即分解してチェック。
キレイなパイプは、比較用の色見本（コンディショニングなし）
大きな凸凹＆斑模様で、復旧は望めそうもないと判断、やり直すことにする。
追試用のＧ1は順調なので、Ｇ2がやり直しになっても問題ありません。
毎度、やり直している感がある・・・が気にしない。
コートをはがした後、鍋で30分煮て見た。（ベーマイト処理？）
黒っぽくなったが気にしない（笑）
コートの乗り（厚さ）が一定でないと、そうとう分解効率が落ちるようです。
今回学んだことは、最初から均一にコートが乗るように動作させることが重要で、後の修復は期待できないようです。
塗装と同じで、段がついたら仕上がりもそのままみたいね。
今回のケースでは、インナーパイプがアルミのため電気抵抗がすくなく、結果的に高アンペアで長時間動作させた
状態と同じになってしまったと推察されます。（コートの乗りが早いことがその答え）
ラビ氏レクチャーの時間は、ステンレス用ですので、時間とアンペアは別途決定しないといけない模様。
とりあえず、ステンレスと同じ時間で動かすと、ダメだと言うことはわかりました。
アンペアか動作時間を、下げる方向で考えればＯＫでしょう。
経過報告（やり直しG1メモ）
1～3回目 ： ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目 ： 低アンペアで依然ガス少なめ。3Aで効率が上がったようだ。
6回～10回目 ： 変化無し。低アンペアは少々。
11～12回目 ： 1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
13回目～16回目 ： 3.0Aの効率が上がったようだ。（とてもパワフル）
17回目 ： 1.5Ａがパワフルになる。
経過報告（剥がすまでG2メモ）
1～5回目 ： そこそこの効率で変化なし。
6～7回目 ： 白いカスが浮くようになる。（ステンかアルミが溶けているのか不明）
8～13回目 ： 1.0Aの効率が上がったような印象。
14～15回目 ： セルの水交換と乾燥をマメに行い、白いカス（半液状）が減る。効率も向上した印象。
16～19回目 ： とくに変化無し。
20回目 ： コートの剥がれがでる。
（試しにＧ2ｓと比較して、同アンペアの効率で惨敗→やり直しの判断）
12V-1.5A G1 ｖｓ G2 conditioning
G1 （マイヤー仕様のセル）右側
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
G2 (generation2）左側
OUTER：SUS316L(TP-S)-20mm（ｔ1.5）
INNER：A6063-T5(aluminum alloy without alumite)-15mm(t1.5)
（何か言っているが気にしない）
Ｇ1はとてもイイ感じ。
Ｇ2は効率（ガスの上昇する勢い）が落ちている。
これを見て解るとおり、元気ないのでやり直すべきと思いました。
つづく。
テーマ：実験のまとめ
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ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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