金曜日の午後から関東方面へ向かっていた理由は・・・
残念ながら『遠距離恋愛』などという甘いモノではなく・・・(Ｔ▽Ｔ;)
栃木は那須にある、『丸和オートランド』に来てまふ。(￣∇￣+)
モータースポーツに詳しい方ならご存知でしょう？
ダートトライアルの聖地ともいうべきスケールのダートラコース！
え？
今日は自分のクルマでダート走るのかって？
（￣▽￣）=３
さすがにそこまでアグレッシブな経済状況ではありまてん。。。
今日は・・・
試乗会でふ。。。
学生時代からずぅ～と付き合いのあるショップ のはからいで、普通はそうそう参加できるモノではない
イベントに参加させていただくことになりもうした。。。(*゜▽゜ノノ゛☆
コレ・・・
”プロトン”ってメーカー知ってますか？
マレーシアの自動車メーカーです。
もともと三菱の車両をライセンス生産していた会社なのですが、ここのところのアジア高経済にノって
急成長を遂げた会社です。
現在は、あの『ロータス』を買収して傘下に収めるほどの会社です。(・ω・)/
で、そのプロトンから発売されている 『サトリア・ネオ』って車両を日本の『キャロッセ』が正規代理店として
販売するとのことで、今回モータースポーツ運営チーム（特にラリー＆ダートラ系）を対象に試乗会が開催されたわけです！(°∀°)b
学生時代（ダートラやってたもんで）から世話になっているショップというのが愛知県日進市にある『RST （ｱｰﾙｴｽﾀｹﾀﾞ）』なのですが、
社長が・・・「たまにはこーゆーの乗ってきなよ？」との気遣いをしてくださり、今回特別にＲＳＴの関係者ということで参加できた次第です。
（オイラの短い人生での『教訓その１・・・上司と友達は選んで付き合え！』 と同じで、付き合う相手は選ぶものですわｗｗｗ）
金曜日の夜に、那須に付いて宿とっての参加です。(*￣Oﾉ￣*)
朝の１０時から試乗会開始。
全国？からラリーやダートラに参加しているショップの方達が多数集まってました（当たり前かｗｗｗ）
でも、一番西は京都くらいで、他はほとんど関東だけ。
今回の試乗会は、この”プロトン”を代理販売する方針のショップだけだったからかな？
ちなみに『ＲＳＴ』でも、この車両を販売する方針のようです。
ラリー参加予定の車両もすでに制作済み！
今回の試乗会は、スタンダードの販売車両とラリー車の両方の試乗が可能で（とはいっても、ラリー車は同乗のみですがねｗ）
スタンダードの市販車は自分で運転してインプレッションできます。(°∀°)b
ラリー車による同乗走行のコース
市販車の試乗コース
まずは、市販車のエクステリア＆インテリア。。。(・∀・)
フロント
サイド
リア
斜め前方
斜め後方
エンブレム
（マー・ライオン？ｗｗｗ）
この車両、”ハンドリングｂｙロータス”っス！( ﾟ ▽ ﾟ ;)
ロータスの親会社なんだから当たり前だわな？ｗｗｗ
運転席
センターコンソール廻り・・・めっちゃシンプル
この写真を見て、
「なんかに似てるんだけどなぁ～？」と疑問を抱いたアナタ！
アンタは９０年代の日本車でブイブイいわせてたね？ｗｗｗ
そう！
三菱のミラージュに全体のフォルム、というか”面影”を感じませんか？(￣ー￣)
もともとプロトンは以前、三菱から技術提供を受けていたんです。
で、アチラではミラージュのライセンス生産のようなカタチで、名前を変えて販売してました。
それが、今回新たにプロトンオリジナル？でモデルチェンジ？！(σ・∀・)σ
だからか？
多少、ミラージュの面影を感じます。(￣ー☆
エンジンは全くのオリジナルのようです。。。
非常にコンパクト！
スペックは１１３ｐｓ＆１５．１ｋｇほど・・・
で、試乗した感想は？？？
あい。:*:・(￣∀￣)・:*:
乗りましたよ！
ちゃんと！
まず、エンジンから・・・
排気量は１．６Ｌ
ですが・・・９０年代の日本車のような過激なパワー感というものはありまてん。
ケド、非常に扱いやすく粘りのあるエンジン特性で、トルクの出方はマイルド！
欧州車のようなカンジ？っていえば分かりやすいかな？（欧州車に乗ったことの無い方ごめんなたいm(_ _ )m）
いちおう可変バルタイは備わっているようです。
しかし、ホンダのＶＴＥＣのような２段階でパワーがさく裂するようなエンジンではありません。
ハンドリングは、これまた”ゆる～くてダルなフィーリング”ｗｗｗ
悪い意味ではなく、シャープ過ぎないって意味で。(￣ー￣；
たとえば、スズキのスイフトなんかと比べると足廻りも含めて操作系も非常にソフトな味付け。
車両の操安性に関していえば、
やっぱりロータスがチューニングに関わっているだけあって、『ネコ足！』
ロールは大きめですが、粘る×②！(°∀°)b
ＦＦ特有のプッシュアンダーもそれほど顔を出さず、素直に向きを変えてくれます。
分かりやすくいうと・・・
ＦＲのようなフィーリング？！(*゜▽゜ノノ゛☆
昔のＦＦジェミニに乗ったことある方なら分かってくれると思いますが、あんなカンジ？
ブレーキを残しながらコーナーへ入ると、ケツが割と簡単に流れます。
ケド、突飛つな出かたではなく
また、流れ始めは感じ取り易いし、流れてからもアクセルをチョイと入れてやれば流れは収まります。
ブレーキはちょっとプアかな？
コントロールはし易いですがね？
（ちゃんとロックもするし）
室内はまさしく９０年代の日本車！ｗｗｗ
写真を見ればわかるように、”Ａピラー”がかなり激しく？寝ているので
今時のクルマなんかと比べると、とても圧迫感を感じます。
オイラみたいな１７０ｃｍ以上の人間が、ベストなドラポジを取ろうとするとオデコがサンバイザーにゴッツンこ！
とてもじゃないけど、ノーマルシートのままサーキット走行なんか無理ですよｗｗｗ
まぁ、モータースポーツ用のベースマシンとして考えればなんとでもなりますがね？
ちなみにこの車両の販売予定価格は・・・
車両のみで『１３０～１５０万円』ほど、とのこと。(^ε^)♪
ダートラ用の装備を装着したコンプリートカーでも２００万くらいでイケそうです。
当面のライバル車は・・・もう日本車にはテンロクが無いですからねぇ？
強いて言うなら・・・スイフトやデミオ、ヴィッツあたりかなぁ？
他人とは違うクルマで走りたい！って人にはいいかも？
８０年代～９０年代にかけて、あっちゃこっちゃ走ってた人達（今の３５～５０歳くらい？）の中には、
もう一度モータースポーツを楽しみたい！って方が多いのでは？
（かくゆうオイラもそのうちの一人ｗ）
経済的にもう少し余裕が出てきたら、またやりたいですねぇ！(≧▽≦)ｖ
続いて・・・ラリー車の方。。。
キャロッセが制作。
『Ｎ』車なのでエンジンはモチロンノーマル。
最近はストラットタワーバー付けなくてもイケるんですね？
オイラたちの全盛期では、大概付いてたのに？ｗｗｗ
その代わりに、ロールケージはご覧の通りｗｗｗ
デブは乗れまてん。ｗｗｗ(σ・∀・)σ
ロールケージがフロントのストラットアッパー付近に溶接されているので、タワーバーは必要ないんですね？
たぶん・・・？
コ・ドライバーもデブ厳禁！ｗｗｗ(σ・∀・)σ
同乗試乗の前に車両チェックと、足廻りの見学。
フロントはオーソドックスなストラット。
なんと！リアはマルチリンク！
作業性はソレほど悪くなさそうですよ？(°∀°)b
そして・・・
いざ！
コースイン！
最終コーナーあたり。。。(°∀°)b
今回は、番場選手の横に乗せていただきましたが・・・
ホント・・・ＦＲのような動き？
非常に素直な動きをしてくれます！
ＦＦっていうと、どーしても昔の『ＥＰ７1』を思い出してしまい
アンダーを殺すのに神経使うってゆーイメージしかないんですが、
さすがは最近のクルマ！
フロントの剛性自体が違いますからねぇ～？ｗｗｗ
これはなかなか潜在的なポテンシャルは高いのでは？！(°∀°)b
この車両を使ったワンメイクなんかが作れそうですね？！
このクルマが現在の日本のモータースポーツの活性化に一役かってくれればイイですが・・・？
(￣ー￣；)
また、今回は自分の車両（もちろんダート仕様車）を持ち込めば、コースも走れる！とのことで、試乗会に交じって数台の車両が走ってました。
デミオちゃん。
(＠￣Д￣＠；)！
まだ走ってんのか？！
老体にムチ打って頑張ってる模様。
やっぱりハチロクはこーゆー使い方が合ってんのかな？ｗｗｗ
ヽ(゜▽、゜)ノ
ハナシは逸れますが・・・
コレ↓
ホンモノのレッドブル？ｗｗｗ
中国製・・・というだけで、疑いますょｗｗｗ
農薬入ってないだろね？ｗｗｗ( ﾟ ▽ ﾟ ;)
怖くて飲めませんでしたｗｗｗ
はい。
今回はわざわざ栃木まで遠征しただけの価値はありました。
あ～・・・
おもちゃ１台欲しいなぁ～(TωT)
《追伸》
今回付き合って下さった『RST 』の宮部さん、お疲れさんでした。
また、このような機会を与えてくれたタケダ社長 ！アリガトウございましたぁ！
