

クラッチは無いので、ATのフィーリングをお伝えいたします。

今回のGTRは残念ながら全車ATになります。やはりｽﾎﾟｰﾂｶーはマニュアルと思っていた方には

非常に残念ですが、

期待する事はどれだけの操作感があるかだと思います。

ＭＴ付きＡＴはやはり、パドルでギアを上げたときの反応のよさですよね。

それでは・・・・・・・

カチ・・・・ウォン　　　　ムム！結構早い！　

思ったよりレスポンスは、よかったです。

５、ブースト圧　　

　ブーストは1.1キロ

６、足回りの硬さ

足回りは思ったより固めのセッティングになります。

ハンドルは取られる感じはありませんが、ゴツゴツと全体が硬くなっているように思えます。

ここまでの高級車に乗ることがございませんので例えが大衆的になってしまい申し訳ございませんが僕が乗ったところＳ２０００の純正の足回りの硬さに似ているように感じました。

７、タイヤの銘柄と残り具合　　　

純正メーカーオプションの　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ070Ｒ　ランフラットタイヤ装着！

このランフラットタイヤは、走行中にタイヤがパンクしても80km/hの速度でおよそ80kmの距離を走行可能である。なお、タイヤサイズは全車フロントが255/40R20、リアが285/35R20となる。

　

８、走行安定性

高速コーナーでも何も怖くありません。

Ｒ３４　ＧＴ-Ｒの時にも思いましたが、ＧＴ-Ｒのコーナリング性能は、すばらしいです。

プロのドライバーではないので、詳しく説明出来ませんが、一般の人が乗り比べてもその走りの違いが

分かるように出来ていると思います。

さすがは、日産でしょうか。

９、加速の具合

アクセルを踏んでみると、

３秒で１００ｋｍまで到達する加速は圧巻です。

アクセル開度は６０パーセント　正直怖くなりました。

１０、ブレーキング

国産車でブレンボ６ＰＯＴブレーキが標準装備なのは、Ｒ３５が初めてではないでしょうか？

Ｒ３２のＧＴＲは、その重量　驚異的なエンジンでしたがブレーキが正直お粗末・・・・・

スタッフも試乗の際ヒヤヒヤしながらブレーキを踏みます。

Ｒ３５に関しては、ものすごく効く！ブレーキを少し踏むだけで体がのけぞる程です。

又、この車両に関してはＲ３５用のプロミューブレーキローターが

装着されていてさらに、ブレーキの効き具合がよくなっています。

１１、事故の具合

当然ございません。

１２、コンポ＆ナビ

純正ＨＤＤナビゲーション　ＢＯＳＥサウンド　更には、地デジチューナー搭載！

モニターも運転手　助手席に乗られている方ともに見やすい位置に装着されています。

ＢＯＳＥスピーカー＾搭載ですので、音楽も良音質でお楽しみいただけます。

又、一番は、マルチファンクションディスプレイでしょう。

この車に追加メーターというのは不要だと思います。なにせ１２項目のメーターが選べます。

水温　油温　油圧　ミッションオイル油温　アクセル開度　

　　

１３、注目箇所

なんといっても！ＨＫＳ関西チューンではないでしょうか？

まだ、発売してから日がたっていませんが、ＨＫＳさんがＲ３５用に作ったチューニングメニュー

を施しています。

　 　　

１４、同グレード年式車両との比較

比較車両がノーマルと比べてとなりますが、

チューニング費用は２５０万円以上！新車を買うと乗り出し約900万円！

金額的にもかなりお得になりますので是非ご連絡お待ちしています。

１５、スタッフの一言二言

今回試乗担当したのは、youkunです。

『イヤー、今回も辛口のコメントをしようと思っていたんだけど、乗ってみてビックリですよ！走る　曲がる　止まる　車を走行するのに当たってのこの３つを今までの車を軽く飛び越えています。Ｒ３４の時もビックリしましたが、こＲ３５は更にビックリですね！走行に文句無し！ただ、ＡＴっていうのがちょっと・・・・・車はいいけど走り好きな方を置いてきぼりな感じがします。更に値段・・・・・・まぁＮＳＸとかその辺のスーパーカーと思うしかないのでしょうね！』

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