201系撮影記録

	と も だ ち
私の、最高の	201系

なんだかんだでブログを更新しないまま1年近く経ってしまいました。
去年の7月の記事をアップして以降、201系の撮影から遠ざかってしまったというわけではなく、むしろ撮ることで精一杯だったからこそ、ブログを更新する余力が無かったという感じでした。
さすがにH7編成のラストランの直後は更新しようとは思いましたが、何だかんだでタイミングを逃してしまいました。

というわけで、今更な話題ですが、6/23日に行われたK4+54編成の廃車回送の記事です。
もう既に2週間近く経ちますが、今度こそはタイミングを逃さないうちになんとか記事を書いてみようと思います。

K4+54編成は、クハ201-1を除いては首都圏に残った最後の201系であり、この編成の廃車はH7編成の引退と並んで201系にとってひとつの節目だといえるでしょう。

「オレンジ」と「スカイブルー」については、201系好きの中でも、人それぞれ、その人なりの色んな思い入れや考え方があるのは当然で、H7編成が引退後、京葉線方面へ足繁く通う人、そうでない人、色々です。

自分はどうかといえば、元中央線沿線民（まあ、今でも半分そのようなものですが）としては、端的に言ってしまえば、「オレンジ」の引退後、同じだけの思い入れが「スカイブルー」にあるかといえばそうではなかったのだと思います。が、小難しい理屈は抜きにして、やはり同じ形式の車両が走っていて、しかも転属元を考えても中央線と縁が深い車両だとすれば、どうしても興味は湧き、追っかけたくなるものです。

さらに、自分の場合は、やっとまともな撮影技術が身につきはじめ、少しは自分の思うように写真が撮れるようになってきたな、という実感が湧いて来たころには中央線には2編成しか残っておらず、引退も間近、というような状況だったので、オレンジの201系の撮影で全てをやり終えた、という心境には至りませんでした。スカイブルーの201系では、今まで無かった視点で、新たな発想で、オレンジの201系ではできなかったことをやってみたい、そういう気持ちがありました。

まあ、結果から言うとそんな大層なことは全然といっていいほど達成できなかったですが、201系を追っかけるなかで、京葉線、そして外房線や東金線の色々な魅力を知り、その片鱗でもかろうじていくつか写真に残せたのかもしれません。もちろん中央線ほどは頻繁に通えず、H4編成やH7編成の最後のときほど全力を注いで撮影したわけではなかったので、201系以外のいろいろなことに気を取られたりもしましたが（分かる人には良く分かるかと思います(笑)）。3.11の災害の影響で一時的に撮影にブランクを空けざるを得なくなった、というのもたぶん無関係ではないです。

まあ、そんなこともありつつ、迎えた最後の写真を貼っておきます。

最後の外房線の走行、これも撮影場所は悩みましたが、追っかけを考えると場所は限られ、結局こんな何の変哲も無い場所で。

ほむほむ可愛いよね！

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7月22日、前日は49Tで東京留置で運用を終えたH7ですが、
早朝に信濃町で線路内に人が転落した影響で、運用が二転三転。

運用変更の過程は、自分の目撃やネットの書き込みなどをまとめると、
451T（中野35分延）→642T→843T（中野14分延、立川止まり）→940T→43T（1043T～）
であったと思われます。


前日遅い時間まで撮影し、さらに眠い目をこすりながら撮影に出かけた早朝の各停で、35分待ちぼうけを食らったりして、個人的にはとてもけだるい朝。

ラッシュ時間帯にまたがるダイヤ乱れで、いつもよりもさらに混雑している駅や電車。
自分以外の多くの乗客にとっても、けだるい朝だったかもしれません。


東小金井駅に入線するH7。
ホームが人で溢れんばかりなのが、遠くからでも分かります。

けだるい朝、けれど爽やかな快晴でした・・・


そして、夜。
とても疲れがたまっていますが、地元ということもあり、中野行きは外せません。

八王子の反対側のホームから撮るつもりでしたが、直前に貨物が入ってきたので、あわてて撮った構図です。


サマーランドラッピングのT1との並び。

そして、一本後のカノ終で中野まで行くと、
遅れ気味のムコ終をやり過ごした後、H7が引き上げ線から中野電車区へ入庫・・・
入庫車両がほとんど寝静まった後、2本目（回9479T）の回送がやってきました。

1本目（回9149T）は2番線で夜を明かし、2本目は1番線に到着後、引き上げ線へ移動するようです。


そして、23日の未明。
出庫準備をするH7を横目に、2本の回送（回9480T、回9450T）が東京へ戻っていきました。
2月に撮ったときは、この時間は真っ暗で、一面銀世界でした。

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7月18日は、H7の運用はなし。

非鉄でのんびりしようかと思っていたら、夕日が綺麗そうな空だったので、成東・勝浦行きを撮りに行くことに。
普通に撮ってもいいですが、せっかく日が長い時期なので、外房線区間で走行写真を撮ってみる事にしました。
この時期の19時前後はまだまだ走行写真がいける時間帯なんですよね。


露出は厳しかったですが、何とかいけました！
通勤快速でもやりたいなぁ。

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7月17日、H7は05T。

さだまさしの通算3776回記念のソロコンサートに伴う団臨があるようなので、近場で送り込みを撮影。
わかってはいましたが、阿佐ヶ谷で3両はなんとも微妙・・・

メインはこちらの並び。
この並びは人が多すぎで撮影すら困難かも、と思い、送り込みは駅撮りぐらいにして早く着いたものの、
意外と並びの瞬間はそんなに人がいませんでした。


また、この日、サウンドコニファーなるイベント（詳細は知りません、イベント名なのか団体名なのかもよく分からず）
でE233系の6連の臨時列車が八王子→河口湖、河口湖→八王子の経路で運転されました。
さだまさしの記念公演と関係あるんでしょうかね、よく分かりません。

充当されたのは青665。
山線で適当に済まそうと思っていたら、なぜか河口湖まで乗り鉄してました(笑)

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7月16日、H7は03T。

夕方の通勤快速は、被り、露出、その他色々考えるとあまりいい場所が思いつかず、
通勤快速は何度も撮ったことがあるポイントではありますが、
定番ポイントより後ろからローアングルで撮るのは通勤快速ちゃんとやったことがないので、
まあいいかなぁというのもあり、安直にチヤスイのカーブにて。



それにしても最終的にすごい人数（20～30人ぐらい？）でした。
201系の注目度の高まりをひしひしと感じますね。

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