いなゆ(改 ブルゾンいなゆ!)のT2ブログ

ガレージT2(テイーツウ)は、ジムカーナ競技をこよなく愛す参加型モータースポーツ応援型チューニングショップです。http://www.garaget2.net/


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本日もまたRX-7さんが入庫しています(^0^)

季節の変わり目はRE君もご機嫌斜めになりやすいです。
ちょっとでも違和感を感じたら
遠慮なくご相談ください
 

もちろん日常のお仕事をきちんとやってからですが(笑)


当店のコンプりトカーのもう一台
ストリート&サーキットコンセプトの青86
順調にサーキットを走るべく仕上がってきています。

今やってるのは
これがこの車のメインテーマとなります
軽量化とパネルボンドボディ補強

NAエンジンのまま
エンジンは全く触らず
サーキットでタイム出せる車を考えます。

非力な車は軽量化やボディバランスがタイムを詰めるひとつの
大事な要因と考えています。
 
 

これ
なんだかわかりますか?
  
後部座席のステイヒンジです(笑)。
これをぶったぎっていらない部分をちょん切り
左右500g
両方で1キロの軽量化。


もともと86、BRZはスポーツを考えられてメーカーが制作しているボディですから
大きく軽量化できる部分が少ないのです。
時間を見つけては地道に少しずつ重量を削っていきます。

あと
86の最大の弱点
リア周りの駆動トラクションを考え直す。

クスコさんで発売している
ピロラテラルリンク
トレーリングロッド


アライメントの調整域を幅広く確保。

ラスティーさんで発売している
2WAYロアアーム
でアーム取り付け位置を下げていき
 
これによって
APEXi N1ダンパーのチューニングである
GTec N1ダンパーの
リアシリンダー長も大幅に長くでき
より、もっとストロークを確保する事ができるのです。

T2としては
サーキット〇改バージョン
を制作する予定です。

 

駆動伝達を大幅に変更するので
それに見合って探した流用キャリパーは

スバルインプレッサ純正対向4POT(フロント)
キャリパー、パットを変更するだけで
電子制御の介入が瞬く間に減りました。

純正の16インチキャリパー、17インチキャリパーも
スポーツを考えて制作された。。。と開発秘話でお聞きしていますが
やっぱり
あくまで
トラクションを万人向けにした純正の足での想定のはお話しです。

 

こんな感じで
86サーキットはがんがん車輛制作中です。

土日も
当店に初めてご来店いただいた86、BRZさんがいらっしゃいました。

ジムカーナショップと思われがちな当店ですが(爆)
モータースポーツ応援型ショップと自分たちは思っています(笑)

サーキットコンセプトの車両もぜひも眺めに来てくださいねっ
(^0^)/
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本日はS2000の足回り(^.^)
 

中古車を購入したら最初から装着されていた社外ダンパーが着いていて
今まではそれで遊んでいたオーナーさんですが

やっぱり
ここぞっ
というところで思った動きが出ないということで

迷わず当店仕様の
APEXi N1ダンパー改 GTecN1ダンパー
を購入くださいました(^0^) 

今までついていた足だって
十分認知度の高い
ブランド商品なんですが(笑)
 
ブランドイメージってすごいよね。
でも、ブランド品は万人向けに制作します。
物足りない。。。と感じるあなたは
本当はセンスがいいのかもよっ(^.^)

わざわざお乗換えいただくのですから
こちらも責任重大です


S2000用のN1ダンパーは
アペツクス製品としては生産中止となっていますが
フットワークエクセル店のT2では
こうして復刻版を制作していく事が可能です。

現在ワンオフ制作となっていますが
アペックスさんもなかなかこのご時世に金額設定を頑張ってくれています。

ダンパー単体キットのお値段も10年前のまま
当店GTec仕様N1ダンパー単体キット  S2000用(AP1、AP2)
税込221,000円 
納期一か月。
GTecには
ジムカーナ仕様もタイムトライアルサーキット仕様
もあります
 

現在の足がへたっていると感じたら   
メーカーに昔あった車種ならT2にまずはご相談ください(笑)。
 
 

さて、マイクロロンキャンペーンも明日まで。
本日かけ込み施工のご連絡
お待ちしてまーっっっっ(^0^)/ 


オートスポーツ誌に掲載されちゃった記念(^0^)
9月末日までの大特価

マイクロロンご購入いただける方 全商品5%オフ
更に9/20号オートスポーツ誌をご持参の方  施工作業工賃サービス
この夏暑かったのでエアコンフル活動させちゃった方
 エアコントリートメントは作業工賃込みで6300円税込にて
通販もこの金額で対応しますっ
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秋晴れっ
各地では
小学校、中学校とも
あちこちで運動会が開催されていますねっ
(^0^)

そんな天気につられてか
とっても久々に元チーム員君が訪問してくれましたっ
 
5年ぶりかなーーーっ(笑)



本日は
APEXi N1ダンパーも2台分入荷してきました(^0^)

もちろんっ
86、BRZジムカーナ仕様

当店の仕様GTecに中身をチューニングして
お客様へのお取付ですっ(^0^)/
 
 


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今日は1日かけて
今週のテストに向かって
86のダンパーの仕様を作っています。

全日本ジムカーナ選手権も残り1戦。

T2のトオル氏は今年運よくシリーズ順位を争ってくれています。
お店にとっても足の良い宣伝になってます。
ジムカーナの86では当店GTecダンパーを装着してくださる方も大分増えてきました。

だからこそ
まだまだまだまだっ
納得のいく足を作りたいっ

あと1戦ですが足の動きには妥協はしません

最終戦に向けて次なるテストダンパーを制作中です。
 

納得のいく足。。。

それを追及したいため。。。

サーキットコンセプトの青86
より
限界の高い足を追及したい思いから、まずはキャリパーを交換しました。

某純正流用キャリパーです。
1379073334992.jpg 
でもね
ぶっちゃけ
すさまじく
純正のキャリパーを使用するよりは
ブレーキのコントロール性
が良くなりました。

特に86のGのタイプの16インチキャリパーは
少し電子制御が出やすい傾向にあります。
GTの17インチキャリパーに比べるとブレーキパットも弱めをチョイスします。
だからと言ってGTのキャリパーにフットブレーキに自由度があるかというと
そうでもないのが
ジムカーナPN車輛を制作するうえでの
パットバランスを図る苦労のしどころです。

そんな苦労がぶっ飛ぶわっ
(^0^)

なんと
電子制御、出方が1/5ぐらいに減りました。

サーキットやストリートさんには
この
お安い流用チューンは超おススメです。(^0^)
詳しくは
ガレージT2までご連絡くださいっ

さて。明日は定休日。

明後日金曜日は
トオル氏&いなゆ!はテストでお店におりませんが
工場長のきょうちゃんが1人で頑張って作業しています。
もちろん、T2は通常営業です。


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あははははっ(^0^;;

なんでやねんっっっっっっっ
FD3Sが続きます
 

さて。
スポーツ走行をするFD3Sには持病があります。

純正触媒の中が分断しております。
 
この亀裂から
どどどっと崩れて小さい塊が誕生し
ぼんっ
とぶっ放すと
コロっ
とマフラーから触媒の死骸が出てきます。。。

題して
お骨コロコロ(^0^;;;骸骨v

全開率の高い走行をすると排気温度の高いREでは触媒が持ちません。
現在純正触媒は19万円前後しますね。
オーナーさん
諭吉
頑張って(´_`。)



パワープラントフレームの破損雷
 

横Gの連続走行に弱いんです。。。

どうしてかっていうと
このパワープラントフレームがFD3Sの縦剛性を一心に担っているからであって
他のメーカーの車種にはない
マツダの設計のオリジナリティな部分でもあります。


割れる。。。

割れる場所は
どこ
とは決まってません。
その場の動きの状況でたまたまのディティールの負担により
あらゆるところに亀裂が入ります。
普通は当て板溶接などをして何回かは使いまわせます。
ただ
取り付け部の穴の周りが割れた場合は
溶接しても強度が出ず、また割れて繰り返すだけなので
修理はせず交換をお勧めしています。 

足の動きを左右する重要な背骨です。


さて。
おいらは
別なFD3Sの。。。。

パワーFC実走合わせで
ちょっこら出張っす(笑)
 
 

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昨日はトオル氏がチーム員のみんなと南千葉サーキットにターン特訓に行っていました。

特訓の成果は。。。

えーとっ(^0^;;;。。。
自分でメンテナンスしとりまつ★
 
ガレージT2の準加盟クラブ チームテイク2レーシングに所属していると
お店のピットがあいている時はピットレンタルをすることができます。

できるだけ自分で車の作業をしてお金を浮かせて欲しい
のはもちろん

作業をしつつ自分の車を「知って」もらう
自分の運転がどう車に負担をかけるのか「知って」もらう

のが
しいてはチーム員達の経験値になっていければなぁ(^0^)
と思ってます。

あと
おいら達、お店から請求する作業代。
作業を知らないお客様によく値切られたりするんだけどね(笑)
金額以上の労働力と神経の使い方でお仕事してるんだよっ
って知ってもらいたいのもあるんだ(^0^) 

走ったら痛むのは仕方のないことです。
ひどくなる前にメンテナンスして
試合にはばっちりなコンディションで今までの練習の成果を発揮してきてくださいっ
(^0^)/


2014年の新規チーム員募集は11月からです。
誰でもOK(笑)
車を楽しみたい方、一緒にチームで遊びませんか
またその頃になったら告知しますねーーーっ(^.^)



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最近は
ネットは普及していますが
昔と違ってモータースポーツ雑誌でノウハウを語り明かす。。。
みたいな企画がごく少ない。

なので
スポーツ走行初心者なお客様がご来店になると
本当に基礎的な車のしくみに驚かれたりもします。

ふと目にする機会から覚える事って多いんです。
でもネットは自分から興味を持って開かないと
知らない知識を得たりはしずらい環境なんですよね(笑)

今回は
走るとふらつく感じがする。。。
とご来店の若者さん(^0^)
 
アライメント調整
のお話をじっくりと聞いていただきましたっ

車高の上げ下げはかつこいいからだけではありません。

重心をさげて
「よりコーナリングを速く」
駆け抜けるにも一躍買っています。

でもね
下げるだけだとタイヤの角度が開いてしまったり
下げるときに左右の角度がズレちゃったり

するんです。
タイヤへの負担も大きく偏摩耗の元にもなります。

アライメントを調整する事で、車は安定した「走り」を得る事ができるんですね。
アライメントのうんちくはこちら(笑)
http://www.garaget2.net/job/mente/alighment.htm

本日トオル氏はチーム員のみんなと
南千葉サーキットでターンの練習です(笑)
 
↑  おとーさんのブログの写真をパクッた(^0^)


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やっぱり
同じ車が集まるんだよね(^0^;;;

 
 

これって。。。

同じ車なのか。。。って疑問は置いておこうっ


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そうです
同じ車が集まる日。。。ってあるんです(^0^;;

本日はFD3Sの日。

朝から一台
6型FD3Sの配管交換をこなし

午後からはもう一台
クランキングトラブルのトラブルシューティングを行っています
 

その間に
やはり6型FD3Sさんのお電話がありまして
インタークーラー系のご相談がありました。


SW20も
何故か集まる日は沢山集まってきて仲間を呼びます。

みんな連絡をしたわけじゃないのに
不思議だなぁっ(^0^)
って言ってます。

。。。。で

おいらは。。。

FD3Sの減衰力特性のバランスを考察中(^0^)


またD1GPのFD3Sドリフトっ(^0^;;;
 


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