• 06 Dec
    • 高速偵察機「彩雲」

      艦上偵察機「彩雲」 米軍が接収した彩雲T2-4804戦後、アメリカ軍によって高オクタン価のガソリンと、アメリカ軍仕様のエンジンオイルを使用し性能テストが行われると、日本側の数値を遥かに超える性能を発揮した。 アメリカ軍が計測した彩雲の最高速度は694.5km/hで、たとえ全備重量状態ではなかったにせよ、この数値は第二次世界大戦中、日本海軍が実用化した航空機の中でも最速記録であった。    直線的な細長い胴体と大径プロペラ、長い主脚が特徴のスマートな機体主脚が長い艦上機は着艦が難しいだけでなく、破損しやすいという欠点がある。 3座偵察機なので、偵察任務は良いが、戦闘機に発見された時はヤバイね高速で逃げ切れればいいが、連合軍の機体のほうが速い。 量産型にはドイツのMG 15 機関銃をライセンス生産した一式旋回機銃を後部座席に装備した。しかし、撃墜されれば最悪3名が一度に戦死することになる。  空母には向かない?この機体、大口径のプロペラを付けるために手脚が長い。大口径のプロペラを付けると反トルクが大きくなる。更には、失速速度が高くなる。(低速飛行しづらい) くしくも、量産配備される頃には動かせる大型の空母もなくなってきた、空母の燃料もなくなった。艦載機として設計されたが、基地の飛行場で使われた。  命名について「彩雲」とは、虹色に輝く雲を意味する吉兆天象である。    マリアナ・パラオ諸島の戦い 絶対国防圏大東亜戦争において、守勢に立たされた大日本帝国が本土防衛上確保及び戦争継続のために必要不可欠である領土・地点を定め、防衛を命じた地点・地域である。 マリアナ空襲パラオ空襲松輸送3530船団サイパンの戦いマリアナ沖海戦グアムの戦いテニアンの戦い ペリリューの戦い アンガウルの戦い  テニアンの戦いマリアナ諸島のテニアン島には、大日本帝国海軍のハゴイ飛行場がありました。 日米の激しい戦いの末、昭和19年8月に米軍が占領しました。 格納庫に残された「一ニ一空」の彩雲 機銃掃射を受けた痕跡が有る。     昭和19年2月21日一航艦司令部、テニアン島に進出。全機随伴して進出。第61航空戦隊:第121航空隊、第261航空隊、第263航空隊、第321航空隊、第341航空隊、第343航空隊、第521航空隊、第523航空隊、第761航空隊、第1021航空隊第62航空戦隊:第221航空隊、第265航空隊、第345航空隊、後に編入(第141航空隊、第322航空隊、第361航空隊、第522航空隊、第524航空隊、第541航空隊、第762航空隊)付属:標的艦摂津 マリアナ沖海戦直前の編制(5月5日)第61航空戦隊:第121航空隊、第261航空隊、第263航空隊、第321航空隊、第341航空隊、第343航空隊、第521航空隊、第523航空隊、第761航空隊、第1021航空隊第62航空戦隊:第141航空隊、第221航空隊、第265航空隊、第322航空隊、第345航空隊、第361航空隊、第522航空隊、第524航空隊、第541航空隊、第762航空隊第22航空戦隊:第151航空隊、第202航空隊、第251航空隊、第253航空隊、第301航空隊、第503航空隊、第551航空隊、第755航空隊、第802航空隊第26航空戦隊:第201航空隊、第501航空隊、第751航空隊付属:標的艦摂津 海軍第1航空艦隊(司令長官・角田覚治 中将 参謀長・三和義勇 大佐 先任参謀・清水洋 中佐)第56警備隊(司令・大家吾一 大佐)第1021航空隊(司令官・粟野原仁志 大佐)第121航空隊(司令・岩尾正次 中佐)後述する計約4500名陸軍第29師団第50連隊(連隊長・緒方敬志 大佐)第43師団第135連隊第1大隊計約4,000名 民間人15,700名(内朝鮮人2,700名) 対する米海兵隊の戦力は10倍以上。  第一二一海軍航空隊通称「雉部隊」。主力偵察機隊として、太平洋戦争終盤に最前線で哨戒・偵察・対潜攻撃に従事した。 艦上機としての運用が困難となった「彗星」プロトタイプの二式艦上偵察機と、最新鋭偵察機の「彩雲」を主力とする高速広域偵察隊としてテニアン島を拠点に活動した。  角田覚治中将角田司令は攻撃を企図するが、淵田美津雄参謀は戦闘機が不十分なこと、進出直後で攻撃に成算がないこと、消耗は避けるべきことから飛行機の避退を進言したが、角田は聞き入れず見敵必戦を通した。ちなみに参謀長は三和義勇大佐であった。 角田司令がアホウであったため、練度の高い一航艦実働 93機中90機を失う壊滅的打撃を受けた。アホならアホらしく、英雄 渕田参謀の言う通りに動いておれば良いものを。   第一二一海軍航空隊壊滅昭和19年6月11日 偵察中の千早機、敵機動部隊艦載機に遭遇。 千早飛行長戦死。翌日長嶺分隊長も戦死。 敵機動部隊によるマリアナ諸島爆撃開始。所属機の多数が地上撃破。 昭和19年6月17日対艦攻撃に参加。2機喪失。 以後、テニアン・ペリリューへ敵機襲来。配備されている機体は壊滅、解隊。 空襲で骨組みだけを残す格納庫、機体も風防が消失している。一応、飛行機の形をしているが、首なし。 最前線では共食い状態だった。  日本守備隊の倍の兵力をもってサイパン島をはじめとしたマリアナ諸島を侵攻するアメリカ軍に対し、装備や食料も不十分だった日本兵は最後まで死闘を繰り広げて徹底抗戦を行ったが、既に制空権、制海権を失っており、マリアナ沖海戦とサイパンの戦いをはじめとするマリアナ・パラオ諸島の戦いで大敗を喫してマリアナ諸島を失ったことによって、攻勢のための布石は無意味となり、日本は防戦一方となった。 絶対国防圏が破られたことによって、敗戦はほぼ時間の問題となり、1944年7月18日、東條英機はその責任を取り内閣総理大臣を辞職。同時に東条英機は内閣総理大臣就任以前から務めていた陸軍大臣も続けて辞職した。 以後、サイパン島に隣接するテニアン島を主な出撃地とするB-29による本土空襲が開始される。    婆さんの話神戸市中央区の大きな屋敷と店舗が空襲に遭い、疎開先から戻ってみると大勢の朝鮮人が掘っ立て小屋をたてて屋敷の跡地に住んでいた。 話をしようとすると棒や石を持って追い立てられた。 市役所も全焼しており、所有地を証明するものが無いということで、大勢の日本人が一等地を朝鮮人に奪われた時代です。 空襲被害に次ぐ不動産被害ですな。 家を奪われなかった人も、朝鮮人の押し込み強盗に殺傷されたり強姦されたりしたという。神戸はひどい目に遭いましたが、他の大都市も似たり寄ったりでしょう。 朝鮮人憎し

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    • 厚木基地にある残骸

      厚木基地と言えば 2014年2月15日の大雪で、神奈川県の厚木基地に隣接する格納庫の屋根が陥没し、修理中だった海上自衛隊やアメリカ海軍の哨戒機3機が大破した。他にも、EP-3、OP-3C、UP-3Dなど修理・改造・整備中だった自衛隊機が破損している。 米軍の哨戒機は4機が被害を受け、3機は修理不能と判断された。 どこに請求するのか? 修理を引き受けていたのは日本飛行機親会社は川崎重工業。 政府は川崎重工に損害賠償をする方針との報道があったきり、どうなった?という話。  軍用機マニアのサイトには、あれ?マニアなのに知らないのって記事も マニアのサイトを検索するのは簡単  このP-3Cの残骸は厚木基地の敷地内にある。 これを撮ってきて、格納庫倒壊の被害機と書いているブログが多い。 実は、厚木基地には解体中や解体待ちの退役機が置かれている。 解体途中の姿を晒しているP-3Cの画像を被害機と間違えているようだ。 普通に考えれば、雪や格納庫天井の鋼材で圧壊された機体は、主脚では自立できないよ。 実際、雪で被害を受けた機体と書かれて貼ってある写真が、2013年の記事にも写っていたりww  尾翼らしきものが波板の屋根を突き抜けてますね 

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    • マスゴミの捏造か?

      相手が道徳上、倫理上問題がある人物なら叩いていい それが週刊誌やスポーツ新聞の風潮。 同様に、相手が自民党議員なら叩いていい それが朝日新聞や毎日新聞の風潮。 ときに、絶妙なタイミング(ターゲットに一番大きなダメージを与えるタイミング、日本政府に不利益を与えるタイミング、外交関係で政府が調査する時間がないタイミングで)捏造記事まで書いて違法に叩くことが有る。 朝日の捏造報道も、総理が韓国を訪問するタイミングで書いて、調査する時間もなしに謝罪させられる。そして河野談話、村山談話に繋がるわけだ。 日本政府と日本国民に大きな不利益や心の傷を与えた外患「朝日新聞」。アメリカでは、この件で身体的に暴力(いじめ)を受けている日本人の子供もいるという。 日弁連の人権や弁護士、在日韓国人弁護士会、朝日新聞社の罪は計り知れない   ASKAが逮捕された この時にマスゴミがやらかした器物破損(ASKAのメルセデス)や住居不法侵入については証拠映像は残しているにもかかわらず、その後、全く報じる気配がない。 相手が犯罪者でもマスゴミが取材で違法行為を働いて良い法律はない。 最近、ニュース報道で使用されている画像や動画は2ちゃんねるや、まとめサイト、SNSからマスゴミが拾ってきたものが多い。 ちゃんと読んでいるということだ。 しかし、メルセデス破損はネットでたいへん大きな話題に成っているにも関わらず、マスゴミは自分たちの犯罪行為なので無かったことにしようとモミ潰しにかかっている。 万一、修理代や示談金を払っているなら、それも報道するのが筋。   古い話だが先日、私が書いた記事の、フライディ襲撃事件でも、元はフライディ記者がたけしの家族の心を傷つけた進学の妨害をした。そして、交際相手とされる女子大生に傷害を負わせた。 フライディ記者の犯罪行為が発端であり、軍団メンバーとともに抗議に行くと、フライディ編集部はたけし軍団を挑発、そして乱闘へ。 これが裁判で明らかになった真実。顛末は小さく報じられて終わり。   最近の話では成宮の薬物疑惑報道 これも、証拠がないし逮捕もされていませんが、フライング報道しています。しかも、2号に分けて記事にすると言っている。 今のところ、尿検査すら行われていない。だから逮捕もされていない。 無実の人を罪に陥れることを冤罪というが、これも冤罪報道? これ、逮捕されなかったらフライディ廃刊ですよね。  フライディってリベンジポルノにも手を貸した過去を持つ不良週刊誌取材中にも記者が傷害事件を起こしている暴力週刊誌。  歴代編集長を刑務所送りにしたほうが、よほど社会のためになるんじゃねぇ?   そして、今日活動休止に入ったゲス川谷のファンがテレビ出演(フジテレビのバイキング) サンケイスポーツ 12/4(日) 7:00配信一部引用-----------------先月スタートした全国ツアーの最終日。約2700人の大歓声の中「ついにファイナル」と切り出すと、ファンから「嫌だー!」の声がわき起こる。川谷は「しようがないんだよ…」とやるせない気持ちを表現した。-----------------引用終わり この部分、実際にライブ会場に行っていたファン(テレビ出演)より、「意味が違う」という証言が飛び出した。 実際は、ファンがライブ会場の空調について「熱い」と言ったことに対して、川谷が「しょうがないんだよ」とこたえたのだという。 サンケイスポーツ記者の捏造記事だったそうです。    取材しないマスゴミと解説者 現地で取材すれば違法行為取材しなければ妄想記事 妄想で記事を書く記者が増えていますね。ひとりや二人といった少人数で取材していると、取材もせずに記事を書くこともあるそうです。 テレビの報道番組でさえ、取材と称してスタッフが相手側に電話しているだけってシーンが多い。「電話取材」というのだそうだけど、現地に行かないで何が取材なんでしょうかね? 電話口の一人が言っている内容が総てなんでしょうか?  報道局に予算がないという諸事情も有るようです。  棚ボタ記事政治記者に見られるタイプ ネタは口を開けて待ってたら落ちてくる 「自民党のある幹部が・・・」 「政府の幹部が・・・」 誰なんだよ? お前の妄想記事かよ ネタ元を明かさないなら何でも書けるよね、ニュース番組でも言えるよね。 自民党や安倍総理に批判的な「ある幹部」という人の主張がすべてなんでしょうか?   取材しない解説者 予算があるのにギャラで食いつぶして取材しない有名人も居ますね。 局の予算で観光地や社寺などの取材はするが、政治経済の現場取材をしないで解説する人 観光ついでの取材はするんだけど・・・ 取材しない 池上彰 氏 テレビ各局が重用しているせいもあって、取材する時間もないのでしょうね。 頭はいいので、突っ込まれると私が取材しなくてもスタッフがやってるとでも言うのでしょう。 実際は、現地取材する予算がないので、新聞やネットで調べたこと喋ってるだけなんですけどね。 解説の中に主義主張も入れてくるので質が悪い。自民党嫌いだからマスゴミに重用されているわけで。   要するに、私らブロガーと同じことやってるわけ。 高給取りなのに、楽な仕事してますな。  

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  • 05 Dec
    • クリスマスに欲しいもの

      あなたの欲しいプレゼントは・・・?▼欲しいものをブログに書くと本当にもらえるあなたも欲しいものをお願いしよう 我が家には野良猫が住み着いておりまして あまりにも可愛いので餌をあげちゃっています。 その為、夏場はノミやダニで全身が発疹だらけになりましたw そこで、薬局で買ったノミ・ダニ駆除の粉末の薬をまいて、説明書に書いてあるように 掃除機で吸引したら、我が家の掃除機は目詰まりを起こしてしまった。  慣れてしまって、布団にも潜り込んでくるように成ったので、冬も痒いww そこでサンタさんにお願いしたいのは、「ダイソン V8」です。 ダイソン日本公式サイトの画像を拝借 これなら粉末のノミ・ダニ駆除剤もしっかり吸引してくれそうです。  ダイソン 掃除機 コードレスクリーナー 「Dyson V8 Absolute」 SV10 AB...75,050円楽天楽天は75050円 ダイソン dyson V8 フラフィプラス [ SV10 FF COM ] コードレスクリーナ...0円AmazonAmazonだと¥ 70,680 って事で、ちょっと手が出ません。 目詰りする掃除機は有るので、ダイソンは贅沢でしょうか。

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    • 日本の主張は、戦艦、空母、重巡洋艦などの攻撃的艦種の全廃

      ロンドン海軍軍縮会議1930年1月21日から4月22日までロンドンで開催された、五大海軍国の補助艦保有量の制限を主な目的とした国際会議。 五大海軍国イギリス、アメリカ、日本、フランス、イタリアの第一次世界大戦の戦勝国   戦艦艦建造中止措置の5年延長、および既存艦の削減。これにより、イギリスの「ベンボウ」「マールバラ」「アイアン・デューク」「エンペラー・オブ・インディア」「タイガー」、アメリカの「ユタ」「フロリダ」「ワイオミング」、日本の「比叡」を廃艦とした。ただし「ワイオミング」「アイアン・デューク」「比叡」の三艦は武装・装甲・機関の一部を軽減することを条件に練習戦艦としての保有が認められた。 航空母艦従前は条約外であった1万トン以下の空母も前条約の規定の範囲とした。 巡洋艦上限排水量は前条約のままだが、下限排水量は1850トンを上回ることとなり合計排水量も規定。その種類もはっきりと分けることになった。カテゴリーa(通称:重巡洋艦)備砲は6.1インチより大きく8インチ以下。合計排水量は、米18万トン、英14万6800トン、日10万8000トン。比率で10.00:8.10:6.02とした。カテゴリーb(通称:軽巡洋艦)備砲は5.1インチより大きく6.1インチ以下。合計排水量は、米14万3500トン、英19万2200トン、日10万0450トン。比率で10.0:13.4:7.0とした。駆逐艦備砲は5.1インチ以下。排水量は600トンを超え1850トン以下。1500トンを超える艦は合計排水量の16%。合計排水量は、米15万トン、英15万トン、日10万5500トン。比率で10:10:7とした。駆逐艦のみこのような複雑な規定となっているのは、日本が保有する吹雪型(特型)駆逐艦のような大型駆逐艦を制限するためである。 潜水艦上限排水量は2000トン、備砲は5.1インチ以下。3艦に限り2800トンで6.1インチ以下。合計排水量は、各国とも5万2700トンとした。3艦のみの特別措置は、アメリカの潜水艦「ノーチラス」「ノーワール」「アルゴノート」の保有を維持するためである。 その他日本の補助艦全体の保有率を対米比、6.975とした。(当初7を主張)排水量1万トン以下、速力20ノット以下の特務艦、排水量2000トン以下、速力20ノット以下、備砲6.1インチ砲4門以下の艦、および排水量600トン以下の艦は無制限となった。水雷艇 フランスおよびイタリアは潜水艦の保有量制限などに反発し、結局部分的な参加にとどまった。    第二次ロンドン海軍軍縮会議1935年12月9日にロンドンで開かれた軍縮or軍拡の国際会議。1930年に締結されたロンドン海軍軍縮条約の改正を目的とした。 1934年に行われた予備交渉が不調に終わった為、日本は軍縮条約からの脱退を決意。 日本の予備交渉での軍縮主張軍備平等(全廃に成功すれば平等になる)戦艦、空母、重巡洋艦などの攻撃的艦種の全廃、または大幅削減。 英米は、ワシントン条約、ロンドン条約の基本的維持。現状維持。 仏は軍拡主張。 1934年12月、ワシントン海軍軍縮条約の条約破棄を通告(破棄通告後二年間は有効)。1936年(昭和11年)1月15日に本会議を脱退イタリアもエチオピア侵略の為脱退 1936年3月25日に、英・米・仏の三国のみで形式的に第二次ロンドン海軍軍縮条約が締結された。日本が抜けたことによるエスカレーター条項は事実上の軍拡。戦艦の規定を「基準排水量4万5000トン以下、主砲16インチ(40.6センチ)以下」に上方修正戦艦、空母等の保有枠の増大条約有効期間は1942年末。 

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    • 海上自衛隊の対潜哨戒機

      対潜哨戒機の米国機依存から国産機へ 哨戒機の国内開発は日本の航空産業界長年の希望であった。  対潜哨戒機1954年に発足した海上自衛隊に対して米軍より供与 TBF/TBM アヴェンジャー   索敵機型のTBM-3W、攻撃機型のTBM-3Sを1ペアとした対潜哨戒機 10組20機が米軍より供与され、本格的な単機任務完結型の対潜哨戒機が導入されるまでの間、主に訓練用として運用された。 艦上攻撃機ならば、「流星」が良かったのですが、国産禁止で再生産は認めあれなかった。 高速能力を得るために空気抵抗となる爆弾は胴体内爆弾倉に搭載する。航空魚雷は爆弾倉外の胴体下面に懸吊する。爆弾倉は胴体下部に位置するため、主翼は中翼形式とし逆ガル翼を採用している。主翼後部には彗星で開発された、セミ・ファウラー式フラップを備え、フラップ作動時には補助翼も下がるエルロン・フラップも採用。海軍機としては珍しく防弾装備もしてある。  2,000馬力級エンジンの搭載と洗練された空力性能、可動フラップの採用により、艦攻としては抜群の高速性能と、軽快な運動性を兼ね備えていた。 戦後、米国の工作機械を輸入したので、それで作り直せば更に高性能になったでしょう。 アヴェンジャーよりよほど格好が良い。   海上自衛隊では1956年(昭和31年)からアメリカ海軍に供与されたロッキードP2V-7ネプチューン対潜哨戒機60機を使用してきたが、飛行性能は優秀であったものの、ソ連の原子力潜水艦に対抗出来ないとして、1962年(昭和37年)からP-3Aへと更新を行っていた。 P2V-7の4637号機から改造されたP2V-7改は、各種試験を経て、P-2Jとして制式採用された。量産1号機は1969年(昭和44年)8月8日に初飛行、10月7日に海上自衛隊に納入され、実用試験を経て1971年(昭和46年)2月に部隊配備が始まった。  消えたPX-L国産案1968年(昭和43年)対潜哨戒機の国産化のための予算として10億1000万円を計上 ロッキード事件アメリカの国家安全保障担当補佐官リチャード・アレンによると、1972年(昭和47年)8月にハワイで行われた日米首脳会談でリチャード・ニクソン大統領自らP-3CやE-2Cを売り込んだ。10月、田中角栄の新内閣は突如、国内開発の方針を白紙撤回し、外国機導入を決定、1975年(昭和50年)に外国からの選定を始めた。 海上自衛隊元航空装備担当で開発に携わった中島又雄によると、「角栄がハワイから帰って来てから急に変わった。噂が流れていた。開発を止めることは防衛大臣くらいでは出来ない。一国の宰相じゃないとできないと思う。」 選定中の1976年(昭和51年)2月4日、旅客機トライスターの大量受注を目論んだロッキード社による「ロッキード事件」が発覚した。 2月9日には久保卓也防衛事務次官が、1972年10月のPX-L国産方針の白紙撤回は田中角栄前首相、後藤田正晴防衛庁長官、大蔵省主計局長の相沢英之らが決定した事だと発言、これを受けて政府は候補に上がっていたP-3を白紙に戻し、一から選考し直す方針をとった。そのため海自はPX-Lまでのつなぎとして、P-2Jを増産することとなった。 田中角栄に5億円を渡すことを提案した丸紅元航空機課長の坂篁一のインタビューによると、「トライスターはほぼ決定しており、その念押しとP-3Cの為に渡した。国産では仲介手数料が入らないから。その資金はロッキード社に出させた。」という趣旨の発言をしており、ロッキード社の社長アーチボルド・コーチャンも調書で仕方なく払ったと認めている。 ロッキード社からCIAエージェントであり、日本の政財界の黒幕児玉誉士夫に渡された工作資金は約700万ドル(約21億円)だが、児玉側が証拠を隠滅したため、最終的には誰にどう配られたかは不明である。 極左vs極右+ヤクザ日米安保条約改定に反対する安保闘争を阻止するため、岸信介首相は自民党の木村篤太郎らにヤクザ・右翼を動員させたが、児玉はその世話役も務めた。 自民党が利用したことから、右翼団体や暴力団の違法行為取締が難しくなった。 そして在日監督が食いつき、ヤクザを美化する映画が大量に作られ、国際社会で日本の治安に対する評価を下げた。    P-3Cオライオンに話を戻そう結局、P3-Cの日本でのライセンス生産に決定最初の3機は米国の有償援助により、1981年(昭和56年)に米国で引き渡された。1982年(昭和57年)に川崎重工業でノックダウン生産された機体が納入された。 川崎重工業がライセンスを獲得。ライセンスはアップデートII.5相当のP-3C。海上自衛隊向け、合計101機を製造。 初飛行から50年以上が経過し、装備の近代化改修を繰り返しているものの、機体の老朽化による寿命と後継となる予定だったP-3Gの案が消えたことから、海上自衛隊は2009年から初期に導入したP-3Cの退役が始まり、2015年から独自開発したP-1の正式運用を開始した。  P-1は、防衛省技術研究本部と川崎重工業が開発し、川崎重工業・三菱・富士を筆頭に各社が分担生産することとなった。開発には国内各社から延べ1,800名の技術者が参加した。 P-1に搭載されるジェットエンジンはF7ターボファンエンジンである。これは技本が石川島播磨重工業(現IHI)を主契約企業として2000年(平成12年)度からXF7-10として開発を開始したもので、開発総額は200億円以上。2004年(平成16年)10月に防衛庁の装備審査会議を経て10月28日に正式に採用を決定した。 P-1は、海上自衛隊が保有・運用する。 次期哨戒機P-XとC-X次期輸送機(後にC-2)の同時開発を図り、開発費は両機合わせて3,500億円とされた。両機種は部品を一部共用化し、コスト削減を図るとされた。 メーカーに対して確定発注されているP-1は平成27年度予算成立時点で量産型計33機である。 諸元乗員: 11名全長: 38.0m (124ft8in)全高: 12.1m (39ft4in)翼幅: 35.4m(114ft8in)最大離陸重量: 79,700kg (176,000lb)動力: F7-IHI-10 ターボファンエンジン、 (13,500lb) 6120kg × 4性能最大速度: 996km/h=M0.81 (538ノット)巡航速度: 833km/h=M0.68 (450ノット)航続距離: 8,000km (4,320nmi)実用上昇限度: 13,520m (44,200ft)武装空対艦ミサイル、短魚雷、対潜爆弾など9,000kg(20,000lb)以上 哨戒ヘリとともに、日本の海を守っている。いつ国産の哨戒ヘリを作ろうっていうのやら? 量産機配備間もないP-1であるが、2020年代以降の潜水艦の静粛化、高性能化及び行動海域の拡大に対して哨戒機の対潜能力の優位性を確保するため能力向上のための研究が行われている。具体的には、機材のCOTSリフレッシュ、情報融合能力を有した戦闘指揮システム、レーダーや光学及び音響センサーの信号処理技術の研究などである。2013年(平成25年)度から研究試作を開始しており、2016年(平成28年)度内に所内試験を終える予定である。 UP-1P-1試作1号機(5501)が2015年6月に多用途機UP-1に改修され、UP-1(9501)に機体番号が変更された。 日本独自の高度な国産早期警戒機アメリカ製早期警戒機E-2Cの後継として、2025年頃を目標に遠方から高精度に弾道・巡航ミサイルやステルス機をより早期に探知できるように、電波センサと光波(赤外線)センサを融合させて更にパッシブレーダー能力を付与した日本独自の高度な国産早期警戒機の開発が検討されている。 ノースロップ・グラマンがE-2D用のAN/APY-9を提案してきているが、これは排除すべきである。  

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    • ニ百三高地を占領

      1904年12月5日日露戦争の旅順攻囲戦で、日本軍がニ百三高地を占領した。 1980年、日露戦争の旅順攻囲戦におけるニ○三高地での日露両軍の攻防戦を描いた『二百三高地(にひゃくさんこうち)』という東映製作の日本映画が公開された。  満州軍総司令部の大山巌、児玉源太郎や第3軍司令官の乃木希典らは、海軍や大本営の203高地攻撃要請を却下し続けた。 しかし御前会議を開いてまで決定した「203高地を攻略する」という決定と、大本営からの圧力に第3軍が屈し1904年11月28日に203高地攻撃を開始する。 大迫は第7師団と第1師団の残存兵力で攻撃部署を決める。 攻撃部署 203高地攻撃:友安治延(後備歩兵第1旅団長)少将指揮 歩兵第1連隊1.3大隊、歩兵第26連隊2大隊、歩兵第28連隊、後備歩兵第15連隊1.3大隊、後備歩兵第16連隊、後備歩兵第38連隊2大隊、工兵1個中隊 老虎溝山攻撃隊:吉田清一(第7師団歩兵第13旅団長)少将指揮 歩兵第1連隊2大隊、歩兵第15連隊2大隊、歩兵第25連隊3大隊、歩兵第26連隊、工兵1個大隊半 砲兵隊:兵頭雅誉(野戦砲兵第1連隊長)大佐指揮 野戦砲兵第1連隊、野戦砲兵第7連隊、野戦重砲兵第1連隊1大隊  12月4日早朝から203高地に攻撃を開始 12月5日9時過ぎより、第7師団歩兵27連隊が死守していた西南部の一角を拠点に第7師団残余と第1師団の一部で構成された攻撃隊が西南保塁全域を攻撃し10時過ぎには制圧した。 13時45分頃より態勢を整え東北堡塁へ攻撃を開始し、22時にはロシア軍は撤退し203高地を完全に占領した。翌6日に乃木は徒歩で203高地に登り将兵を労うが、攻撃隊は900名程に激減していた。 203高地陥落後、同地に設けられた観測所を利用し日本側は湾内の旅順艦隊残余に砲撃を開始する。各艦の大多数はそれまでの海戦や観測射撃で破壊され、要塞攻防戦の補充のため乗員、搭載火砲も陸揚げしていた。 日本側の砲弾は多くは戦艦の艦底を貫けず、多くの艦艇は自沈処理がなされた。 5日に戦艦ポルターヴァが後部弾火薬庫が誘爆着底した。6日には多数の命中弾を受けた戦艦レトヴィザンも着底し、ペレスヴェート、ポベーダの両戦艦も大きな損害を受けて8日に防護巡洋艦パラーダと共に着底した。9日には装甲巡洋艦バヤーンが着底した。 大型艦で生き残ったのは8日の深夜に港外に脱出したセヴァストーポリのみとなった。 この攻撃での損害は日本軍は戦死5,052名、負傷11,884名。第7師団(旭川)は、15,000人ほどの兵力が5日間で約3,000人にまで減少した。 ロシア軍も戦死5,380名、負傷者は12,000名近くに達した。 ニ○三高地からはロシア太平洋艦隊のほぼ全滅が確認され、児玉は大量の遺体処理が行われている中、12月7日に満州軍司令部へ戻った。  爾霊山第3次総攻撃では乃木希典の次男・保典も戦死し、乃木は自作の漢詩で203高地を二〇三の当て字で爾霊山(にれいさん=お前の霊の山)と詠んだ。  水師営の会見乃木将軍は武士道精神に則り降伏したロシア将兵への帯剣を許した。  この様子は後に文部省唱歌「水師営の会見」として広く歌われた。   日本軍の投入兵力は延べ 13万名死傷者は約 6万名に達した。 参加兵力の半数近くが戦死したことになる。  この戦いとは無関係な第2次世界対戦で、何故か過去に遡って日本の血で勝ち取った権益が剥ぎ取られた。 第一次世界大戦は連合国側の要請で日本は参戦している。それ以前の、日清戦争や日露戦争は国際法上も合法に処理され、日本の権益が確定していた。 支那事変、太平洋戦争で得た領土は別と考えても、第一次世界大戦終結までの日本の権益は、第二次世界大戦後に剥奪されるべきではない。   奪い取られた日本の正当な権益第二次世界大戦後とは無関係なのに樺太日持上人が訪れるなど、古くは鎌倉時代から日本との関わりがあり、江戸時代は松前藩の陣屋やアイヌなどとの交易場所なども設けられていたが、幕末の混乱期に樺太島仮規則などの不平等条約でロシアとの雑居地とされた後、1875年、千島樺太交換条約によりロシアに譲渡。1905年、日露戦争(樺太作戦)で占領し、同年のポーツマス条約(日露講和条約、明治38年勅令号外)により北緯50度以南を割譲させ回復。1943年内地に編入した(昭和18年法律第85号)。樺太庁を参照。台湾台湾本島と澎湖島を日清戦争で占領し、1895年、下関条約(日清講和条約、明治28年勅令号外)により、清国に割譲させて獲得。1938年、新南群島(現在の南沙諸島)を台湾高雄市に編入した(昭和14年台湾総督府令第31号、台湾総督府告示第122号)。 遼東半島(奉天半島)日清戦争で占領し、1895年、下関条約により清国に割譲させて獲得したが、三国干渉を受けて、同年中の奉天半島還付ニ関スル条約(明治28年勅令号外)により返還した。この間、ごく短期ではあるが、領土であった。 朝鮮1910年、韓国併合ニ関スル条約(明治43年条約第3号)により領土に加え、韓国ノ国号ヲ改メ朝鮮ト称スルノ件(明治43年勅令第318号)により朝鮮に改称した。 租借地租借地は領土とは異なり、潜在主権を租貸国が有し、租借期限があり、また在来の住民に日本国籍が与えられない。中国から関東州と一時膠州(青島)を租借した。関東州遼東半島先端の大連・旅順近辺。ロシアの租借地だったが、日露戦争で占領。1905年、ポーツマス条約により清国の承諾を条件に租借権を譲り受け、日清間満洲ニ関スル条約(明治39年勅令号外)により清国の承諾を得て租借した。租借期限は1923年までだったが、1915年に中華民国との南満洲及東部内蒙古ニ関スル条約(大正4年条約第3号)により1997年まで延長された。1932年の満洲国の成立に伴い、満洲国の一部を租借する形式に改定した(ポツダム宣言受諾により1945年に失効)。 膠州山東半島南岸の青島近辺。ドイツ帝国の租借地だったが、第一次世界大戦で占領。1920年同盟及聯合国ト独逸国トノ平和条約(大正8年条約第1号)により租借地とするが、2年後の山東懸案解決ニ関スル条約(大正11年条約第3号)により中華民国に返還。 委任統治区域南洋群島西太平洋赤道以北の広い範囲に散在する島々。ドイツ領であったが、第一次世界大戦で占領、1920年同盟及聯合国ト独逸国トノ平和条約(大正8年条約第1号)により、国際連盟の委任に基づき統治する委任統治区域とした。国際連盟脱退後も引き続き委任統治を行う。  一部統治区域南満洲鉄道附属地(満鉄附属地)南満洲鉄道(満鉄)の線路両側数十メートル程度の地帯、および駅周辺の市街地や鉱山などからなる。満鉄に関するロシアの権利を1905年のポーツマス条約で譲り受けた際に、その一部として鉄道附属地における行政権を獲得した。行政権のほか、治外法権に基づき日本人に関する裁判権も有した。1937年、行政権を満洲国に移譲するとともに、治外法権を撤廃した(昭和12年条約第15号)。 租界専管租界を1897年杭州と蘇州に、1898年天津と漢口に、1901年重慶に、それぞれ開設した。また、上海の共同租界に参加していた。北京には正式な租界ではないが、事実上の共同租界として機能した公使館区域があった。このほか沙市、福州、厦門に租界を設置する権限があったが設置しなかった。租界では行政権を行使するほか、治外法権に基づき日本人に関する裁判権も有した。1943年、中華民国(汪兆銘政権)に対し租界を還付し治外法権を撤廃した(昭和18年条約第1号、同第2号)。  世界には時代遅れの植民地帝国が現存しますが、戦後も正当な権益を確保したままの日本ならどうしていたでしょうか。平行世界とかIF物語になりますが興味深いです。直ぐに徒党を組んで暴れる民族性(在日朝鮮民族もそうでしたね)の問題から、韓国は独立させた可能性が高いですね。

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    • 山手線で出火したモバイルバッテリーのメーカー

      モバイルバッテリーが出火Lumsing というメーカーの製品だとわかりました。 4日午後、JR山手線外回りを走行中の電車の中で、乗客が持っていたスマートフォンの外付けの充電器(モバイルバッテリー)から煙が出て出火、非常停止ボタンが押されて列車は駅で停車。およそ10分間、運転を見合わせるトラブルがありました。米国のブランドのようです。 この大迷惑なモバイルバッテリーは中国で組み立てられ Lumsing というブランド名でAmazonにて販売されている。 バッテリーのセルは韓国の LG 製。  出火したのはこのシャンパンゴールド Lumsing 16000mAh 大容量 モバイルバッテリー ハーモニカ型 【 LG製電池 スマート出力 2.0 】 1.8A 本体 急速充電 3A出力 2ポートLumsing Japan Facebookより   Amazonで購入した人々の評価これは出火事故に影響されていない時点での評価です。 レビューにも危険と書かれていますね。クォリティの低いメーカーですね。 安かろう悪かろうは韓国+中国製の定番 韓国+中国 = 米国ブランド >JR山手線にて出火  けが人が出なかったので笑える話だが・・・。 販売元が米国企業なので不幸中の幸い、是非、訴訟を起こしてふんだくってください。米国企業が莫大な保証金を支払ってくれることでしょう、敏腕弁護士を立てましょう。

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    • 参謀

      参謀本部1871年(明治4年)7月 - 兵部省に陸軍参謀局が設けられる。1872年(明治5年)2月 - 兵部省が陸軍省及び海軍省に分割され、陸軍参謀局は陸軍省参謀局となる。1873年(明治6年)4月1日 - 参謀局が第六局に改称される。1874年(明治7年)2月22日 - 第六局を廃し再び参謀局が置かれる。1875年(明治7年)6月18日 - 陸軍省の外局として参謀局が置かれる。1878年(明治11年)12月5日 - 参謀局を参謀本部と改称し、陸軍省から独立し、軍政と軍令が分離する。長は参謀本部長。1886年(明治19年)3月 - 参謀本部内に陸軍部と海軍部とを置く。長は参謀本部長(陸軍大将の皇族)で、次長が2名置かれる。1888年(明治21年)5月 - 帝国全軍の参謀長として参軍(皇族)を置き、陸軍参謀本部(長は参謀本部長)と海軍参謀本部(長は参謀本部長)とを置く。1889年(明治22年)3月に至り、参謀本部の制度が完成する。陸軍の軍令を管掌するために参謀本部が置かれる。長は参謀総長。なお、海軍では海軍大臣に属する海軍参謀部が置かれたが、軍令は参謀本部が統括した。1893年(明治26年)5月 - 海軍の海軍軍令部が軍令機関として陸軍の参謀本部と平時に限り対等となった。1898年(明治31年)10月1日 - 構内の新築庁舎に移転。1903年(明治36年)12月 - 海軍の海軍軍令部が軍令機関として陸軍の参謀本部と戦時においても対等となった。当初は、陸軍省等とともに彦根藩井伊家上屋敷跡三宅坂一帯(現在は、憲政記念館等が立地する国会前庭(千代田区永田町))に置かれたが、1941年(昭和16年)12月 - 8日から15日にかけて、陸軍省、教育総監部、陸軍航空総監部共々、三宅坂一帯から市ヶ谷台の陸軍士官学校跡地(現在、防衛省が所在)に移転した。  参謀長は陸上自衛隊幕僚長と同格である。  陸軍三長官陸軍大臣、参謀総長、教育総監は「陸軍三長官」と呼ばれた。 三長官合意大正初期から、将官人事はこの三長官が合意とすることが慣例となった。 三組織合わせ「省部」と呼称した。  陸軍が全軍の責任を負う政府上層部は陸軍を尊重していたため、戦時大本営条例に基づき、大本営では本来陸軍の軍令機関であるはずの参謀本部の長官である参謀総長が天皇に対して帝国全軍の作戦用兵の責任を負うこととされた。 1886年(明治19年)3月18日に陸海軍統合参謀部門として「参謀本部」が設立され、その内部に陸軍部及び海軍部が置かれることとなった。1886年(明治19年)から1888年(明治21年)までの間、陸軍と海軍の軍令機関が統合されていた。 海軍軍令部1884年(明治17年)2月 海軍省達丙第21号により海軍省の外局組織として軍事部が設置1886年(明治19年)3月 参謀本部条例改正により参謀本部海軍部が設置され、軍政と軍令が分離された。1888年(明治21年)5月 海軍参謀本部となる。1889年(明治22年)3月 海軍参謀部となり、再び海軍省の管轄下となる。1893年(明治26年)5月 勅令第36号海軍省官制改訂により軍令の管轄が海軍省から分離独立し海軍参謀部に移される。1893年(明治26年)5月 勅令第37号海軍軍令部条例により海軍軍令部が設置される。軍令機関として陸軍の参謀本部と平時に限り対等となる。1903年(明治36年)12月 勅令第293号戦時大本営条例改訂により戦時においても軍令機関として陸軍の参謀本部と対等となる。1933年(昭和8年)10月 軍令海第5号軍令部令により冠の"海軍"が外れ軍令部となり、海軍軍令部長から軍令部総長となる。軍令部長(後に軍令部総長)には、天皇によって海軍大将 又は 海軍中将が任命される。また、次長は総長を補佐する。  海軍参謀本部海軍では一貫して陸軍と対等の地位を要求し続けた。そして日露戦争の直前に、山本権兵衛海軍大臣から海軍軍令部条例を改め、名称を「参謀本部」にしたい(すなわち陸海軍の参謀本部を同格にしたい)と上奏を受けた明治天皇は、1903年(明治36年)9月12日にこの件を元帥府に諮ることを命じた。しかし元帥府はこの上奏を受け入れず、10月21日明治天皇は徳大寺実則侍従長を通じて山縣有朋元帥陸軍大将に再考を促した。結局、陸軍が折れ、戦時大本営条例が改定された。しかし軍令部の改名は受け入れられず、参謀本部とはならなかった。これにより、海軍軍令部長は参謀総長と対等の立場で作戦用兵に責任を負うこととなった。さらに伏見宮博恭王軍令部長の時には軍令部の位置づけが強化され、海軍の独立性がより高められた。  軍令部長は海上自衛隊幕僚長と同格である。  軍令部は主として作戦立案、用兵の運用を行う。戦時は連合艦隊司令長官が海軍の指揮・展開を行う。戦時でも作戦目標は軍令部が立案する。 開戦 “海軍あって国家なし”  NHKスペシャル 日本海軍 400時間の証言 DVD-BOX12,312円Amazon  参謀総長や軍令部総長を筆頭とする全ての参謀たる将校は正装から略装に至るまで常に参謀飾緒を着用した。  福留繁 海軍乙事件での二番機はセブ島沖に不時着し、搭乗していた連合艦隊参謀長福留繁中将以下の連合艦隊司令部要員3名(他、山本祐二作戦参謀、山形掌通信長)を含む9名は泳いで上陸したが、ゲリラの捕虜となり、1944年(昭和19年)3月8日に作成されたばかりの新Z号作戦計画書、司令部用信号書、暗号書といった数々の最重要軍事機密を奪われた。ゲリラに対して警戒心を抱かなかった福留らは拘束時に抵抗や自決、機密書類の破棄もしなかった。 福留等は解放されたもののカバンはゲリラに没収され、作戦計画書等の機密文書はのちにゲリラからアメリカ軍の手に渡り、ブリスベーン郊外の連合国軍翻訳通訳部で、アメリカ陸軍情報部(Military Intelligence Service, MIS)の要員によって翻訳された。 福留は海軍上層部の擁護もあり、軍法会議にかけられる事も、予備役に退かされる事もなく、第二航空艦隊司令長官に着任し、海軍内の要路に留まった。 福留らは結局事件直後からその最期まで軍機を奪われた事を認めようとはしなかった。   大日本帝国の開戦、敗戦は政府・陸軍・海軍が3者対等であったこと。本来、議会の下に陸海軍省があって、シビリアン・コントロールされるべきであった。天皇を立てれば逆らえない時代の話。 陸軍内部でも、関東軍の暴走(参謀本部と対立)がみられ、アンコントローラブルであった。 陸軍と海軍が非協力的であったために、技術輸入も陸海軍が別々に、同じ技術を一国分の価格で購入するという、世界にも類を見ない二重支払いといったアホウな事をやらかしていた。  

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  • 04 Dec
    • 馬上筒、火打石式銃砲

       T.GILL Flintlock 先行して登場していたホイールロック式は複雑で信頼性が低くあまり普及せず、それ以前のマッチロック式(火縄式)が主流のままであった。しかし、フリントロック式はホイールロック式の利点をそのまま持たせながら、火皿の中に火花を閉じ込めるという仕組みにより不発率を大きく低減させた。  江戸時代に日本にもあったという「火打石式銃砲」 火縄が不要なので、騎乗でも扱える銃とされ「馬上筒」とも呼ばれた。  火打石式銃砲火縄銃時代に、火縄を使う代わりに火打ち石を使用して火薬に点火する火縄銃の改良タイプ。点火方式以外は変わりない。後に、電池+電熱線を使用する方式に進化した。 火縄銃の時代が終わり、進化もここまでであった。 撃鉄(hammerまたはcock)の先端に火縄ではなくフリント(燧石)が取り付けられている。 火薬や弾は火縄銃と同じなので移行しやすかったが、連射できないのも同じである。移行しやすいと言っても大きな改造が必要であった。 火蓋を閉じたまま射撃体勢にかかることが出来るため、天候の影響が小さいのも大きな長所である。火蓋を当たり金と一体化させて無くしてしまったため暴発の問題も付きまとうなど、信頼性の面では劣った。  本日放送の大河ドラマ「真田丸」に登場し、「馬上筒」と紹介された。千利休が大阪城内の茶室跡に2丁埋めていたという話。 史実では、江戸時代に、現物が輸入されたり書物から得た知識として「火打ちからくり」等の名で知られ、また、一部の鉄砲鍛冶による試作品も今に伝えられている。 千利休は、茶器の値踏みをしたり、巨万の富を武器商いにも投じたと言われる。天正19年(1591年)、利休は突然秀吉の逆鱗に触れ、堺に蟄居を命じられており大阪城を出た。 江戸時代は1603年に始まるので、江戸時代に輸入された馬上筒がそれ以前に千利休が入手できたことは考えられない。  引鉄をひくことになる。    海軍の砲ガンロックは、フリントロックを利用した大砲の点火機構である。それらは海軍砲術の大幅な技術革新であり​、1745年には最初にイギリス海軍で使用されていた。 ガンロックは、拉縄を引くことで作動した。砲手は砲の後方で反動から安全な場所に位置し、船の横揺れによって砲弾が海面に落下したり敵船上を飛び越えること無く砲が敵船を捉えた時に発射することができた。 砲弾は主装薬の袋に火門を通して貫通した、導火薬を充填した中空の軸によって点火され、従来の緩く詰めた導火薬を使用した時より安全かつ迅速に行うことができた。   

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    • 御大礼特別観艦式-12月4日-

      御大礼特別観艦式大正天皇の即位を奉祝する、大観艦式が横浜沖で行われました。 扶桑型戦艦「扶桑」 当時最新鋭艦 筑波型装甲巡洋艦「筑摩」 露天艦橋の小ささが分かる 8時50分に、大正天皇は海軍大元帥の軍装で東海道本線「桜木町駅」(この年、横浜駅から改名)到着されました。 9時13分に、御召艦「筑波」に乗艦されました。 東京帝国大学医科教授片山国嘉氏(60)や将校2名など、強風により乗艦中に海中へ転落、水平に救助されるという珍事も起きた。 10時20分、「筑波」は、6ノット(約11km/h)で隊列の間を進みました。御召艦が通ると各艦では一斉に万歳を三唱しました。  観艦式参加部隊1915年(大正4年)12月4日、横浜沖。参加:軍艦53隻、駆逐艦52隻、潜水艇6隻、水雷艇3隻、その他10隻、計124隻(59万8,848トン)、水上機9機御召艦『筑波』供奉艦『常盤』、『矢矧』、『満州』指揮官乗艦『扶桑』第一艦隊第一戦隊『摂津』、『河内』、『安芸』、『薩摩』第三戦隊:『比叡』、『金剛』、『榛名』、『霧島』(最新鋭戦艦)第五戦隊:『鞍馬』、『伊吹』、『生駒』、『筑波』第一水雷戦隊:『八雲』、第十六、第十一、第十、第七駆逐隊第三水雷戦隊:『春日』、第五、第六、第八、第十四駆逐隊第二艦隊第二戦隊:『鹿島』、『三笠』、『敷島』、『肥前』、『朝日』、『周防』、『相模』、『石見』、『富士』第四戦隊:『日進』、『常盤』、『阿蘇』、『宗谷』第六戦隊:『磐手』、『出雲』、『吾妻』第二水雷戦隊:『利根』、第一、第二、第三、第九駆逐隊第四水雷戦隊:『韓崎』、『駒橋』、第二、第三潜水艇隊、第一、第二、第九艇隊第三艦隊第七戦隊:『津軽』、『平戸』、『筑摩』、『矢矧』、『笠置』、『千歳』第八戦隊:『対馬』、『新高』、『音羽』、『最上』第九戦隊:『橋立』、『大和』、『武蔵』、『千早』、『嵯峨』、『宇治』列外『満州』、『熊野丸』、『高崎』、『若宮』、『松江』 第一列は、最新鋭艦「扶桑」を筆頭に20隻。第二列は、新鋭艦 比叡、金剛、榛名、第三列は、駆逐艦 海風、山風、浦風等、大艦隊が5列に並んでいた。 アメリカ東洋艦隊の旗艦サラトガも参列しました。 海軍飛行隊からは複葉機 7機が、風速17~18kmの強風の中、飛行をしました。 天覧飛行は無事終了したものの、帰投するため飛び立ったフ式イ11号機が強風に煽られて墜落、操縦していた多田大尉は脱出、同乗の青木中尉(27)は翼の下になり脱出できず、かけつけた水兵らに救助されたが意識不明となり、懸命の心肺蘇生のかいもなく殉職した。 事故の報は天皇陛下の耳にも届き、深夜に侍従武官を追浜に特派された。 複葉機時代、強風による墜落事故や不時着・着水事故が続いた。  御親閲が終わると、第一艦隊司令長官 吉松、第二艦隊司令長官 名和、第三艦隊司令長官 財部、第四艦隊司令長官 栃内、英米等の各国駐在武官、アメリカ東洋艦隊司令長官 ウインターホルター大将を、御召艦「筑波」に招き、勅語を賜われました。 12時50分に御召艦を「扶桑」に移動し午餐(ごさん:昼食会)され、その後は望遠鏡で熱心に御下問(陛下の海軍の司令官に質問)された。 午後4時頃に出発され、午後4時35分「桜木町駅」発で「東京駅」に戻られました。 東京駅が開業したのは、御大礼特別観艦式の前年1914年(大正3年)12月20日でした。建設場所は、皇居(宮城)の正面の当時はまだ原野だったところ。   東京~横浜間の列車は、観艦式の観客ですし詰めの満杯となり、夜になってもイルミネーションを点灯した艦隊を眺めていました。  第一次世界大戦(1914年(大正3年)から1918年(大正7年)まで)日本は、日英同盟によりイギリス政府からの要請を受け参戦し、戦勝国の一員となりました。 日本本土は戦災を受けなかったこともあり、生産拠点として貿易を拡大させ、日本経済は空前の好景気となりました。 日本は軽工業から重工業へ産業構造を転換した。  東京株式市場の株価が暴騰した。大正ロマンの時代ですな。  大正12年(1923)9月1日11時58分32秒 巨大地震発生関東大震災は東京に大きな被害をもたらしました。 復興後藤新平医師・官僚・政治家・植民地経営者・都市計画家。あだ名は「大風呂敷」台湾総督府民政長官、満鉄総裁を歴任し、日本の大陸進出を支え、鉄道院総裁として国内の鉄道を整備した。位階勲等爵位は正二位勲一等伯爵。 震災後、第2次山本内閣内務大臣兼帝都復興院総裁 後藤新平が都市計画に手腕をふるい近代都市へと変貌しました。 新平がパリ改造を参考に立てた復興予算は当時の国家予算に等しい13億円だった。予算を削減しようとする帝都復興院副総裁・宮尾舜治、計画局長・池田宏らの妨害に遭い、議会が承認した予算は5億7500万円と半額以下であった。 再開発の為の土地収用に抵抗勢力は多く、「銀座の大地主」と呼ばれた伊東巳代治も反対運動を展開した。 街路幅90m計画抵抗勢力の反対運動が、日本の主要道路を狭くした原因である当初の案では、主要街路の幅員は広い歩道を含め70mから90m、中央または車・歩間に緑地帯を持つという大規模なもので、自動車が普及する以前の時代ではその意義が理解されにくかった。 新平案が完成していれば、現在の東京の主要幹線道路は行幸通りのように成っていたでしょう。 それが標準となれば、全国の幹線道路は今のような狭い道幅ではなく、余裕のある安全な道路に成っていただろう。 土地を強制収容しなかった大日本帝国政府って国民に優しいね。  復興後、都市部を中心に大衆文化が成立し、日本人の生活様式が変化した時代である。  

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    • 全裸3Dスキャン

      家庭用全身3Dスキャナーともいえる「Naked 3D Fitness Tracker」をご紹介します。2017年3月に発売予定(欧米諸国からの受注開始)  Naked 3D Fitness Trackerは、3つのカメラを内蔵した鏡と、体重計を兼ねたターンテーブルで構成されています。 ターンテーブル(制限150kg)に乗ると自動的に回転(充電式・スキャンは25秒位)が始まり、全身を3Dスキャンし専用アプリケーションで、すぐにその全身のスキャンデータ、体重、体脂肪率を確認することが可能です。 最良のスキャン結果を得るために、男性も女性も密着した下着を着用することが推奨されています。全裸が一番良いということになりますね。 データを入れたスマホや、ネット経由でスキャンデータが盗まれないようにしないとね。(Naked 3D Fitness Trackerは、計測したデータを暗号化してクラウドサーバに保存します)   インテル RealSense テクノロジー現実の対象物 (アート作品、子どものおもちゃ、身体など) をスキャンして、デジタルの 3D バージョンを作成出来る技術。インテル® RealSense™ カメラ R200 は、2 台の赤外線カメラで奥行きをとらえ、1 台の高解像度カメラで 1080p HD のシャープで鮮やかな写真やビデオを撮影します。すべてのテクノロジーは、タブレットや 2 in 1 に内蔵可能な小さなモジュールに収められています。 この技術の精度と速度を上げてゆけば、近くにいる女性を変態男がスキャンすることも可能になりますね序に言うなら、自宅で3D出力したりしてねw 近未来、「写真良いですか」・・じゃなくて「スキャンしてもいいですか」って言ってるかもw  

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    • 3Dプリンター金属部品造形

      中国が使っているコピーシステム 他国の完成品を輸入して分解し、3Dスキャンし、金属3Dプリンタでコピー製造コピーパーツをプラモデルの様に組み立てて、中国国産と称する。 そこに中国のデザインを入れちゃうとダサくなる。  中国ではロシアの兵器、特に戦闘機などの航空機を違法コピーしてきました。 近年、サイバー部隊と中国人技術者スパイの欧米研究機関潜入による機密情報持ち出しも横行しており、人種差別排除につけこんだ巧妙な作戦といえますね。 3DCADデータさえ入手すればコピーが作れます。試験データを入手すれば、候補機の中で一番良いものに的を絞って盗み出せます。色々作る手間も経費も省けるってわけです。第一に、自国で開発する必要がなく、欧米やロシアが開発したものを真似れば良いわけですね。 今の中国の物価と近い時代、日本のF2戦闘機の開発費は約3200億円でした。 〔即時新聞/綜合報導〕中國最新型隱形戰機殲-31(J-31)已經在2012年間完成飛行測試,也象徵著中國成為繼美國後,第二個擁有第五代隱形戰機的國家,不過根據美方觀察,殲-31技術基礎是竊自美軍的F-22、F-35戰機,雖然殲-31的造價以及作戰能力都不及F-22或者F-35,但中國很可能「以量取勝」,對美國空軍造成重創,不過美方對於殲-31的了解仍不多,但可證實未來以中國的間諜程度,殲-31以及後續的戰機技術,可能將追上美軍。  パクリは、中国語では、シャンジャイ「山寨」やチャオシィー「抄襲(抄袭)」といいます。山寨版iPhone7とは偽物iPhone7という意味です。  中国が金属3Dプリンターを活用しているという事は、大量に最新型を輸入している事実からも明らか。   企業の経営陣がアホウだから・・・ 日本は職人技を盗られ日本は金型技術を盗られ次はマザーマシン製造技術も奪われ最後には3Dプリンターの開発まで出遅れた。 日本の機械メーカーは、3Dプリンターの開発で大きく出遅れました。機械輸出で世界の大きなシェアを獲得していましたが、今後、ヤバイことになるかも。 開発で出遅れるということは3Dプリンター関係の国際特許は総て取られてしまっているという事を意味する。今更、日本が開発しても改良したということにしかならない。 米国のシステムを導入している白銅さんのサイトを参考にみてみましょう。 金属3Dプリンターのメリット切削や鋳造では製造できなかった形状が製造可能切削や鋳造などの、従来の製造方法では不可能だった形状の造形が可能です。 中空構造等の複雑な形状を一体造形できるので、製品の軽量化も可能となっています。多彩な金属材料での造形が可能マルエージング鋼・ステンレス・アルミ・チタン・インコネルなど、多彩な金属素材での造形も可能になりました。樹脂では不可能だった性能確認も行えます。製品開発における試作品の製作時間やイニシャルコストの削減最終製品をダイレクトに造形することが可能になるので、試作型(木型、砂型、金型)が不要となります。これにともない、型の製作時間、イニシャルコストを削減することが可能です。製品形状の一体構造化を実現アッセンプリ(組立)を必要とする部品を減らし、組立工程、部品管理の負担を軽減することができます。 H60 x φ90 造形時間:10h H15 x φ41 造形時間:3h  材料従来のマルエージング鋼、ステンレス鋼(SUS630)、アルミニウム、チタン、インコネルなど。 マルエージング鋼(特殊鋼)非常に高い強度を得られる上に、靭性に富み、切欠に対して高い耐性があります。  白銅さんのサイトより。  ベトナム特需と火事場泥棒で財を成し、日本の技術と資金と日本のブランドイメージを使って世界に躍り出た韓国財閥こいつらも中国の模倣を繰り返してきた民族なので、これからは3Dスキャン+3Dプリンタでコピーして儲けていくだろうね。  コツコツやる日本人は、時間と金を浪費するばかりか。基礎科学から生まれる特許も大きいが、大きく儲ける富豪は実はパクリどもなんだよな。 

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    • 高性能爆薬TATP

      1日、岐阜県多治見市で窃盗容疑で逮捕・送検された長江陽満容疑者の自宅から直径数センチのプラスチック容器2個に入った白い粉末が見つかり、長江容疑者が「爆発物だ」などと話したため、爆発物処理班が出動して撤去した。 警察が鑑定した結果、この粉末はわずかな衝撃や摩擦などで爆発するTATPという化合物であることがわかった。これはパリ同時テロで使われたのと同じ化合物過酸化アセトン。C9H18O6 生成した結晶をそれとは知らず不用意に取り扱うことで過去にも実験室で爆発事故も起きている。   2005年7月7日、現地時間午前8時50分頃(サマータイム期間中、UTC+1)ロンドンにおいて地下鉄の3か所がほぼ同時に、その約1時間後にバスが爆破され、56人が死亡した。 2015年11月13日(日本時間14日)パリ市街と郊外(バンリュー)のサン=ドニ地区の商業施設において、ISIL(イスラム国ないしIS)の戦闘員と見られる複数のジハーディストのグループによる銃撃および爆発が同時多発的に発生死者130名、負傷者352名。 Paris suicide bombers: TATP explosive and nails used in suicide vests- TomoNews   

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  • 03 Dec
    • 二つの中国

      トランプ次期米大統領と台湾(中華民国)の蔡英文総統の電話会談を行った。画像:NHKよりアメリカのトランプ次期大統領は、正式な外交関係がない台湾の蔡英文総統と異例の電話会談を行った。2日、台湾の蔡英文総統と電話で会談し、トランプ氏側によりますと、アメリカと台湾の間には緊密な経済や安全保障の関係が存在することを確認したということです。  中国外務省は3日、トランプ氏側に抗議したことを明らかにした。 王毅外相も「(台湾は中国の一部であるという)『一つの中国』原則は、中米関係の健全な発展の礎だ」と述べ、同原則の厳守を求めた。中国にとって、政権発足前から関係悪化を招くことは得策でなく、習近平政権はトランプ氏の「戦略」を見極める必要に迫られている。 また、外務省の耿爽・副報道局長は「慎重、適切に台湾問題を処理し、中米関係の大局が不必要な干渉を受けない」よう求めた。 中国メディアによると、王外相はトランプ氏と蔡総統の電話について「米政府が長年堅持してきた『一つの中国』原則を変えることはできない。この(米中の)政治的基礎が干渉を受けたり損なわれたりすることを望まない」と牽制した。  二つの中国繁体字: 兩個中國簡体字: 两个中国英語: Two Chinas1949年以降「中国 (China)」の正統政府を自任し台湾海峡両岸で向かい合う二つの国家政権と、両者の関係・ありようについての政治上の概念。  欧米や日本などの銭の亡者どもは史実を無視して一つの中国を主張する。まさに勝てば官軍である。  中華民国 中華民国は、第二次世界大戦における、正当な対日(抗日)戦勝国である。 正当な国連常任理事国国共内戦によって台湾島に退却してからも、依然として1970年代まで中国の国連代表権を保持していた。 青天白日満地紅旗は青・赤・白の3色で構成されているが、これは孫文の三民主義(民族の独立、民権の伸長、民生の安定)に由来しており、青は民権主義と同時に自由を、赤は民族主義と同時に革命に身を捧げた人々の血と友愛を、白は民生主義と同時に平等をそれぞれ象徴している。同時に、青天白日の紋章は、青は空を、12本の光芒からなる白日(白い太陽)は1年の12か月と十二支、十二宮、十二刻を表し、中華民国の絶え間ない進歩を象徴している。 歴史1912年、愛新覚羅溥儀は辛亥革命により皇帝の座を追われ、南京で孫文を中心とした革命側が中華民国を建国する。同時期に、北洋軍閥総帥の袁世凱率いる北京政府が成立した。 抗日運動1915年、第一次世界大戦中の大日本帝国が対華21ヶ条要求を北京政府に要求した。 1917年にはロシア革命が起きる。 1919年1月(第一次世界大戦後)のパリ講和会議によってドイツから中国の山東省権益が日本に譲渡されたのを受けて、中国全土で「反日愛国運動」の五・四運動が盛り上がった。この運動以降、中国の青年達に共産主義思想への同調者が増えた。 孫文にも影響を与え、「連ソ容共・労農扶助」と方針を転換した。 1932年3月1日、上記四巨頭と熱河省の湯玉麟、内モンゴルのジェリム盟長チメトセムピル、ホロンバイル副都統の凌陞が委員とする東北行政委員会が、元首として清朝最後の皇帝愛新覚羅溥儀を満洲国執政とする満洲国の建国を宣言した(元号は大同)。 1937年(昭和12年)から大日本帝国と中華民国の間で大規模な戦闘である「支那事変」が起きたが、両国とも宣戦布告をしていないので戦争ではなかった。現代、日中戦争と言っているのは間違いである。 戦争ではない事変という戦争法上の言葉のあやを利用して、中立の立場に有る連合国側の国々は中国を支援した。 大日本帝国が対米英開戦を行ったのと同時に中華民国は対日宣戦布告をしているので、太平洋戦争の戦勝国となる。   中華人民共和国 中国共産党は敵と敵を争わせ、弱ったところを打つ兵法であった。中国共産党の中国での敵、中華民国と主敵である大日本帝国を争わせ続けた。 そして第二次世界大戦後、弱った中華民国を打った。1949年10月1日、共産党は中国大陸を掌握し、中華人民共和国が大戦後に成立した。 中華人民共和国は対日戦勝国ではない。 中国共産党の政府であるが、中国共産党は対日宣戦布告をしておらず、日本と正式に戦った中国とは、中華民国のことである。 五星紅旗は、赤色は革命を、黄色は光明を表す。また、大星は中国共産党の指導力を、4つの小星はそれぞれ労働者・農民・小資産階級・愛国的資本家の4つの階級を表す。 ソビエト連邦の国旗赤は革命を、交差した槌(労働者のシンボル)と鎌(農民のシンボル)は労働者と農民の団結を、その上の五芒星は五大陸の労働者の団結と共産党による指導とを意味する。 五星紅旗は、ソ連の国旗を意味も含めて模倣してデザインされたものである。  中華民国から、東側諸国で計画したアルバニア決議などを実行する事で国連代表権を獲得を横取りした。 国際社会は中国大陸の市場(人口)を計算に入れて、中華人民共和国の主張を認めてしまう。1970年代以降は、台湾の中華民国に替わり、中華人民共和国が国際社会における中国政府として扱われるようになった。 中華人民共和国は、銭の亡者たちが承認した、偽物の国連常任理事国である。  中華人民共和国の価値は、国土が広く地下資源が埋蔵されており、富豪が多い(日本の人口に等しい)ということだけ。 貧乏人は永久に貧乏人なので、富豪が先進国のカモである。  同じ理由から、インドが2番手に控えている。 

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    • 鉄道その2「山陽電鉄」と「阪神電鉄」「近鉄」

      前の記事にも関係します。 山陽電鉄は、兵庫県南部、姫路市から東で鉄道・索道・不動産事業を経営している会社です。 いつごろだったかハッキリ記憶に無いのですが、昔は茶色い貨物も走っていました。JR貨物の様な大物を輸送するのではなく、手荷物というか商店が市場で買い物をした荷物を運ぶ貨物でした。 その昔は、日本の塩田発祥地である大塩塩田で作った天然塩も運んだのでしょうね。事実、大塩駅と姫路駅には貨物専用ターミナルが有りました。 大塩駅では貨物ホームは撤去され、線路は保線車両専用の入線に転用されています。日中はほぼ確実に保線車両(ディーゼル)が入線しています。 貨物線の名残として、1番線の2両目辺りにポイントが使用できない形で残っている。その周辺だけ枕木が昔の木製である。(他はコンクリート製)  何だこれ?先頭車両で前方を眺めていると目に入る青い光主要駅近くに多くありましたが、最近は設置範囲が大幅拡大されていますね。 列車接近警報器(固定)保線工事の人に列車の接近を知らせる警報器の様です。LED表示灯の制御を行なう機械で、信号条件や車軸検知の情報を受信して、LED表示灯の点灯状態を、列車接近と共に、点滅状態にして、列車接近をお知らせします。   山電も相互乗り入れが拡大中で、とても複雑になってきた。  主に瀬戸内海・播磨灘沿いを走るので、シーサイドエクスプレスとも称しています。 JR山陽本線などの前身にあたる山陽鉄道や、山口県にあった路面電車の山陽電気軌道およびその後身のサンデン交通は通称・呼称が似ているが、全く関連はない。   シーサイド1dayチケットを利用すると割安になります。(途中下車可、1日2000円) 山陽姫路駅と阪神梅田駅は直通特急が運行中です。「」阪神間と姫路城や書写山などの観光に便利。  山電の姫路駅から奈良へ 姫路-梅田、姫路-尼崎-なんば そして・・・近畿日本鉄道 将来、阪神なんば線・阪神本線・神戸高速線を介して有料特急が乗り入れる構想がある。 近鉄では阪神なんば線開業以前から阪神線内への直通運転を望んでいるが、阪神サイドがダイヤパターンが崩れる懸念や需要が読めないこと、特急券発券システムや乗務員教育などにコストがかかることを理由に難色を示したことで、直通構想は阪神なんば線開通後も進まず、2013年の協議でしばらく団体臨時列車の扱いで直通運転を開始することで合意をみた。   2013年2月24日には一般車両ではあるが、阪神1000系を使用して山陽姫路駅から阪神なんば線・阪神本線・神戸高速線を介して近鉄奈良線近鉄奈良駅までの直通の貸切列車の運転が行われた。 山陽姫路駅を出発し、山陽の東二見車庫、阪神の石屋川車庫と尼崎車庫、近鉄の東花園車庫を巡り、終点の近鉄奈良駅に向かう。車内では各社の担当者が車窓からのビューポイントを紹介するほか、じゃんけん大会やクイズ大会、各種景品が当たるスピードくじ大会などを行い、旅を盛り上げた。(大人4,500円、小児3,000円)参加費には山陽姫路駅から近鉄奈良駅までの片道運賃、記念品代(イベント列車乗車記念参加証、専用の参加バッジ)、弁当・お茶代を含む。 さらに2014年7月には近鉄奈良駅から山陽姫路駅までの直通貸切列車が運行された。  1dayチケット途中駅下車可で、1日何度でも該当区間を乗り降りできる定期券の1日限定版の様なもの。 姫路から奈良 2780円(1日途中下車可 姫路・神戸・奈良観光に便利) 三宮・姫路1dayチケット 阪神・山陽シーサイド1dayチケット 三宮・明石市内1dayチケット 阪神・明石市内1dayチケット 垂水・舞子1dayチケット(三宮版と阪神版の2種類がある) 奈良・斑鳩1dayチケット(明石以東版と全線版の2種類がある) 高野山1dayチケット(同上・ただし期間限定のため発売時期以外は山陽公式サイトに表示されない) 三宮とくやん2枚きっぷ 70歳以上なら、こんなお得切符がある。JRも見習ってほしいね JRといえば JR振替輸送JR神戸線で人身事故、列車事故などの、何らかのトラブルがあった場合は、本線で振替輸送を行う。JRは人身事故が多いね。 神戸方面、明石駅、姫路駅はJRと並んでいる。 JRと山電の主要駅間はバスが有る。 JR姫路駅-JR加古川駅間の問題この区間、徒歩では駅間の距離が遠い。山電の大塩駅(特急停車駅)は高砂市コミューターバスでJR普通駅の曽根駅(過疎地)と繋がっている。総ての停留所に停車するバスなので時間がかかる。 1、兵庫電気軌道の社章2、神戸姫路電気鉄道の社章3、宇治川電気の社章4、山陽電気鉄道の社章5、1983年制定の旧シンボルマーク「太陽マーク」 路線図の図案化6、2007年(創業100周年)制定のシンボルマーク 縦横斜めは感謝・信頼・挑戦を表現し、5本線は山陽電鉄グループの展開する5つの事業分野を表現している。斜めは必要だったのかという意見も。 前史1907年(明治40年)7月2日 - 兵庫電気軌道(株)が設立。 1910年(明治43年)3月15日 - 兵庫電気軌道が兵庫 - 須磨間を開業。 1917年(大正6年)4月12日 - 兵庫 - 明石間が完成。 1919年(大正8年)8月29日 - 明姫電気鉄道(株)が設立。 後に神戸姫路電気鉄道(株)に改称。 1923年(大正12年)8月19日 - 明姫電気鉄道が明石 - 姫路間を開業。 1927年(昭和2年) 1月1日 - 宇治川電気(株)が兵庫電気軌道を合併。 4月1日 - 宇治川電気(株)が神戸姫路電気鉄道を合併。 1928年(昭和3年)8月26日 - 兵庫 - 姫路間の直通運転を開始。   山陽電気鉄道史1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電気(株)の電鉄部 が分離独立し山陽電気鉄道(株)が設立。 1936年(昭和11年)5月1日 - 神明自動車の路線を引き継ぎバス事業を開始。 1941年(昭和16年)7月6日 - 網干線が全通。新日鉄(富士鐵)広畑への通勤路線。 1968年(昭和43年)4月7日 - 神戸高速鉄道を経て阪急電鉄・阪神電気鉄道と相互直通運転開始。同時に西代 - 兵庫間の併用軌道区間は廃止。 1986年(昭和61年)7月10日 - 5000系電車が営業運転開始。 1988年(昭和63年)4月1日 - 神戸高速鉄道区間を第二種鉄道事業として営業開始。 1998年(平成10年)2月15日 - 阪急電鉄との相互直通運転を中止。 同時に阪神梅田 - 山陽姫路間を結ぶ直通特急の運転を開始。普通・S特急は阪神神戸三宮駅まで。 1999年(平成11年)10月1日 - 鉄道に共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」を導入。 2003年(平成15年)3月21日 - バスに共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」を導入。 2005年(平成17年)1月27日 - 貸切バス事業の一部と高速バス3路線(学園都市 - 徳島線、三宮・学園都市 - 阿波池田・井川線、垂水 - 三宮線の一部の便)の運行を100%出資子会社の神戸山陽バスに移管。 阪急阪神ホールディングス阪急ホールディングスが2006年(平成18年)5月30日から阪神電気鉄道株の株式公開買い付け(TOB)を実施。6月19日にTOBは成立し、阪神電鉄を子会社化。2009年(平成21年)4月1日には、神戸市と乗り入れ鉄道会社とで株式持分比率の均衡が図られていた神戸高速鉄道株の神戸市保有分のうち15%を取得し、同社設立後に近接して高速鉄道路線(神戸市営地下鉄西神・山手線)を開設し営業している神戸市から経営権を取得。同社は連結子会社となっている。 2006年(平成18年)7月1日 - 鉄道にICカード乗車券システム「PiTaPa」を導入。 2007年(平成19年)3月29日 - この年の7月2日に兵庫電気軌道から創立100周年を迎えることを機にシンボルマークを変更、3月末までに自社所有の列車先頭車両のシンボルマークを取り替えた(旧シンポルの上にフィルムを貼付)。この頃から5000系6両編成車に創立100周年記念号とヘッドマーク装着車を運転している。 2009年(平成21年) 3月20日 - 鉄道路線において、神戸高速鉄道経由での阪神・阪急・神戸電鉄のいずれかの3社直通区間に対応した「PiTaPa IC定期券」を導入。 4月1日 - 一般バス路線(塩屋北町線(30系統)、明石市コミュニティバス(Tacoバス)、明石市都心循環バス(ちょいのりバス)、高速バスをのぞく)に「PiTaPa」を導入。 2010年(平成22年) 3月30日 - 神戸高速鉄道区間の第二種鉄道事業廃止届を国土交通省に提出。 10月1日 - 神戸高速鉄道区間の第二種鉄道事業廃止。以後同区間は阪神電気鉄道神戸高速線への乗り入れとなる。 2011年(平成23年)3月1日 - 鉄道全線で駅舎、コンコース含め終日全面禁煙化。バス事業を山陽バス(同日神戸山陽バスから改称)に移管。 2012年(平成24年)5月 - 列車運行システム「SANTICS」の更新に伴い、主要17駅において行先案内表示器の設置・更新や発車メロディの採用が順次行われている。 2013年(平成25年)2月12日 - 荒井駅付近の踏切にて阪神梅田駅行き直通特急がトレーラーのスロープ部分との接触で前2両が荒井駅のホームに乗り上げるようにして脱線。電車の運転士が重傷を負ったほか15人が軽いけがをした。周辺の住宅も一部破壊された。 3月山電が直通運転する阪神の各駅と神戸高速線各駅に現在公衆無線LANが設置されている。利用できるのは三大キャリアのみで、au Wi-Fi SPOTとワイヤ・アンド・ワイヤレスのWi2 300、ソフトバンクWi-Fiスポット、docomo Wi-Fi となっている。 2014年(平成26年) 3月21日 - IC乗車カード全国相互利用への対応により、鉄道路線でKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。 4月1日 - 全駅に駅ナンバリングを導入。 12月22日 - 台湾の台湾鉄路管理局と国際姉妹鉄道協定を締結。山陽電鉄が他の鉄道事業者と姉妹協定を結ぶのは初めて。 2016年(平成28年)4月27日 - 6000系電車が営業運転を開始。 来年導入予定のICOCA 2017年(平成29年)春 - 山陽電鉄各駅にてIC乗車カード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売を開始予定。  山陽電気鉄道が持つ路線と停車駅 本線 : 西代 - 山陽姫路 54.7 km網干線 : 飾磨 - 山陽網干 8.5 km本線では距離を示すキロポストが2つに分かれている。(矢印の方向にキロ数が増える) 西代駅→山陽明石駅 旧兵庫電気軌道として開通した区間を電鉄兵庫起点でキロポストを打っているため。(電鉄兵庫 - 西代間廃止後ならびに西代 - 東須磨間地下化後もそのまま) 山陽明石駅→山陽姫路駅 旧神戸姫路電気鉄道として開通した区間を山陽明石起点でキロポストを打っているため。   

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    • 鉄道

      アジアでは大日本帝国やタイ王国などの一部を除いて欧米列強諸国による植民地化が進んでいた。 明治政府ではそれを回避するために富国強兵を推し進めて近代国家を整備を推進した。 江戸末期から構想があった国産鉄道の導入を始め、近代化のあしとした。 イギリス人のカンフェルなどといった駐日資本家からは、「経営権をこちらが持つ代わりに資本と建設を提供する」という提案が政府に出されていたが、大隈らは、後に利権関係で揉めることが予想された上に、インドの鉄道のように植民地化の布石になりかねないと考え、これを拒絶した。 日本の鉄道技術習得や建設資金を援助する国として鉄道発祥の国イギリスを選定した。当初は枕木に関し、鉄製のものを輸入しようと考えていたが、お雇い外国人であるエドモンド・モレルの意向により、加工しやすい国産の木材を用いることになった。 試運転も実施、停車場などの整備も順次進められた。 線路を敷設するのには、鉄道が当時の日本人にとっては未知のものであったことから、反対運動が多くあった。結局、薩摩藩邸などがあった芝 - 品川付近などでは、築堤を海上に築き、その上に線路を敷くことにした。全線29kmのうち、1/3にあたる約10kmがこの海上線路になった。 明治5年5月7日(1872年6月12日)品川駅 - 横浜駅(現在の桜木町駅)間仮開業初日は、2往復の列車が運行され、翌8日には6往復になった。 運賃は、上等が1円50銭、中等が1円、下等が50銭であった。これは当時の並カゴの料金と下等の運賃、早カゴと上等を大体同じにしたものである。 しかし高額で乗客が少なく、6月5日に改訂して、同区間で下等が31銭2厘5毛とした。半端なのは当時1円=1両=4分=16朱という4進法がまだ残存していたからである。 当時の物価は、白米1升が約7銭、そば一杯が1銭といった時代である。日本初の鉄道が仮開業当時、米5升ほどの運賃だったのですね。 当初、途中に駅は設けられていなかったが、6月5日川崎駅・神奈川駅(廃駅)が営業を開始した。 日本初の鉄道路線である新橋駅 - 横浜駅(現桜木町駅)間が、明治5年9月12日(翌年から採用されたグレゴリオ暦では1872年10月14日)の正式開業を迎える。 式典が新橋駅で催され、明治天皇のお召し列車が横浜まで往復した。 正式開業時の列車本数は日9往復、全線所要時間は53分、表定速度は32.8km/hであった。 鉄道の日1922年(大正11年)に10月14日は「鉄道記念日」へ指定された。1994年(平成6年)には運輸省の発案により、「鉄道の日」と改称されている。  鉄道開業から114年にわたり「鉄道の費用はすべて鉄道事業者が負担する」という仕組みだけだった。実際には鉄道国有化の流れがあり、国が鉄道を負担した時代がある。しかし民間鉄道については鉄道会社負担の原則だ。 明治5年に新橋〜横浜間で鉄道が開業した翌年の1873年(明治6年)の営業状況は、乗客が1日平均4347人、年間の旅客収入42万円と貨物収入2万円、そこから直接経費の23万円を引くと21万円の利益となっている。利益率約5割。この結果「鉄道は儲かる」という認識が広まった。 当時の国は「鉄道は国策であり国営であるべき」と考えていた。鉱山頭 兼 鉄道頭の井上勝(日本の鉄道の父)は、鉄道国有論者としても著名であった。 鉄道国有論は軍事輸送の観点も大きかったが、利益の出る国営事業でもあった。しかし、全国の幹線鉄道を整備する資金が明治政府にはなかった。 そこで、どうしても鉄道を開業したいという者に対して、国が免許を与えた。 ここから、民間鉄道は自己資本で鉄道を建設し、政府は免許を与えるという図式が始まる。 民鉄自己責任論鉄道事業は儲かるので全国の資産家や有志が鉄道建設に乗り出した。そこに国は何が有っても助けません、事業免許を与えるだけですよという自己責任論も生まれた。  国有化1906年に軍部の要請で鉄道国有法が施行され、北海道炭礦鉄道、日本鉄道(関東・東北方面)、山陽鉄道などが買収された。しかしこれは戦時買収のような屈辱的な条件ではなく、かなり良い値段で買い取られた。 日本国有鉄道日本国有鉄道法に基づき国有鉄道を運営していた事業体である。「国鉄」と呼ばれていた。経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。 公共企業体(三公社)中曽根内閣により民営化。日本専売公社 → 日本たばこ産業、塩事業センター日本電信電話公社 → NTTグループ日本国有鉄道 → 日本国有鉄道清算事業団(1998年(平成10年)10月22日解散)、JRグループ国の経営する企業(附帯する事業を含む)(五現業)郵便、郵便貯金、郵便為替、郵便振替及び簡易生命保険の事業(註) → 日本郵政公社 → 日本郵政国有林野事業(国有林野事業特別会計において事務を取り扱う治山事業を含む。) → 国有林野事業の企業的運営廃止。日本銀行券、紙幣、国債、収入印紙、郵便切手、郵便はがき等の印刷の事業(これに必要な用紙類の製造並びに官報、法令全書等の編集、製造及び発行の事業を含む。) → 特定独立行政法人国立印刷局造幣事業(賞はい等の製造の事業を含む。) → 特定独立行政法人造幣局アルコール専売事業 → 新エネルギー・産業技術総合開発機構 → 日本アルコール産業  鉄道上下分離 1986年の鉄道事業法で、鉄道会社がすべてを管理運営するという方式が改められ、新たに「線路保有会社」、「運行会社」という考え方が定められた。 上下分離方式を実現するための法律制定のきっかけは国鉄の分割民営化だった。JR旅客会社が線路を保有し、JR貨物が運行のみを行うために作られた法律である。 上下従来のように上下一体の鉄道会社は「第一種鉄道事業者」である。 下これに対し、他者のために鉄道施設を建設し譲渡、または鉄道施設を保有し貸し付ける会社は「第三種鉄道事業者」となった。 上「第二種鉄道事業者」は線路施設を持たない。第一種または第三種鉄道事業者から施設を借り、線路施設使用料を支払って運行する。 この法律を使って、地方ローカル線の救済が行われた。鉄道は巨大な装置産業であることから直接経費となる運送費に占める固定費の比率が一般に60%前後と大きい。線路施設を道路と同じように自治体が保有する。保守費用も負担する。鉄道会社は列車の運行と営業のみ担当。 現在、赤字に苦しむ地方鉄道のほとんどで、この上下分離方式が実施、または議論されている。JR北海道もその例外ではない。  国鉄時代に大失敗し、「鉄道は儲からない」事を見事に国が証明してしまった。 しかし、民鉄自己責任の基本ルールは変わらなかった。 国鉄の分割民営化により北海道・四国以外は利益を上げつつ有るが、少子化とネットショッピングの普及で、鉄道沿線住民の民鉄が経営する百貨店(イオンなどモールや地域商店街も)や遊園地向けの鉄道利用者が減っている。 観光客が支えていると言っても過言ではない。関西で言えば、乗車率の高いのは京都府・大阪府・神戸(兵庫県)の三都を結ぶ線だけである。 ドル箱路線を持つ会社の鉄道事業は維持できても、今後、消えてゆく鉄道が増えると思われる。 不採算路線は廃止されて、地域コミューターバスに置き換えられてゆくだろう。このバスも、利用者が少ない。原因は鉄道で言えば総てが鈍行(各停)って事が多いから。 地域コミューターバスも主要バス停だけの特急を導入すると良いかもしれない。また、通勤・通学時間はベッドタウンを含めた急行バスも。 鉄道は儲からないが、装置産業ではないバスなら固定費が少ない。利用状況を観ながら、バス路線の変更も可能だ。  バスの問題点としては、一社独占がみられる。地域の民間バス事業者と競合する市バスが廃業するところが多く、民間企業の独占で採算重視になりがち。 主要バス停の一つ手前からバス料金が大幅に上がるって事も多い。例として、姫路市の場合市営バスが有ったが、今は、神姫バスに丸投げしている。 神姫バスは、100円区間をサービスと称し、例えば姫路駅前から姫路市役所前(駅から3停)までは170円、一つ手前のバス停(駅からたったの2停)だと100円といった具合だ。歩いても行ける距離なので、バスを利用しない人も多い。(待ち時間も長い) 姫路駅からで問題と成っているのは、日赤姫路病院前までだ。障がい者やお年寄りの利用が多いここも、病院前までだと料金が高くなり、一つ手前のバス停で降りて、歩く人がいる。日赤病院は一級河川の夢前川沿いに有るので高い所に玄関が有る。一つ手前のバス停が、見事に上りのはじめで、坂道が障がい者や老人には辛く、絶妙なバス料金値上げポイントでも有る。 悪質という人もいるし、利用者が多い日赤で神姫バスが儲けるのは仕方がないと言う人もいる。昔は運転マナーの悪い(後方の安全確認せず発進、無理な割り込み、信号無視、低速走行、急ブレーキなど)神姫バス運転手が多かったので一般ドライバーや乗客にも嫌われていたのも悪いイメージを助長している。(現在は改善している) もう一つ付け加えるなら、日赤病院の路線で、ありえない程に高い段差があるバスを使用していた。バス停の地面からだと1段が50センチ程の高さで、バスの床まで2~3段の階段となる。観光バスじゃないんだから、バリアフリーとか何にも考えてないのか?と言われていました。病人やお年寄りが物理的に乗れないとか批判が多いためか低床バスが増えつつあります。  鉄道を廃止してバスに移行するのも問題が多いですね。 地域でワンボックスカーを利用したタクシーをコミューターとして活用している所もありますねタクシー会社と競合しなくて良いかも。乗車料金を自治体が補助しなければなりませんが。

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    • あるぜんちな丸から空母「海鷹」

      あるぜんちな丸大阪商船および商船三井客船が所有し運航していた貨客船「あるぜんちな丸」(12,755 トン) 「あるぜんちな丸」の装飾設計は、一等喫煙室は松田軍平、一等ラウンジは中村順平、一等食堂および小食堂は村野藤吾がそれぞれ担当し、その他は高島屋と三菱長崎造船所が担当した。 特別室はそれぞれ「富士の間」、「桜の間」、「武士の間」と名付けられ、「富士の間」には総蒔絵の壁画、「桜の間」には壁面にサクラの象嵌が施され、「武士の間」の壁面は鍔と轡の象嵌模様で飾られた。 「国策豪華船」とも呼ばれ豪華さを誇った。 航海中の一等船客向けの催し物もいろいろ用意され、アメリカ貨客船「ウルグアイ」(20,183トン)のプログラムを参考にした。 「あるぜんちな丸」は西回り南米航路に就航して移民輸送に活躍した。同型船は「ぶら志゛る丸」(大阪商船、12,752トン)である。  1941年(昭和16年)9月29日、「あるぜんちな丸」は日本海軍に徴傭される。当初は一般徴傭船としてトラック諸島、サイパン島、クェゼリン環礁などへの輸送任務に従事する。 1942年(昭和17年)5月1日付で特設運送船となって連合艦隊に付属され、呉海軍工廠で12センチ砲2門と7.7ミリ機銃2基の装備をはじめとする艤装工事を受ける。呉停泊中、「あるぜんちな丸」に第二連合特別陸戦隊司令官大田実大佐がやってきて、「あるぜんちな丸」が今後投入される作戦についての説明を行った。「あるぜんちな丸」の任務は「ぶら志゛る丸」とともに呉第五特別陸戦隊を乗船させ、「ミッドウェー島」まで輸送することであった。  特設運送船特設運送艦と特設運送船の違いは、特務艦長が乗船するか否かです。 真珠湾攻撃補給隊「極東丸」のみ特務艦長:草川淳 海軍大佐が乗艦しており、「極東丸」は特設運送艦であり他は特設運送船であった。司令:大藤正直大佐。第一補給隊「健洋丸」、「国洋丸」、「神国丸」、「極東丸」特務艦長 草川淳 大佐第二補給隊「東邦丸」、「東栄丸」、「日本丸」 特設運送船の甲、乙違いは、監督官(昭和18年5月25日より指揮官に変更)が乗船するか否かです。海軍艦艇が壊滅状態に成った頃からはこのお約束もいい加減に成っていたようです。 前述の草川大佐は1940年7月1日に監督官から特務艦長になっています。  「あるぜんちな丸」、「ぶら志゛る丸」初戦特別陸戦隊員816名を乗せた「あるぜんちな丸」は、「特設巡洋艦「清澄丸」(国際汽船、8,613トン)などとともに5月15日に呉を出撃して5月20日にサイパン島に到着する。 各種訓練を行ったのち攻略部隊を編成し、5月28日に第二水雷戦隊(田中頼三少将)などの護衛の下にサイパン島を出撃して、一路ミッドウェー島に向かう。しかし、攻略部隊は6月4日になってB-17やPBY カタリナの雷爆撃を受けた。その攻撃は「あるぜんちな丸」を目標にしたかのようであった。「船団中ノ最豪華船ニシテ且比較的後尾ニ占位セル」「あるぜんちな丸」は固有の機銃2基に加えて陸戦隊の機銃12基の加勢を得て、航空機を撃退したが、撃墜するには効果が殆どなかったと報告。 空母機動部隊が壊滅してミッドウェー海戦は大敗、6月13日、「あるぜんちな丸」は大宮島(グアム)に帰投。間もなくアリューシャン方面の戦いに投入され、7月5日に部隊をキスカ島に上陸させた。 10月に高雄へ予備学生を輸送 帝国海軍は、空母の不足を補うために、平時の高速貨客船建造に助成金を与え、その代償として有事には特設艦船に改造する計画であった。ミッドウェー海戦で正規空母4隻が沈没したため、本船の空母への改造が6月30日に決まった。 12月10日付で日本海軍に買収され空母改装へ 姉妹艦の「ぶら志゛る丸」は改造のため、トラック島から日本内地に向け出港した直後の1942年8月4日、アメリカ海軍の潜水艦「グリーンリング」の雷撃によって撃沈されている。  海鷹海鷹(かいよう)計画満載排水量18477.10トン 三菱重工業長崎造船所で改造工事が始まり、翌1943年(昭和18年)11月23日に改造完成客船時代の主機はディーゼルエンジンであったが、陽炎型駆逐艦用のボイラーとタービンに換装され、速力23ノットに増速した。大鷹型航空母艦の準同級「海鷹」になった。大鷹型は後述  海鷹は、小型低速(公試全力 23.82ノット)の空母であり、飛行甲板は小さく(長さ:160.0m x 幅:23.0m)多数の飛行機を一挙に発艦させることはできなかった。 任務は、主に後方での航空機輸送や船団護衛任務であった。 中島 三号 主力機(正規空母や基地に配備)三菱 六号 レーダーを追加装備して船団護衛の哨戒機へ 「海鷹」が船団護衛にあたり使用した機体は九七式艦上攻撃機 14機である。(計画では艦上戦闘機x18機 艦上攻撃機x6機)数機ずつを船団の周囲に2-3時間交代で飛ばし、対潜哨戒を行った。 21号電探x1基、13号電探x2基装備し、護衛任務は概ね成功していたと言えるが、動かすための燃料が枯渇し、飛行機は特攻にとられて標的艦として瀬戸内海で訓練任務についた。  海上自衛隊で言うところの、南シナ海・東シナ海有事の、ひゅうが型護衛艦やいずも型護衛艦の様な任務である。大戦では対潜任務は成功していなかったが、その反省から海自の対潜能力は世界の海軍でも群を抜くトップレベルだという。中国海軍の潜水艦部隊が最も恐れるのが海自の対潜能力である。これをあの時代にタイムスリップさせられたらと思うね。  最後1945年7月24日、海鷹は四国佐田岬沖でアメリカ軍が敷設した磁気機雷に触雷して航行不能となり、随伴していた駆逐艦「夕風」に曳航された後、大分県別府湾(日出町城下海岸)に擱座する。4日後の空襲により発電機が損傷し、排水ポンプが作動せず浸水が増大、船体放棄され、そのまま終戦を迎えた。 戦後、日鮮サルベージの手によって浮揚解体された。  大鷹型航空母艦計画満載排水量21,262.80トン、飛行甲板長さ:162.0m x 幅:23.7m、速力21.0ノット大鷹雲鷹冲鷹元は日本郵船が欧州航路用客船として三菱重工業長崎造船所で建造した新田丸級貨客船3隻である。 これらの空母は主に航空機輸送任務に使用された。海軍機だけではなく陸軍機、双発爆撃機、双発複座戦闘機なども輸送している。主たる輸送先はパラオ、トラック、ラバウル、フィリピン、ジャワ、シンガポール等である。 船団哨戒任務としては、1942年(昭和17年)まで大鷹は、九六式艦上戦闘機(海軍初の全金属単葉戦闘機)と九六式艦上爆撃機を搭載していた。 海鷹は書類上は同型であるが、姉妹艦には入っていない。  

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    • 秋霜

      秋霜烈日(しゅうそうれつじつ)章検察官記章は、1950年7月に「旭日と菊の花弁と菊の葉」をあしらったものとして制定された。このデザインは四方八方に広がる霜と日差しのようにも見えるため「秋霜烈日章」と呼ばれている。裏面には保持者の個人番号と所属検察庁番号が刻まれている。なお、検察官は身分証明書が制定されていない。  民共野合あからさまな野合が目立ってきた民進党と犯罪政党の日本共産党民進党ももとを辿れば社会党で、スパイ政党であったことは同じ穴の狢。 山尾志桜里東大卒検察官を2007年に退官。ヤメ検議員。衆院愛知7区民進党所属の衆議院議員(2期)、民進党国民運動局長。前民進党政務調査会長。 スパイ政党にお似合いの野合議員。(後述) 心はあっち側の人?村山談話、河野談話を見直すべきでない、永住外国人への地方選挙権付与に賛成などなど反日思想・売国奴要素が強い、日本には不利益な議員である。。  秋霜烈日が泣く「秋霜烈日章」は、秋の冷たい霜や夏の激しい日差しのような気候の厳しさの意味から刑罰・権威などが極めてきびしく、また厳かであるこのたとえが、検事の職務とその理想像をよく表しているといわれるが、巷では検察官は勝てる土俵にしか上がらないことは承知の事実と言われて久しい。負ける可能性のある犯罪では不起訴が状態化している。負けると経歴に傷がつくからだ。  待機児童問題で安倍晋三首相を厳しく攻め立て、民進党政調会長に大抜擢された。 奇妙な政治資金山尾政調会長の資金管理団体「桜友会」(学習院や自衛隊とは無関係)が2012年分の政治資金収支報告書に、個人からの寄付の上限額を超える1144万円を山尾氏自身から受けたと記載し、その後訂正していたことが分かった。「桜友会」は、うち224万円は山尾氏個人からの借入金で、寄付は920万円と訂正した。  山尾議員が代表を務める「民主党愛知県第7区総支部」が12年分の収支報告書に桜友会から899万円の寄付を受けたと記載し、桜友会の収支報告書に423万円分しか寄付した記録がなかったことも判明している。 ガソリン代疑惑またまた、「民主党愛知県第7区総支部」で、1年間で約230万円分ものガソリン代が計上されていたのだ。「地球5周分に匹敵する距離を走った計算(当時、ハイオク1リットル=160円)になる」との指摘。レギュラーガソリンならもう1週かw 12年3月16日には、愛知県尾張旭市内のガソリンスタンドで、プリカを2万円ずつ5回入金。これが錬金術か? 法的知識を“悪用”して違法にならないように決着させるのだろうが、秋霜烈日が泣いてるよ。  野合2016年6月26日にNHK番組で、共産党のキチガイ藤野保史が防衛費を「人を殺すための予算」と述べたことについて、同席した他の議員がこぞってこの発言を批判、発言の取り消しを勧める中で、山尾議員は、なんら咎めることなく事実上この発言を追認した。 共産党と同じ穴の狢 確定。   秋霜WL413 ハセガワ 駆逐艦 秋霜1,080円楽天 大日本帝国海軍一等駆逐艦「秋霜」についても書いておきます。(主語、「海軍は」を省略する)1942年度(マル急計画)仮称第346号艦として藤永田造船所で建造することを決定した。1943年(昭和18年)8月31日、夕雲型駆逐艦18番艦を秋霜と命名した。1944年(昭和19年)1月22日、吹雪型駆逐艦「白雲」艦長だった平山敏夫少佐を「秋霜」艤装員長に任命する。同年3月11日に竣工。同日附で横須賀鎮守府籍と正式決定。平山少佐も「秋霜」初代駆逐艦長となった。 遅れてやってきた一等駆逐艦「秋霜」は太平洋戦争終盤に活動した。6月下旬のマリアナ沖海戦に参加8月15日より第2駆逐隊に所属10月下旬、レイテ沖海戦に参加重巡「摩耶」や軽巡「能代」沈没時に、乗員の救助に従事した。大和型戦艦「武蔵」に横付けして、「摩耶」の乗組員を移乗させた。 その後空襲を受け艦橋を大破した「武蔵」の舷後部に横付けした島風型駆逐艦「島風」に、「摩耶」乗組員607名と連合艦隊司令部附法務士官4名が移乗したが、武蔵の応急修理作業に従事すべく摩耶士官4名・下士官兵41名が「武蔵」に残留し、艦と運命をともにした。大破した武蔵の艦橋では、摩耶の軍医長を含む多くの士官が戦死した。  おそらく「大和」を狙った魚雷が運悪く「能代」に命中、能代左舷中央に魚雷1本が命中し、第1・第3缶室が浸水、傾斜16-26度 航行不能となり洋上に停止した。 魚雷の投棄や重量物の移動により傾斜8度まで回復、10時30分ごろ曳航作業がおおむね完了。その時、再びアメリカ軍機20機の空襲を受けた。 大和以下栗田艦隊本隊が攻撃範囲外に出ていたので、米軍機は「能代」を狙う。洋上停止中の「能代」は回避行動もできなかった。 二番主砲塔右舷附近に魚雷1本が命中した。艦首から沈下をはじめ、総員上甲板が発令される。総員退去命令が出され、沈没した。この時、「秋霜」が救助に当たった。 最後の戦闘で「能代」は主砲零式弾20発、高角砲35発、機銃11000発を発射し、撃墜3、不確実1、協同5を記録した。一連の海戦による能代戦死行方不明者は87名、負傷者51名。 能代・第二水雷戦隊司令部生存者早川司令官・能代艦長および御真影は「浜波」に収容。第二水雷戦隊旗艦は「浜波」となった。 「秋霜」の最後11月の多号作戦(レイテ増援輸送作戦)に従事中の第3次輸送作戦でオルモック湾手前で0830から1140までに艦上機延べ347機の攻撃を受けた。駆逐艦は煙幕を張ったが輸送船は全船沈没した。続いて護衛、警戒部隊も攻撃され朝霜を除く島風、浜波など全ての艦が沈没した。島風沈没により、座乗していた第二水雷戦隊司令官早川幹夫少将も戦死した。 「秋霜」は艦首切断し、マニラに帰投。11月13日、マニラ大空襲により沈没した。   売国奴の汚らわしい女と同じ記事に書くべきじゃなかったですかね、反省。

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  • 02 Dec
    • 戦艦「霧島」

      戦艦「霧島」1912年(明治45年)3月17日、巡洋戦艦として前日に起工した「榛名」とは一日遅れて三菱合資会社三菱造船所(現・三菱重工長崎造船所)で起工した。  1913年(大正2年)12月1日進水 三菱造船所乾ドックでの進水式  1915年(大正4年)4月19日就役 佐世保鎮守府所属  姉妹艦「榛名」 金剛型3番艦榛名の進水は12月14日だが、竣工は榛名と霧島は同日の4月19日である。  1939年 比叡 1939年 宿毛湾にある 霧島と赤城主に宿毛湾沖の太平洋での演習を終えた艦隊が休息を行うため利用されていた。 海域は、海軍の試験にも利用されていました。 艦艇写真の多くはココで撮られた。 速度測定用のマイルポスト(航路標識)もあったため全速航行試験(海上公試)を行う機会が多かった。全速航行試験を行うとウェーキー(艦首波)が大きくなり勇ましく見えるため艦艇の公式写真をこのとき撮影する。  開戦直前の姿 1940年頃の霧島 2次改装後 霧島は比叡と共に第3戦隊第2小隊を編成した。  12月といえば、真珠湾攻撃「比叡」、「霧島」は第3艦隊で、機動部隊の随伴護衛艦として参加している。 12月2日は、て「ニイタカヤマノボレ一二〇八」  11月22日、南雲忠一中将指揮下の旗艦「赤城」および「加賀」、「蒼龍」、「飛龍」、「翔鶴」、「瑞鶴」を基幹とする日本海軍空母機動部隊は択捉島の単冠湾に集結。 単冠湾の艦影 左より霧島・(補給艦?)・加賀・比叡  フジミ模型 1/700 特シリーズ No.53 日本海軍戦艦 霧島 開戦時3,024円Amazon売価訂正  1,945円で売られています。  第一航空艦隊 - 司令長官:南雲忠一中将、参謀長:草鹿龍之介少将第一航空戦隊 - 南雲長官直率、空母「赤城」、「加賀」第二航空戦隊 - 司令官:山口多聞少将、空母「蒼龍」、「飛龍」第五航空戦隊 - 司令官:原忠一少将、空母「瑞鶴」、「翔鶴」、駆逐艦「秋雲」艦載航空機399機(零式艦上戦闘機120機、九九式艦上爆撃機135機、九七式艦上攻撃機144機)第三戦隊 - 司令官:三川軍一中将、戦艦「比叡」、「霧島」第八戦隊 - 重巡洋艦「利根」、「筑摩」第一水雷戦隊 - 司令官:大森仙太郎少将、軽巡洋艦「阿武隈」第一七駆逐隊 - 駆逐艦「谷風」、「浦風」、「浜風」、「磯風」第一八駆逐隊 - 駆逐艦「陽炎」、「不知火」、「霞」、「霰」第二潜水隊 - 司令:今和泉喜次郎大佐、潜水艦「伊19」、「伊21」、「伊23」第一補給隊 - 司令:大藤正直大佐、油槽船、「極東丸」、「健洋丸」、「国洋丸」、「神国丸」第二補給隊 - 油槽船「東邦丸」、「東栄丸」、「日本丸」特殊潜航艇5隻(甲標的5隻)- 指揮官:佐々木半九大佐 12月1日、御前会議で対米宣戦布告は真珠湾攻撃の30分以上前に行うべきことが決定された。 12月2日17時30分、大本営より機動部隊に対して「ニイタカヤマノボレ一二〇八(ひとふたまるはち)」の暗号電文が発信された。ニイタカヤマ(新高山)は当時日本領であった台湾の山の名(現・玉山)で当時の日本の最高峰、 一二〇八とは12月8日のことで、「X(エックス)日を12月8日(日本時間)と定める」の意の符丁であった。日本時間1941年12月8日未明(ハワイ時間12月7日)7時49分(同3時19分)、 第一波空中攻撃隊は真珠湾上空に到達し、攻撃隊総指揮官の淵田美津雄海軍中佐が各機に対して 「全軍突撃」(ト・ト・ト・・・のト連送)を下命した。 7時52分(同3時22分)、淵田は旗艦赤城に対してトラ連送「トラ・トラ・トラ」を打電した。 これは「ワレ奇襲ニ成功セリ」を意味する暗号略号である。 ホノルル海軍航空基地作戦士官ローガン・ラムジー中佐は通信兵に、 「Air Raid Pearl Harbor This Is No Drill」(真珠湾空襲、演習にあらず) を平文で打電するように命じた。   真珠湾攻撃の後は、セイロン沖海戦・ミッドウェー海戦 ・第二次ソロモン海戦・南太平洋海戦の各海戦に参加し、活躍した。  青島文化教材社 1/350 アイアンクラッド<鋼鉄艦>シリーズ 日本海軍戦艦 霧島リテイク15,660円Amazon売価訂正 10,367円で売られています。 1942年当時の姿を再現青島文化教材社 1/350 アイアンクラッド ディテールアップパーツ 戦艦 霧島 1942 専用エッ… ¥1,836青島文化教材社 1/350 アイアンクラッド ディテールアップパーツ 戦艦 金剛型 共通手摺&艦上構… ¥3,454ディテールアップすべきでしょうね。  1942年11月14日 第三次ソロモン海戦夜戦第2夜愛宕以下日本艦隊の攻撃が探照灯に照射された手前のサウスダコタに集中していた為、サウスダコタから離れてガ島側を航行していたワシントンは、日本艦隊からの攻撃を受けていなかった。そのワシントンでもレーダーでとらえていた大型の目標がサウスダコタなのか日本戦艦(霧島)なのか判別できなかったが、探照灯により目標を識別。ワシントンは、16インチ砲9門による砲撃を開始する。さらに米戦艦の発射した照明弾により日本艦隊は完全に姿を露呈。 霧島はわずか7分間に16インチ砲9発の命中弾を受けたとされる。霧島戦闘詳報によれば、6発以上の被弾により前部電信室全滅、三番四番砲塔作動不能、舵機故障、火災が発生していた。 22時8分の時点で、霧島は米戦艦を追撃する愛宕、高雄の艦隊運動に続行できず落伍していた。その後火災は鎮火し、機械室や罐室も無事であったが舵取機室が満水となり面舵10度で固定、右舷に傾斜して直進不能となる。 愛宕、高雄は戦場を迷走する霧島を残してワシントンとの戦闘を続け、その後日米双方とも戦場を避退した。朝雲、照月が霧島の護衛として残されていた。 戦場に残された霧島では蒸気パイプが破損して噴出した高圧蒸気によって機関科員の殆どが戦死、再び火災が発生して弾薬庫誘爆の危機に陥り、注水作業を行う。右舷に傾斜したため水平に戻すべく左舷に注水したところ、逆に一気に左に傾いてしまったという証言もある。潜水夫による海中からの作業も失敗。軽巡洋艦長良による曳航も不可能と判断される。 23時50分、右に傾斜しつつあった霧島は朝雲に救援を依頼した。さらに『艦内大破操舵不能』『微速位出る見込み』と伝達。これを受けて朝雲は霧島の状況と、艦尾魚雷命中による浸水を報告した。 霧島の状況は悪化する一方であり、00時42分、艦長はダメージコントロールを諦め総員退去を決定した。 軍艦旗降下の後、霧島乗組員は接舷した駆逐艦「朝雲」に移乗を開始した。 午前1時、五月雨が到着した。処分命令が出たたが、霧島は急激に左傾斜を増した。 11月15日午前1時20-25分、サボ島西方(265度)11浬の地点で霧島は左舷後部から転覆して沈没した。 朝雲、照月、五月雨はしばらく沈没海域に留まって救助を行った。 2時30分、救助を終え北方へ避退を開始。生存者準士官以上69名、下士官兵1031名を救助した。   おまけ 艦これ 声優東山 奈央(とうやま なお、1992年3月11日- )英検準1級父親が帰国子女で、奈央が小さい頃は父が英語で話していたという。 ゲーム版(2013年)金剛、比叡、榛名、霧島、高雄、愛宕、摩耶、鳥海、綾波、敷波 アニメ版(2015年)金剛、比叡、榛名、霧島、高雄、愛宕 劇場版(2016年)金剛、比叡、榛名、霧島、高雄、愛宕、鳥海、綾波、敷波

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プロフィール

松田優搾

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男性
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不明
自己紹介:
化学・強電・弱電・電波・色彩・ナノテクには強い。 文書力はないと思われる。 ...

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