昨日は茂木のスポーツ走行で、溝付きタイヤのテスト。
走行前の儀式ですね。
みなさんやってますか？
走る前にスタンドアップし、フォーク内と大気圧を等圧にする為、トップキャップ
を開けます。ただ、最近のフォークはトップアウトスプリングが入っているタイプ
が多いので、伸びすぎに注意が必要です。
僕の場合はフロントホイールを外して、キャップを開けています。
ちょっと面倒ですね。
今回、スリックタイヤではないので、前後共バネレートをワンランク下げてきましたが
結局ストロークが余った状態で走ることに・・・
テスト内容はあまり書けないのですが、時期がきたら報告しますね。
因みにベストタイムは５５秒台後半。
溝付きタイヤもなかなかなパフォーマンスを持っているなあ・・・
と思いました。
そう言えば、１２年モデルのインプレが途中でした。
近いうちに続きを書きますね。
Ｓ１０００ＲＲも３年目にして、モデルチェンジを受けることになりました。
先月末にスペインのバレンシアで早速試乗してきましたのでご報告を・・・
気になる１２年モデルは、外見よりも中身を重点的にグレードアップされた
内容重視の進化を遂げていて、現行モデルと見比べても、大きな変化は
あまり無く、コンパクトになったシートカウルが目につくくらいでした。
正面から見るとほとんど区別はつかないのでは？
ナックルガード下のスポイラー？が大きくなり
ボルトオンになっているくらいで、ほとんど現行
モデルと変わりませんね。
シートはかなりコンパクトになりました。
現行モデルでも、おそらく出るであろうアフター物の
シートに変えれば、１２年モデル風にできるのでは
ないかと思います。
こんな感じ
このアングルがいいなあー
サイレンサーは日本仕様になると思います。
シートカウルに空いたダクトはライダーの背中を降りてきた
風を斜め下に抜く角度になってます。
最高速アップと高速からのバンキング時に効果があるのでは
ないかと思います。
小変更な外観に比べ、中身は随分進化しました。
ピークパワーは変わらず１９３ＰＳながら、エンジン特性が変わってます。
おせじにも力強いとは言えなかった中速トルクが増していて
パワーバンドへのつながり方が、スムーズになりました。
僕のレーサーでは、特に鈴鹿のダンロップコーナーを駆け上がる
時にパワーバンドに入ったとたん、マシンが暴れてしまい、怖い思いを
していましたが、今回の特性ならきっと安定して、加速していけるのでは・・・
ちなみに、スロットルが軽くなっています。きっと現行モデルのライダー
のほとんどの人は、スロットルが重すぎると思っている人が多いですよね。
それに加えハイスロトル化もされてます。（これについては好みが
分かれるかもしれませんね。）
ピークパワーは変わらず１９３ＰＳ！十分です！
パワー特性の変更以上に嬉しかったのが、ハンドリングの進化。
これはピットロードで軽くマシンをローリングさせただけで感じる
ことができるくらい変わりました。
フィーリング的にはフロントタイヤがグッと自分に近づいてきたような・・・
剛性も上がっているので、フロントから積極的にマシンの向きを変える
ことができるようになりました。
フレームのヘッドまわりの剛性とキャスター角等のジオメトリーの変更
によるものですね。トリプルツリーのオフセットが２・５ミリ短くなり、ステムセンター
も数ミリライダー側に寄ったことで、フロントまわりがコンパクトになってます。
リアも変更されてました、スイングアームピボットが４ミリ上に上がり、タレ角が
上がってます。立ち上がり時のトラクション向上を狙っているとおもわれます。
ＤＴＣ効きまくりで走っていたので、はっきり体感できませんでしたが、きっと
来シーズンが始まるころには、その良さに気がついているとおもいます。
ピボット位置変更も現行モデルでやれるので
トライするのもいいかも・・・
今年の８耐号はやってましたよ
字数が足りなくなったのでつづきはまた・・・
すみませんです。
残念でした！
レース１がドライで、ベストタイムを１２秒前半くらいで走りたかったの
ですが・・・
グリッドに着いた途端に雨粒がポツポツと・・・
かなりのテンションダウンながらも、急いでレインタイヤに
交換し気持ちを切り替えました。
今回はダンロップのレインが好調のようで、全く歯が立たない
状況でのレース展開。
近くを入っているのはＢＳ勢という寂しい感じのレース展開。
とにかく転倒しないように気をつけて（それでも３回ほど転びそうに）
レース１を走り切り、なんとかポイントを獲得。（少ないですけど）
レース２は同じくレインをリアタイヤだけ良いやつに変えて臨みました。
アベレージタイムは良くなったものの、展開はさいて変わらず
トホホなまま終了。
最終戦で消化不良なレースになって残念！
まあこれもレースの厳しさではあります。
さて、今シーズンも無事終わることができましたが昨年に
比べ獲得ポイントは増えたもののランキングは変わらず１６位
もう少し頑張りたかったなあー・・・・・・・な感じでした。
いまいちふがいない成績でしたが、たくさんの応援をいただき
ありがとうございました。
来年はまだハッキリ決まってないのですが、２０１２年モデルの
Ｓ１０００ＲＲがモデルチェンジしたことで、ハンドリングが良くなりました。
そんな訳でもう少し頑張ってみようかと思っています。
またの応援よろしくお願いします。
２０１２年モデルには、すでにバレンシアで試乗してきました。
このブログでも紹介したいと思っていますので、お楽しみに。
月曜にアップ予定です。
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