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毎度ですっ!^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー・ローバルです。

寒いです。雨ですね。地域によっては雪でしょうね。
明日は申し訳ありませんが、臨時休業させていただきます。


臨時休業のお知らせ:
2017年2月18日(土曜日)及び 2017年2月22日(水曜日)から2月24日(金曜日)
上記日程期間中は臨時休業させていただきます。
ご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い申し上げます。


それでは今日のお題です。

以前よりご案内させていただいているヨークからローターリー(サンデン)への続きです。

ご周知の方もいらっしゃいますが改めてご案内させていただきます。
写真が上手く構成できなかったので、詳細資料欲しい方は御問合せ下さい。

重量はヨーク(レシプロ型)でクラッチ含めて約11~12KGぐらい
   サンデン(ロータリー型)で8KGから9KGぐらいですので軽量化。

特徴は現物配管をそのまま使用、無加工のポン付です。
(プーリー径が小さくなるのでベルトの変更は必要になる場合がありますが、
車輌によってはそのまま使用できる場合もあります。)

* サンデンローターリーコンプレッサーをベースに作成
* ブラケット(メタルかアルミ)
* ガスチャージバルブ (R12 or R134a) (R134a用は別途費用) 
* プーリー外径は132MM.ヨークプーリーに比べて小径になります。
* 配管アダプター(オーリング、フレア用)(車輌により要/不要)(要の場合別途費用)

対応車輌は輸入車でヨーク搭載車輌がベースになります。






写真構成が上手くできませんでした。
詳細ご希望の方は御問合せ下さい。



 
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カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー・ローバルです。

デンソーEUからの情報です。
Toyota Versoでの出来事。(この車はEU、アフリカ市場向けのようです)

コンデンサーを交換したところ2~3時間でコンプレッサーがご臨終。
2個目の純正新品コンプレッサーも24時間以内にご臨終。

そこで、デンソーの調査が始まります。

コンプレッサーを分解すると得体の知れない異物が混入している。
ピストンは最小限の駆動しかせず、シリンダーに固着。
化学反応で発生したようなボンドが発生。

結局色々調べた結果。質の悪い社外品のコンデンサーが原因でした。

どう質が悪かったのか?

コンデンサーを製造する段階でアルミ製品のろう付けに使うフラックス。
製造段階で冷媒ガス、オイルが通過するチューブ内にこのフラックスが出てきてしまい、ガス、オイルの中のあるものと化学変化してしまい。ボンドのような物体が発生。

では何に反応したか?
答えは漏れが判明する溶剤。蛍光剤だったのです。

フラックスがオイル(蛍光剤入り)と化学反応するとオイルが粘っこいゼリーのように変化したそうです。

蛍光剤が入っていないオイルだと反応しなかったそうです。
(現在市販されている蛍光剤入りオイルを全て検査したわけではないそうですが、
少なくとも蛍光剤が入っていないオイルにはフラックスは反応しなかったそうです。)

フラックスが原因だとは。。
よく調べ上げたデンソーはやっぱりすごいですね。爆  笑

社外新品コンデンサーメーカーはどこのだったのかも知りたかったですね。叫び


 
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カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー・ローバルです。

最近は寒さと花粉症に苦闘です。

それでは今日のお題。
久々のローバーミニ A/Cコンプレッサー(97年の中ごろまで) JPB100700
車輌はXN12A (97年は5溝と2本溝のプーリーが混じっています。)

ご存知 ユニクラです。 

中々入手することが難しかったんですが、2年程前から本体新品入手してご提供しています。

クラッチはリビルトしてユニクラ新品本体に装着です。



数が限られているので継続は難しいかもしれません。

そろそろ交換かも?と思われている場合はお早目に・・



 
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