どうしても「破りたい」タイムがあった。

 

 

どうしても「知りたい」何かが心を突き動かす。

 

 

鈴鹿本コースで行われる

ＲＥＶＳＰＥＥＤ走行会で、それを同時に「手に入れたかった」。

人の「欲しい」という欲求に上は無い。

 

 

 

 

RushFactoryデモカー

筑波2000 ストリートクラスNA最速を誇る青８６。

実はいなゆ！個人の車でもある。

 

 

 

RushFactory今村が　ノウハウをつぎ込んで制作したHKS　2100ＣＣエンジンキット。

ＥＣＵは細かいリタード域までRushＦａｃｔｏｒｙのノウハウで書き込まれている。

しかし馬力は平凡かもしれない。

２０７PS

22Kgf.m

車重1210kg

 

ダンパーチューニングからLSD、ブレーキバランスセッティングはガレージT2いなゆ！が監修する。

 

ドライバーはもちろん

ＡＲＶＯＵのゆーさく氏。

 

 

鈴鹿は初走行となる。

しかし目標タイムは２分２３秒台入り。

初だろうが気持ちは取る気で行く。

 

 

 

走行は3トライ1本２０分。

2分30秒のコースと想定して1度ピットインするとアウトラップ含めて１０分近く費やす。

無駄にピットインはできないからセットアップは最初から当てに行った。

 

それは。。。

筑波TC2000と全く同じSETである。

 

 

 

初のアウェイコース鈴鹿。

データがないから既存のデータで行ったんですね

 

いえ違います。。。

このセットで行こうと決める前に何度も目標となる動画のインカメを見ていました。

 

確信があったんです。

このままで行ける。。。と。

 

 

しかし本番タイヤは１ＳＥＴ。

しかも筑波でも一周でタイムが出なくなる。。。と言われるPOTENZA RE05D。

これは一発勝負でしかはけない。

 

練習タイヤはいなゆ！が年末から３００周はした

2年前のPOTENZA　RE７１Ｒしかなかった(笑)。

気休めにウォーマーをかけてみたが0.1kg/paしかエア圧が上がらない。

タイヤは1ミクロンも食っていない状態でテストを開始。

 

「オーバーステアが止まらない。ロールが来てからオーバーになる」と、ゆーさくドライバーのコメント。

そりゃそーだよね、タイヤは既に死んでいる(笑)。

 

クリアを取れなかったがセクションごとのベストを足すとタラレバで1分２６秒４付近となる。

タイヤが死んでいる割には相当頑張っている。

 

 

インカメ動画を見る。

 

(*.*;;ん

 

ダンパーは。。。。おかしいな

食わないタイヤを履いているのにバネレートが足りないのかこの動きは。。。

設定減衰発生領域とドライバーズコメントが合わない。

テストするにも

うーん、手持ちに硬いスプリングが無い。

 

 

そこに

スーパーオートバックス名古屋BAYの名チューナー加藤さんが

「ほぼ同じレートなんですが銘柄の違うスプリングを持っています。試しますか?」

と申し出てくれた。

 

 

実はRushFactoryではこの半年ほど

スプリングの

「反発性質の違いによる動きとフィーリングの違いをどうドライバーに還元していくか」

というテーマの実験をしていて

同じレートでもスプリングが伸びた時、ダンパーの減衰発生の違う速度域を使用する事が確認されていた。

ダンパーの動きをスプリングの性質に合わせれば、あるいはレート以上の反発力をトラクションに変えてくれる可能性がある。

 

実レートよりもスプリングの反発とダンパー作用の相性にかけた。

 

スプリングをお借りしダンパーの減衰発生位置をアジャスターで変更。

車高を下げた。

 

その状態でスプリングをなじませてから

ダメだしのため、もうひと声車高を下げてもらい、2トライ目に突入。

 

↓　セッティングとなると仁王立ちないなゆ！です(^0^;;;。。。

「こんどはむっちゃアンダーになった」

とゆーさくドライバーのコメント。

走行時間は14時。

ポカポカと暖かい鈴鹿ではほとんどの車両が朝のタイムを落としていた。

青８６のタイムもクリアは相変わらず取れないものの1分２７秒８。

 

目標タイムからどんどん遠ざかって行く。。。(^0^;;;

でも焦ってはいない。

 

 

さて。

同じレートで同じタイヤで

オーバーとアンダーという全く違う現象が出た。

 

つまりはセッティング次第で真逆の動きとなるわけだからバネレートは足りている。

そして

タイヤの発熱がきた。

タイヤが仕事をするセッティングならタイムにつながる。

 

むっちゃアンダーになった理由はリアのやりすぎた車高ダウンとスプリングの初期の動きの性質との相性から来ているはずだからこれはセッティングを合わせればいける。

 

 

おいらがそう意思を固めた時だった。

 

 

ゆーさくドライバーが口を開いた。

「俺はアンダーで待つよりオーバーをいなしてアクセルをあけた方がタイムを出せると思う。オーバーでも持ち出しセットに戻したい。今の状態はおそらく。。。」

彼はしっかりと現在起きている現象を把握しており

自分のドライビングスタイルも自分の使い方も知っていた。

やはりプロになる人は、こうしたセッティング能力も感覚も人一倍長けているのだ。

 

 

もう一度ロガーとインカメのゆーさくドライバーの運転を見る。

そしてもう一度、見る。

更にもう一度。。。。ここで、決意した。

「セット持ち出しに戻します。予定通りリア車高は〇mmダウンで。」

 

しかしひとつだけ持ち出しと変えた部分があった。

その場にいたみんなに

「ゆーさくさんには内緒ねっ」

とおいらはフロントのアジャスター位置を変更した。

 

そして。。。。

 

温めたらもたないんじゃないか

 

と言われていたRE０５Dにあえてウォーマーをかけて温度管理をしていたのだが

「このエア圧で行こう」

と決めたエア圧をがっつり変更した。

 

 

ゆーさくドラ

「エアいくつにしたの」

 

いなゆ

「内緒(^0^)」

 

ゆーさくドラ

「。。。」

 

 

ゆーさくドラ

「えーとぉ。。。エアは。。。」

 

いなゆ

「。。。(^0^;;」

 

ゆーさくドラ

「まじかっ大丈夫か、それっ」

 

 

アタック開始。

サーキット走行会とは言っても今回は普通の走行会にお邪魔している。

青８６の走行班は2分6秒台のスープラが走るマンモスクラス。

車は速いが、クーリング走行も多いクラス。

遅い８６はアクセルを緩めたらもうタイムが出ない。

 

そこで前の走行時間で集団が周回してくる間合いも測っていた。

最初の車両がスタートしてから2分経過後、コースイン。

3分かけて最終コーナーまでタイヤを温存しながら走り一発勝負でいく。

 

タイヤは一発勝負でしかタイムが出ない状態まで温度と内圧管理を追いこんでいた。

ゆーさくドライバーは3分かけて最終コーナーまで来るところを4分かけて現れた。

おそらくコースクリアになるように調整してペースを取ったのだろう。

 

https://www.youtube.com/watch?v=nr_oULNRqpA&feature=youtu.be

2分23秒948

この一発アタックで鈴鹿最速タイム更新。

 

この車格のベストタイムは

2016年12月に出された

2分24秒2

であった。

あえて過去形で書こう。

 

 

 

役者が揃った時、力は力以上を発揮する。

 

タイムアタック。

この瞬間だけの煌めき。

 

 

 

車は車だけじゃ走らない。

 

お得だよ！！

駆け込みオーダーお待ちしてますっ(^0^)/

RX-8さんはLSDのセッティング取り付け。



チーム員のコンプリートカーもカラーリング完成です。
関東地区戦にチャレンジします。

こちらの写真はデモカーの2台。
上の写真と比べて
間違いを探せ∠(　˙-˙ )／（笑）




おいらは
本日仕事きりあげ次第
今アタックシーズン
最初で最後の（笑）
青86タイムアタックで
鈴鹿本コースに旅立ちます。


鈴鹿本コースは初だから
夢でイメトレしたセッティングが合ってくれてるか、少し心配だけどね。
（；・ω・）



そーいえば
おいらは
競技を引退してるから
必要ないのに
期限の切れたヘルメットを新調してしまいますた（；・ω・）


何に見える？このクルマ（笑）

ヴィッツなんだけど。。( ˆ꒳​ˆ; )
>絵才無し

さて、本日は
ATTACK筑波2000

ジムカーナ選手も何名かチャレンジにエントリーしてるようですね。

ストリートチューニングバトルに
レギュレーションしばりのあるジムカーナ車両が

セッティングと

ドライバーの運転技術と

ジムカーナ選手の「ここ1発」の精神力で


どこまで
ストリートパワー空力系チューニングのクルマに肉薄できるか

ワクワクしてます(^O^)





お店にいますけどねっ｡ﾟ( ﾟஇωஇﾟ)ﾟ｡
↑心底行きたかったが仕事です。





で
昨日の定休日は
うちのT2Rチーム員達のサポートに
久々
浅間台牧場に放牧しに行ってきました。


この２人
チーム員の中でも
本当に「自由」な精神の２人で


「実はタイム出したいなんてウソじゃないの(^◇^;)？」
とも内心思いますが


おいらも
3年半ぶりの浅間で
チーム員のクルマのセッティングだし
で久々走って
楽しみました。





しっかし
本当に


速くなりたいのかなあ、君たち。。。
（；・ω・）

デモカー2台に引き続き

チーム員の
JAF公認ジムカーナPN車両のカラーリングも開始です。
(^O^)





チーム員の希望で
赤ライン＼(^o^)／

同じ日に
同じクルマが
入庫したり集まってきたりする

謎の
同種集合の法則( Ꙭ )/''


T2は白の15

RushFactoryは赤の15


なんでだろー？(^◇^;)

T2は通常営業中〜(^◇^;)！


おいらは
RushFactoryとして
GT300準優勝ドライバーの嵯峨さんと
今年からaprドライバーの久保さんと
レクチャーしとりまふ（笑）

おこがましーなあー(´-﹏-`；)


ショートで
35GTRで
Rush今〇さんが
32秒ジャスト！
出しました！速すぎる。。。(；・∀・)




いやあ
風めちゃ寒いっすー
∩(´；ヮ；｀)∩ﾝﾋｨ~~~~~~

ウィンマックスキャンペーンも
あと8日！

毎日毎日
オーダー入ってます(σ・ω・)σ！

消耗品はお得なうちに
購入してね(^O^)！

急遽稲木家親族に不幸がありまして

 

トオル氏が出向いておりますので

本日予定していた作業ができません(・・；)。

 

作業をお待ちの皆さんにはお時間いたただくようで申し訳ありませんが

明日からは通常業務に戻りますので

よろしくお願い申し上げます。

 

 

あ

T2自体は

おいらがお店を開けてますので

通常営業してますよんっ(;^_^A

 

よ．ろ．ぴ．こっ♪

昨日のキョウセイで行われた

ロドだらけの練習会(他車種もちよっぴりいた　笑)

では、皆さんの一生懸命な走りこみのできる環境を

前島一家の皆さんが整えてくださり

本当に楽しく前向きな練習ができた模様であります。

よかったね（＾－＾）

 

＆

元全日本ジムカーナドライバーやら(^0^;;

＞多〇さん元気ーっ？

元全日本ジムカーナシリーズチャンプやら(^0^;;

＞モ〇シー元気ーっ？

 

懐かしいメンバーも多くロドで走っていたりして（笑）

トオル氏はみんなとの出会いを大変楽しんできたようです

 

 

 

他にも

 

おいらやRushFactoryはストリートアタックなので

とっくにお世話になっていましたが

 

ＲＥＶＳＰＥＥＤ誌の大井氏とは

実はトオル氏は初対面でのご挨拶（＾０＾）

業界は狭いっ

 

 

 

 

さて。

 

トオル氏はインストラクターと言うこともあり

ＲＥＶの大井さんと

ＲＦ＆アパルトの乗り比べ

をさせていただいたようなので

トオル氏のインプレッションをお伝えしましょう（＾０＾）

 

 

ＲＦ

「トルクはある。６５００ｒｐｍぐらいまではトルクのおかげで楽なアクセルワークができる。加速感もある。ただ、評判通り６５００ｒｐｍを過ぎるともう終わり？ぐらいな感じで回らない。でもトルクのスムース゛さが本当に乗りやすくてコーナーも自由度高くトルクバンドを使えるし、思ったより全然いいよ。実馬力は少ないだろうけど８６ＢＲＺ勢とは普通に対等にやりあえるよ、これなら。」

 

 

２０１３年ＰＮ３クラス８６で全日本シリーズ4位だったトオル氏がこういうのだから

「互角なんだ」

という結論に説得力があるね（＾．＾）

 

 

アパルト

「低回転はＲＦとそんなに差はないしエンジントルクも太い。ただ、なんだかターボがどっかんなんだよね。コーナリング中のおいしいところでこのターボラグが来るのでアクセルタイミングが繊細になる。街乗りは楽しいかもしれないんだど、ジムカーナのコーナリングと考えると踏み切れるＲＦのほうが楽だと思った。連続サイドターンやストップアンドＧＯだったらターボ車の有利はあると思うけど、ぶっちゃけ全日本ぐらいのカートコースレイアウトだとそんなにめっちゃ有利。。。という感じもしなかった」

 

 

 

 

ほほう(⌒▽⌒)

 

 

 

 

珍しく

冴えたコメントありがとうございますっ（爆）。

 

 

 

トオル氏の中では

ＲＦのほうがジムカーナ向き

という判定のようです。

 

 

ただ、

乗りにくい車も

全日本ジムカーナトップドライバーさん達の

セッティングを合わせてくる能力（体制？と経済力？）はすさまじいですから

いつの間にかそのパワーを生かして上位を争ってくるのは

毎年度胆をぬかされます（笑）。

 

 

今年の全日本

 

開幕はＰＮ３に2台のアバルトがいるようですし

ＲＦも2台はエントリーする事が話題になってますね。

 

８６ＢＲＺ勢

セッティングの熟成とドライバーの慣れがあります

 

この面白い戦いになりそうな

全日本ジムカーナ第1戦もてぎ南

（大きなレイアウトのパイロンコース）

 

すげー楽しみなんですけどっ