ハイカラさんまかり通る

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みなさんまいど! 兵庫県川西市の ハイカラヤです~。 http://hicolors.net/

 

先日からのCBR、もう納車していますが、遅ればせながら・・・・(^^;

パテを研いで、サフェーサーを入れて ま研いで・・・

やっと塗れるようになるんですね。。

パテは最小限ですんでいると思います。

 

色を合わせ・・・

 

 

上の青色を塗ったら、今度は下のパールホワイトを合わせます。

 

 

で、完成!

めでたしめでたし。

 

それではまたね!

 

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9月ご予約の CBR400のお客様

無事連絡が付き、仕事が進んでおります~~。

よかったよかった。

 

以前に飛び出してきた自転車をよけてハイサイドになり、グワッシャ~ンと・・・

おとろしや。

このタンクももう新品は手に入らないようで…

 

直すしかありませんね。かなりベッコリ逝っております。

普通は、直しません。どこへ行っても交換です。

でも仕方ありません。

 

企業秘密ですが、色々な手を使って

ここまで鉄板を引き出します。

適当に引っ張ってパテを盛りたくるのではありませんよ~。

 

 

ここまでやって、必要なだけのパテで面を整えて修正します。

今は、ここまで~。

 

あまりにもつぶれていたら新品の部品があるものは交換したほうがいい

場合もあります。

お客様がよく思っていらっしゃるのは、

修理したら新品買うより安いということ。

ですが、あまりにつぶれていたら新品のほうが安いこともあるのです。

新品で色のついてデカールまで貼ってある部品は

一から色を塗り分けてデカールを貼ってクリア塗ってという工程より

割安なことが多いです。

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忙しさにかまけてブログ更新怠っておりました。

もう秋になってきますね。

ず~~っと 感謝感謝の大盛況でしたので、

今年前半は大体常に1か月以上 ご予約お待ちいただいていました。

 

やっと、まともな営業に戻りそうな9月です。

多分7月でしたか、ご予約いただいたCBR400?のお客様。

順番になってまいりましたが

大変申し訳ございません、ご連絡先がどうしてもみつかりません。

大量のメールのどこかにはあると思うのですが・・・・

 

もしこのブログを見られましたら、ご連絡よろしくお願いします。

 

 

                   ハイカラヤ 

 

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少し開いてしまいましたが、前回の続き。完成編です。


今回はUS仕様の純正スポイラーをこの線のように修正したんですね。
なんだか、上がって下がってするバンパーラインを
スッキリした水平調に変えたいってご要望だったのです。


で、横はこのように少し下が出たデザインなのですが
そこもまっすぐすとんと落とす形に絞ります。


で、完成画像です。色も塗ってピカピカ。



ピッタリ純正レベルの仕上がりを目指します。


ペイントもビカビカ でしょう?


ボディに装着。いい感じになりました。


横から見てもごく自然。
純正ウレタン改造のお客様は、みなさんやはり、自然な仕上がりで
純正みたいなさりげないのを望まれます。
ワタシもそのほうが好きですね~。
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ウレタンスポイラーの改造、続きです。




ピースを切り出して、形を合わせ ウレタン溶接していきます。

切り口は強度が落ちますので、入念に補強。そしてバンパーに沿うように

テンションかけていかなければなりません。この辺りは技術と経験ですね=(=⌒▽⌒=)




そして、エポキシ樹脂で成型してサフェーサー。

いい形になりました。




バンパーに装着してはチェックして、取り外します。

この作業を何回もするわけです。




そして、今度は赤線の部分の出っ張りを

他のエアロに合わせて絞ります。




三角断面で、切り取り




他のバンパーからピースを作ってウレタン溶接。




このラインが・・・





こうなります。

これでほとんどの加工は完成です。


つづく・・・・

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どうも最近、いい写真を撮ってなくって記事にできません。

完成画像がなかったり、はじめの凹みの状態の写真がなかったり・・・


今回は、何回かに分けてウレタン製のスポイラー加工の様子をご紹介しましょう。

気を付けて、マメに撮っていきますね。

ウレタンやPPの加工は、ワタシの得意とする分野です。


こんなウレタンスポイラーです。 ハーフなんですが、なんかラインがすっきりしません。

上のノーマルのラインから見ると後ろに行くにしたがって下がっていくんですね。

そして、コーナーを過ぎると、立ち上がるライン。



この太いほうの黄色いテープが、ボディとの平行線です。

下がるっておかしくないかな~。

お客様もそれが気になって今回平行基調の自然な仕上がりをというご要望。




まずは出っ張っているリア部分の上部を落とします。エアソーでズバット!

一応新品パーツなんでドキドキしますよ(^^;




すると、当然隙間が空いてしまいます。さあ、これをどう埋めていくかが腕の見せ所。




切り込んで、重ね合わせてウレタン溶接。




こんな感じで、デザインを詰めていきます。

どんなのでもきれいにいくわけでなく、打ち合わせ段階でどうなるか頭の中で想像して

きれいに、かっこよくなりそうなのだけをお請けすることになります。

どうしようもなさそうなのは、残念ながらお断りという事になってしまいます。




でサイドのラインを作っていくんですね。

これの場合、リアの切り取った部分で形を切りこんで合わせていきましょう。


では、またね~~。つづく・・・・

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今回は、バイクのタンクを鈑金、そしてキャンディ+ラップ塗装をやっちゃいます。

 

こんなへこみです。塗装はどこかよそでされたようで。

あんまりキャンディラップ感がありません。

鉄板からきれいに鈑金しましょう。

ただパテを盛るってのはいけませんよ。

 

鈑金が終わったら、ベースカラーのブラックをペイント。

乾燥後、ペーパーがけして・・

 

シルバーで、ラップします。

 

立体感出るように、丁寧に模様をつけます。ここはプロっぽく決めましょう。

 

で、キャンディレッドをペイントしていきます。

 

ぬめっとクリアしています。

 

どうでしょう?なんかワクワクする模様になりました。

 

めでたしめでたし。

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今回は、トライトンの色々メニューです。

いろんな事やるので大仕事です。


ボンネットはクリア層がはがれてきていたので オール剥離
この後下地処理して、サフェーサー入れて、塗ります。




ルーフもへこみやクリアの劣化が見られ大変な作業に。



フロントバンパーも同じく


ヘッドライトは、表面のコーティング層がはがれてきていたので
全て削り落として、クリアコートします。


そしてグリルやオーバーフェーンダーなどいろいろペイント。

最後に全体をガラスコーティングして、劣化しないように保護します。
この車海外生産なので、ちょっと国内モノより塗装が薄いように感じました。


きれいになって大満足。時間もかなりかかりました。

一人で営業から作業から接客から何から何までやっておりますので
なかなか、大きい仕事は受けることができません。
おおきい仕事、難しい仕事、時間のかかりそうな仕事は
1台づつしか請けれませんので、ご了承ください。

事故などで傷ついたり、乗れないものが優先となります。
カスタムで、急ぐなどというものはお断りしておりますので、ご了承くださいませ。

全ては順番にやっております。
ただ、ちょっとバンパーこすったとか、小傷を何とかというものは
1k月もお待たせできませんので
少しずつ割り込みで入れていっております。

なので、かかりきりで1ヵ月ぐらいで治る仕事も
割り込み仕事の量によっては、遅れることがございます。

また、少しの仕事






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明日は、人間ドック入りですので午後からの営業になります。
多分2^3時頃からになるかと・・・

もう2月後半から休んでおりませんので、よろしくお願いします。

やっと一つ大きいのが片付きました。
それをやっている間お待ちいただいたお客様の分を順次かかっていきます。
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ちょっと忙しすぎて、ブログが滞ってしまいました。

大きな仕事を抱えると、たいへんなことになります。


かかり切って1か月の仕事かなと思うと、その間にもいろいろ小さいのをこなさなければなりませんので

どんどん遅れます。大きい仕事は重なってはどうしようもないので

順番待ちを射s手いただきますが、小さいのは早くこなさなければならず

間に入れると、どんどん遅れます。

で、待っていただいているお客様のことを考えると休めなくなってしまうのですね~。

もういい歳なんで、さすがにつかれます~(^^;

今日は、よるに近所の温泉につかってちょとゆっくりしました。




今回は簡単に、ヘッドライト交換のレポ。

Z33 外品ヘッドを、純正加工に交換です。




ヘッドを交換するには、バンパーを外さなければなりません。

また、外品なんかつけるといろいろ配線がややこしくなっております。


久しぶりのレポですが、簡単に済ませます。

かんにん~。



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