ガレージR～　ＲＸ-７＆ＲＸ－8の研究所

毎度ご来店ありがとうございます。

ドライブという名の

余暇を過ごしたのですよ、

やっぱり夜の箱根とか、

この時期は最高です。

でね、朝方西湘バイパスを通って帰ろうと思ってね、

いあやー

気持ちいいじゃないですか？

海を見ながらね、熱くなったマシンと心をクールダウン・・・・

なーんて気持ちをぶっ飛ばす渋滞・・・

なんなんですか？毎朝、あんなに渋滞なんですか？

渋滞を避けようと1号線に向かったらもっと悲惨な渋滞でした。

なんなんですか・毎朝、あんなに渋滞ですか？

首都高速の渋滞が可愛く感じましたよ。

だって、逃げ道が無いんですから・・・

 　←　首都高速も酷い！！って方はポチっ！！

こんばんはーharadaです。

そんな渋滞でもきちんと走ってくれます。

気にもならない車です。

ってことで、本日はインプレッション第16弾！

月曜日に紹介したあのＲＸ-7です。

いやァ～・・・・最高っす。

予想通り、乗りやすく、それでいて踏めばしっかりと

答えてくれるマシンですね。

修復はありますが、まったく気になりませんでした。

加速時のふらつきなども無く、

ハンドルを取られるようなことも

ありませんでした。

そして、

なんといっても加速フィールが最高！！

さすが雨宮っ！

トルクフルで乗りやすく、フルブースト時の

シートに押し付けられる加速Ｇは・・・・・・

もう・・最高です。

1つだけ言うならば、

リアからピヨピヨ鳴く音がたまーにでます。

たぶん、ショック本体かと思われ。

まぁ、そんなにはきにならないかなぁ～・・

いずれはショックのＯＨか、変更ですかね。

ただ、そんなことを吹き飛ばすほどの

仕上がりのよさ。

早くもオトイアワセも頂いておりますので、

ご興味のある方はお早めにっ！！

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毎度ご来店ありがとうございます。

午前中は風が強かったですね。

さくらも、この強風で見事な花吹雪を見せてくれましたが

散った花びらが風に舞っていくら掃除しても終わりません。

こんばんは、haradaです。

さて、本日はインプレッション！第15弾！

←　やったーインプレッション！って方はポチっ！　

ということで、お問合せの多い　コチラ 　の車！

本日もお問い合わせがあリまして、

事故の具合や車輌の状態を知りたい、

ということでしたので

久しぶりのインプレッションとあいなりまして。

さて、この車、

修復があるので、この金額というのは

皆様ご理解していただけるかと思いますが、

やはり気になるのはその走りでしょうね。

ということで、コチラの車イザっ！

まずは、

下回りチェック。

どこを

修復しているのか？

オイル漏れ等は

無いか？
見てみます。

コチラが下回り。

赤いのが

オートエグゼの

Ｆアンダーブレース

コチラの

青いのが
ＲＥ雨宮の

スタビブリッジバー

スタビも強化品

タイロッドエンドは

社外のものです。

調整幅が

広くなってます。

作動のあいまいな

ラバーブッシュを

取り除きピロボールに
置換した雨宮製リンク。

場所がわからない？

あ、そう

後ろの

ここのパーツね。

オイル漏れも無く
ターボ周りも

綺麗です。

アトはボディ

しっかりと

修正機の跡が・・

えっ？
よくわからない？

コレね。

コレが

修正機の

爪あと。

この車は　Ｆ部　特に助手席側の修正が大きく

フロントは、フェンダー左右、ボンネット、バンパー

左インナー　等交換修正跡があり、

ピラーまでの修正がございます。

イメージとしては、左側面前方からの衝撃が

あったと予想されますね。

そして、その影響は少なからずございます。

下からみた

前方ですが

アライメントをとる

調整ネジが・・

右側

左側・・・

・・・・・

わかりますか？

右と左で、だいぶズレているのが。

コレが修復車の悪い部分です。

事故車でアライメントを取ると

調整範囲を超えてしまって

アライメントがとりきれない・・・・

ゆえに、ハンドルを取られる

そんなこともございますので

事故車の場合の試乗は絶対ですね。

事故車は金額的には安いですから

そのメリットも十分ございますので

否定はしませんが、

リスクもあるってことです。

ということで、

後は乗ってその影響がどこまで出るか・・

実走チェックです。

以下の感想は

あくまでharada基準です。

乗ってみて、第一印象は

一言で言うと・・・全然ＯＫ？

そんな感じでした。

80ｋｍ以下ではハンドルのブレも取られも無く

ブレーキのタッチも初期からガツーンと効いて

良い感じです。普通に違和感無く走ります。

ノーマルと比べると

ノイズが大きめですが

そんなに気になりませんでした。

ノイズの原因は

ツインのクラッチが入ってますので

クラッチを踏むとシャラシャラ音が出ます。

ノーマルよりも踏み応えはありますが

決して重過ぎず、使いやすいくらいですね。

さらに

デフも社外のものが組み込まれていますので

ＬＳＤ特有のバキバキ音が出ますが

コレは街乗りだけなら不必要なパーツですので

ノーマルへ交換もありですね。

全体的に気になる音はそんなに感じられませんが

ノーマルと比べると、チューニングカー的な音は

ございました。

エンジンはとてもトルクフルで

さすが14年式　2万Ｋ台といったところ

パワー感もあり、凄くしっかりしてる

印象です。

では、事故の影響はまったく無いのか？

といいますと、やっぱり感じる部分はございます。

ある程度スピードが出たところから

全開加速していくと、

加速中に若干のふわふわ感を感じます。

リアに極端に荷重がかかったときだけに

感じる症状ですので、極端なリア荷重になった時の

フロントのアライメントの変化、ボディのねじれ等が

修復歴があるために、より大きく出るためだと考えられます。

全開加速中だけに感じるので

普通に加速してスピードを乗せても

わからない程度ですが・・・・・

第一印象はよかっただけに

チョッと残念ですが、

まぁ事故車と割り切れれば・・

・・・・アナタは

アリですか？

ナシですか？

このあたりは口で説明するのは

凄く難しい部分です。

感覚は個人で違うものですので

ＡさんはＯＫでも、Ｂさんはダメって

言うのもありますよね？

なので、事故車は試乗もせずに

買うのは勧められないんですよ！！

そこのお客さぁーん！

さて、僕の個人的感想を含め、

動画、画像をＵＰしましたが

あくまでも参考程度ですので、

ご購入の際には実際にご来店の上、

ご確認して頂くことをお勧めいたします。

そして、

「この車、気になりますので

インプレッションしてください！」

という要望がございましたら

ご遠慮なくお申し付け下さい。

このような形で出来る限り

お答えいたします！

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本日もご来店ありがとうございます。

いやいや、冷たい風が吹き荒れている中、

頑張っていってきました！インプレッション！！

本日のインプレッションは　こちらっ！

改造はライトな感じですが、

状態はピカイチです。内装、外装ともに程度がよく

エンジン圧縮もＦ，Ｒともに問題なし！！

さて、インプレッションの前に、この車の圧縮を

測った時の画像がありますのでＵＰします。

なぜなら、圧縮測定の作業順序は、

今の時期ロータリ特有のかぶりの症状が出たときの

対処方法と同じだからです。

さて、圧縮を測るときには　ＥＧＩヒューズを抜きます。

バッテリー横のヒューズボックスの蓋に書かれた

ＥＧＩのヒューズを抜いて下さい。

↑　ＥＧＩ　30Ａ　ってヤツを外します。

コレはインジェクションのヒューズになってますので

外すとエンジンにガソリンが供給されなくなります。

ですので、今の時期プラグがかぶってしまった場合は

このヒューズを抜いてセルを１０秒ほど回してあげることで

エンジンルーム内の高濃度のガスを抜くことが出来ます。

単なるカブリの場合はこの作業でエンジンが始動する場合が

ありますので憶えておいて下さいね。

　←　ポチッとしてくれると、やる気がチョッと出たりする。

ただいま　60　位！

さて、プラグを外し、測定器をセットします・・・

いざっ！

うーん。十分な圧縮値ですよ。

まだまだエンジンは元気です！！

ちなみに当社のロータリー専用圧縮測定器は

マツダ製ではありません。

通常、圧縮測定器はどこのショップさんもマツダのものを

使っています。当社にももちろんマツダ製もありますが、

現在使っている測定器のほうが

使いやすく、そして・・・・なんとっ！！

マツダの測定器よりも圧縮が低くでるんです！！

より良い物をお客さまに提供できるように

わざとこの測定器を使って検査しています。

なので当社で測定した車がよそのお店で測定した値よりも低くなることは

絶対にありません！！！あ、チョッと自慢しちゃったｗｗ

えっ？何？

能書きはいいから早く動画見せろ？だって？

まったくもー

せっかちなんだからっ！

では　ＲＸ-7　インプレッションをお楽しみ下さい！！

ブログランキング 　←モキュ！！自動車部門！ただいま　6位！

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本日もご来店ありがとうございます。

ようやく仕事モードに入りつつある

本日は凄く天気がいいですね。

なのでお待たせいたしました。

本当にお待たせいたしました。

そうです・・・

年末に放り出したあれを。

んっ？何？

誰も待ってないだって？

でも、そんなの関係ねぇ!
　 ○∧〃
　 ／ >
　 ＜ ＼


はい!
オッパッピー!!

　　○／
　／｜
　 ／>

待ってなくっても、勝手にやったる！！

そう・・インプレッションだよっ！！

さて、本日のインプレッションはこちらっ！

シルビア　Ｓ14　後期　平成８年式　7.7万Ｋ　修復あり　　７８万円

車高調　機械式ＬＳＤ　エアクリ　マフラー　装備の即ドリ仕様です。

外装はシルバーとガンメタの中間のような感じにオールペイントされていて

個人的には好きな色です。

若干の傷や、エアロの割れなどはありますが

あえて直さずその分、値段を安く設定してあります。

ｓ14シルビアは１９９３年10月、発売になったが、

ボディサイズを大きくして3ナンバーボディとなった事や

この年の前後に発売された一連の日産車（C34型ローレル 、W30型ラルゴ 、

R33型スカイライン 、B14型サニー など）に共通して

外観デザインが不評であった事、

、販売面で苦戦したモデルである。

販売テコ入れのため、1996年 にビッグマイナーチェンジを敢行。

主にフロント周りのデザインを一新したが、前期型と同様S13型と比べて肥大化し、

不評だったボディサイズはいかんともしがたく、大幅な人気回復には至らなかった。

が、しかし中古市場とは不思議なもので、新車時には人気のなかったモデルが

何かをきっかけに高値を維持することがある。

有名なのが日産レパード。

新車時はまったく売れなかったのに、危ない刑事をきっかけに

中古市場は爆発的に高値に。

Ｓ14も後期型に限って言えばそんなうちの一台だと思う。

極端にタマ数が少ないのも高値維持になってますね。

さて、車ですが、ドリフト三種の神器ともいえる

　車高調　ＬＳＤ　マフラーを装備し

すぐにでも練習走行にいけます。

見た目もエアロで存在感をアピール。

当たり前ですがエンジンも一発で始動。

アイドリング、負圧も十分。

機関的にはコレといった不具合はなさそう。

さて、では試乗に！！！

乗り出して感じるのは硬さ。硬い足回りです。

そして機械式ＬＳＤのバキっバキってなる音。

しかし、クラッチはノーマル。

ドリフトやサーキットに行くのなら

ゆくゆくは強化品にしたい所ですね。

さて、エンジンは快調です。ＳＲエンジン特有の

トルクの太さがあり、元気に加速していきます。

マフラーからも４発独特の排気音です。

が、しかし個人的に４気筒エンジンのマフラーからの排気音は

僕は好きになれないんです。

なんか、４気筒エンジンって綺麗じゃないんですよ。

荒々しいというか、暴力的というか・・

ま、それがトルクの強さみたいな気もするんですけどね。

さて、それではインプレッション動画です！！

さて、ＲＥとはいろんな意味で違う車ですが

いかがでしょうか？

そして新春キャンペーンとしまして、

ここまで見ていただいたお客様には特別に

７８万円の所、６８万円にて提供いたします！！

ブログを見た！！と一言スタッフに伝えてください！

さて、今週中にはもう一台やる予定ですのでお楽しみに。

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本日もご来店ありがとうございます。

連休最終日、ぽかぽかの小春日和でしたね。

秋でも冬でも小春日和って言うんですかね？

どうなんですか？

さて、本日はお楽しみ！インプレッションです。

本日の車は　こちら ！

シェードグリーンのカブリオレ！純正5Ｆです。

これからのシーズン・・・チョッと寒い？

まぁそんな小さいことは気にするな・・・俺！

コレに乗る方はハートが熱いからきっと大丈夫。

そう思っておこう。

えー・・ご存知かと思いますが、

サバンナＲＸ-7の型式はＦＣ3Ｓですが

カブリオレは　ＦＣ3Ｃ　なんです。

細かい部分で色々ＦＣ3Ｓとは違うんです。

テールランプも形状が違うのってご存知ですか？

ま、その辺の違いはまた今度説明いたしますね。

さて、車輌の状態ですが、内装のタン革は年式なりです。

ひび割れもあり、お世辞にも綺麗とはいえませんが

大きな破れなどはありませんので使用年数を考えれば

かなり状態はいいほうかもしれません。

社外のパーツは2本出しの検対マフラーが

心地よいロータリーサウンドを出しています。

・・・えっ？何？

ウンチクはいいから、もう動画を見せろ？

しょうがないなー

では　カブリオレ全開インプレッション！

エンジンも気持よい吹け上がりを見せてくれます。

オープンで走っていますが風きり音なども

まったく気になりません。

駆動系も現状不具合なども感じませんね。

前オーナーのメンテナンスがしっかりしていたようで

気になる異音など無いですね。

そして、気になる幌ですが、交換済みですよ。

コレは嬉しいですね。

カブリオレの幌は年数が経っていると

破れていたりするのがほとんどですからね。

状態はかなりいいほうだと思います。

そして、なんといってもカブリオレの一番の魅力は

気持ちの良さですよ。

いやー・・気持ちいかった・・・・

本日のこの陽気で、オープン。

爽快、爽快・・スッゲー気持ちいいですよ。

コレから寒くはなりますが熱いハートをお持ちの方！

是非ご検討下さい！

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