おはようございます♪
昨夜はプラプラ君の思惑通りサクッっとホゲました（笑）
そして某大手牛丼チェーン店の店長とポイントでばったり会いましたキビレをサクッっとホゲたらしいです(￣▽￣；)
ＴＢＳさんお疲れ様でした（笑）
んでんで！
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先週末､磯ヒラ行って軽く泳いだ時に潮被ったし昨年の夏にショアシイラで酷使したからそろそろｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしときます^.^
かなりゴリゴリ言うてたからねf^_^;
てことで分解開始ー♪
リアルフォーシリーズは簡単やから細かいシーンはバッサリ割愛します（笑）
で
ローターを外したら最初に出て来るのは…
よく壊れるワンウェイクラッチです！
ローラーベアリングとも言います^^
こいつが死ぬとゴリゴリシャカシャカ言うたりフッキングしたりしたらローターが逆転したりしますf^_^;
エギングで酷使したり根掛かりをガンガンシャクったりしたら痛み易いです♪
で
そんなクラッチを分解したら…
錆びてる(￣▽￣；)
クラッチを取り出すと…
ローラーも…
イロイロ錆びてはいますが貰い錆び程度♪
ボディを割ったらドライブギアにまで浸水(￣▽￣；)
マスターギア、オシレートギア、シャフトや各ベアリングもバラしてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ完了♪
クラッチＯＮ/ＯＦＦのレバーはバラす必要ないから残したまま（笑）
あとはギアやベアリング類は容器に入れてケロシン浸けに♪
そして柔らかいハブラシで愛撫（笑
注:マスターギア左右やピニオンギアのベアリングみたいに共通してるベアリングがあるので混ぜないように注意！
サイズは共通でも使われてる場所によって痛み方は全く違うし１/１００程度のベアリングの製品誤差もあるのでベアリングは元の箇所に戻すのがベター♪
ベアリングを新品に交換する時はドライブギアとピニオンギアのバックラッシュ調整用のシムを２種類ほど用意しておく必要がありますよー(^O^)/
運が良ければ調整ナシでスムーズになる事もありますが運が悪ければ新品ベアリングに変えてからガタが増えたり…逆に回転が重くなったりする事もあります♪
バックラッシュ調整用のシムは左側のエンジンカバー内に数種類のシムが組み合わせられ入ってます♪
注:ゴム製品は伸びたり溶けたりする場合もあるので灯油などの油浸けにしたらダメですよ^^
リール専用の油なら大丈夫です♪
てことで…
帰ったらグリスアップしながら組み立てまーすo(^-^)o
いつもは１０ステラ用の純正グリス使ってるけどDRESSさんのリールグリス気になるから買ってみようかしら(＃^.^＃)
てことで！
今日も一日がんばりましょう(^O^)/
