2009-11-14 13:10:36
夜走りニンジャの裏話。サスペンション編
テーマ：ブログ
安定した高速巡航性能を確保するために
リヤサスペンションも換えました。
PMCさんで取り扱うＹＳＳのモノショック（ＭＺ５０６）です。
アッパーマウント側はベアリング支持なので動きの良さと剛性が向上します。
また大筒であるため減衰のビギニング反応がすこぶる良い。
リザーバータンク付きモデルもありますが、
ニンジャのＳＴＤルックスに影響するのと
ストリートなら要らないだろうという判断から｢無し｣のタイプにしました。
本体はノーマルリヤショックより５ｍｍほど長いのですが、
むしろその方がいい感じです。
スプリングセット長は走りこみを重ね１３１ｍｍにしました。
作業はこの車両のトータルマネージメントを行っているカワサキショップ山梨さんで。
私がＯＫを出すまで何度も着脱＆セットアップしてくれたことに感謝！ですし、
何よりベスト値がでるまでのこだわりが凄かった。
走りの方は抜けているノーマルショックを無理して使うより
安全性が高いのは言うまでも無いですが、
ビギニングの動きがすこぶる良くて
価格も考えればとってもコストパフォーマンスが高いと断言できます。
へたりサスのニンジャオーナーさん、ぜひご参考に。
リヤサスペンションも換えました。
PMCさんで取り扱うＹＳＳのモノショック（ＭＺ５０６）です。
アッパーマウント側はベアリング支持なので動きの良さと剛性が向上します。
また大筒であるため減衰のビギニング反応がすこぶる良い。
リザーバータンク付きモデルもありますが、
ニンジャのＳＴＤルックスに影響するのと
ストリートなら要らないだろうという判断から｢無し｣のタイプにしました。
本体はノーマルリヤショックより５ｍｍほど長いのですが、
むしろその方がいい感じです。
スプリングセット長は走りこみを重ね１３１ｍｍにしました。
作業はこの車両のトータルマネージメントを行っているカワサキショップ山梨さんで。
私がＯＫを出すまで何度も着脱＆セットアップしてくれたことに感謝！ですし、
何よりベスト値がでるまでのこだわりが凄かった。
走りの方は抜けているノーマルショックを無理して使うより
安全性が高いのは言うまでも無いですが、
ビギニングの動きがすこぶる良くて
価格も考えればとってもコストパフォーマンスが高いと断言できます。
へたりサスのニンジャオーナーさん、ぜひご参考に。
1 ■モタに
ＹＳＳ装着してまーす！
やはり コストパフォーマンス！
小細工したので 堅すぎましたが f^_^;