KLEINの自転車に囲まれて

某所で、開発中のスイフトスポーツの1900ccエンジンを見てきた。
ダイナパックで、１９キロのトルクが出ていたよ！
ちなみにインテグラタイプＲ（ＤＣ５）のＫ２０Ａのノーマルが１８．５キロだから、車重差を考えたら、
コイツは速いよ。

しかも、部品代＋専用セッティングＥＣＵ＋工賃諸々で９０万円ぐらいと言うから、ＮＡチューンとしては破格ではないか。
ちなみに、モンスターのコンプリートエンジンって９５万するんですよ！
さらに、モンスター等は、アウターシムタイプで、構造上、大幅なリフトアップは無理なのだが、今回使用されている、ＴＯＤＡのカムは、リフトの問題をクリアするために、インナーシムタイプなのである。

ＺＣ３１スイフトスポーツは、１８年式なら８０万円ほど。
車体の剛性感の高さと言い、こんなパワー得たら、楽しすぎない？


そういえば、オートサロンに出品されていた、２．２ＬローコンプＫ２０Ａ＋ターボエンジン搭載のＭＲ－Ｓって、諸経費コミコミで、４００万円で買えるそうな。
１ｔちょうどの車重に、３５０ｐｓのパワーって、強烈ですよね！


それより、ローバーエンジン仕様のエリーゼに上記のスイスポ１９００ccエンジン＋ミッションを換装しようかなんて話も聞いたよ。
７００kgのボディーに１９キロのトルクは、あんまりじゃない・・・。


今日の遠足は、楽しかったよ！

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