東広島　ユーロガレージ代表　まさひろ日記

12月はタイヤ交換ばかりで、写真を写すネタもなく。

今年に入り、面白い車両を発見！！！

昭和4年式のT型フォード。まさに博物館でしか見る事が出来ない車両である。

たまたま、オークションで発見し即、買い付けをした車両である。

程度バツグンで、これまでコレクターが大切にしていたのがうかがえる。

最高速度７０KM,レットゾーンは2200RPM　　まさに化石に近い車両。

エンジンも当時のままだが、走行させる為に、いくつか変更されている部分も。

エンジン始動にも儀式が・・・。

長いあいだリフトに乗っていたローバーも作業開始。

まずは、インマニとヘットの間からの水漏れを修理。

細かいパーツもある部品で代用する。

同時にキャブベンチュリーも清掃作業。。。

今年も台数が増えつつあるエリーゼ。

車検整備と油脂類の交換作業。。。

昨年から入庫している２CV。クラッチのすべりで、エンジン脱着作業。

頭をかかえたエンジン不調修理。エンジン始動後、３分位走行するとエンジンストール。

数分放置したらまた始動するが、同じ状態に。

まさに燃圧が下がってエンジンがストップしてしまう。フィルターの詰まりだと判断したが、見事にはずれてしまった。では、ガソリンタンクの出口のホースを外してみると、数分はガソリンが流れ出てくるが、次第に量が減ってくる。

ガソリンタンクにごみでも詰まっているのか？と思い、タンクを下ろして洗浄してみる。

確かに錆の固まりが沢山でてきたが、直接な原因ではなかった。

フロートを外してみると、砕けている。なんか怪しい状態だ。

覗いて見ても何も見えない。

実は、ガソリンの出口が２重の構造になっており、出口の仕切り内に溜まっていたガソリンが空になるとエンジンが止まっていたのだ。時間をおけば、じわりじわりとそこの層にガソリンが溜まってくる。

それで再始動できたわけだ。

では、そこの層までなぜガソリンが来ない？

実はその層の入口に、フロートの細かいパーツが詰まっていたのだ。

この作業、スコープ無しでは、出来なかった。。。

初めてスナップオンのスコープが役に立った作業だった！！！

相変わらずジョンは一人遊び。。。

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またブログの更新が遅れて。

正直、面白そうな画像がなくてネタ切れ状態でした・・・。スタットレスタイヤの交換作業ばかりじゃネタにならないし。

こんな感じで一ヶ月が過ぎてしまいました。。。

V6アルファのオルタネータ交換。

これが厄介な作業で・・・。オルタネータを外すにはメンバーを外さないといけない。

もちろん、それ以前にマフラーの取り外しもあるが。

メンバーを外すと言うことは、エンジン本体を吊り上げる作業もある。

ステムシールの交換作業。エンジン始動時に白煙が出れば交換をすすめる。。。

ほとんどが、エンジンの熱でゴムがカチカチになっている。

オイルも下がるはず・・・

おなじみのケーターハムは、ブレーキキャリパーの引きずり。

さすがに、オーバーホールが必要になってくる。。。

ミニのポイント交換。火花が出ない為に、エンジンかからず・・・。

今回は、ポイントレスキットに変更。

メンテナンスが楽になる。。。



うちの自宅の相方。プリンさん。。。

お店に連れてきて車のなかに入れていたら、ごらんの通り。ステアリング越しでニンマリ！！！

さすがに寒いので自分のTシャツを着させた。この安堵な表情！！！

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１０月も後半に入り、雑用も含めてバタバタしている日々。

９９３ＲＳは、車検整備で入庫している。大きなトラブルも無く、基本的な点検のみで。。。

３４ＧＴＲは久しぶりのオイル交換。もちろんニューテックを使用！！！

このアウディは初めての入庫。ブレーキローターとパットの交換だが、パーツの金額にびっくり・・・。

ちなみにフロントローター一枚が９８０００円（税別）

あとは、ご想像に・・・

ビートルのエンジンだが、オイルクーラーからエンジンオイルが漏れている。

よくある事だが、エンジンの脱着は簡単なので安く作業ができる。

もちろんパーツも低価格！！！

エキシージも３台続いて入庫してきた。この車両は、エンジンとミッションのオイル交換。。。

　

この車両はマフラー交換で入庫。

やはり、ノーマルマフラーより、見栄え、音質ともグレードＵＰする。

修理完了したエンジンをビートルに取り付け。。。

こちらは、ミニのピストン。１番シリンダーが正常より２キロ近く圧縮が下がっていた。

エンジンを分解した結果、トップリングとセカンドリングの間が見事に棚落ち・・・

リングが折れていないので、普通に走行していたが、たまに１気筒死んだ症状が出だしたので測定してみた。

知らなければそれで済む場合もあるが、これだけは・・・。

アイミーブは順調に走行している。自宅までの走行距離３０ｋｍ。坂道を下ることが多く、電気の目盛りは２目盛り減るだけ。逆に会社までの出勤道は、登り坂。同じ３０ｋｍだが４目盛り減る。

しかし、まだ余裕の航続距離が残る。

これから、寒い時期に入るので、テストの為、出勤時のみヒーターを使用してみた。

残りの電気残量は４目盛り。

往復でヒーターの使用は厳しいかも。片道は余裕なのだが・・・。

またテストしてみよう。。。

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今日から１０月。今年もあと３ヶ月しかない。早いものです。。。

今回は、ガソリンをたれ流しながら走る車両ばかりの中、電気だけで走れる三菱のアイミーヴを導入した。

原発の問題、電気自動車の走行航続距離の問題、インフラ整備などなど課題はあるが、とりあえず色々とテストをしてみる事に。

さすがに、エアコン、ヒーターを使用したら、電気量が極端に下がってしまう。

現在、通勤に（往復65ｋｍ）使用中。。。

これから、ヒーターを使用する時期に入ってくる。ちょっと危ないかも・・・。

また、結果がでたらレポートする予定。電欠で止まったら笑うしかない・・・。

さすがに、ノーマルの車高では見栄えが悪く、早々ダウンサスに変更！

エンジンの付く場所にモーターが。軽のターボ車より下からのトルクがあるので早い。。。

こちらのヨーロッパは、リアのハブベアリングから異音が。

分解してみると、ベアリングとケースの間にガタが。

ケースが縦方向に磨耗している・・・。

ブラスト処理後、シムを作りはめ込む。

アルゴン溶接をして研磨すれば確実だか、ここは予算をかけずに。。。

こちらのミニもハブベアリング。

　

ガタが出ている状態で走行していた為、ローターの内側まで抉れている。

ここは新品に交換。もちろんベアリングも。。。

ケースまで削れているが、ここは再利用。

CVジョイントもひどい状態に。ベアリングのあたる部分が磨耗。

こちらは中古部品で対応！！！

こちらのミニは、LCBの取り付け中。ジョイント部分を溶接。。。

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86の件も無事終了したので、仕事のブログを久しぶりに。

このミジェットは、ヘットのオーバーホール。。。

バルブシートをカットして圧縮を少しでも元にもどす作業を！！！

そろそろニューミニもトラブルが発生してきた。珍しく、クランクプーりーのダンパーがちぎれて、ファンベルトが回らずオーバーヒートにいたる・・・。

まだ、この年式ならトラブルは無いと思っていたが・・・。

ゴムが無くなり、バラけた状態。プーリー自体も、取り付けは圧入してあるので、取り外しにはプーラーが必要。

Z3は、チェックランプの点灯で入庫。こんな時は診断機があると助かる。。。

ストツプスイッチの不良と判断してくれた。

このセブンはバランスの取り直し。リアが暴れるらしい・・・

ジャガーは普通に車検整備。

オーバーヒートで入庫したミニ。

この車両は珍しく、フロントラジェータ仕様。

水が無くてはヒートもしてしまうが・・・。

このエスプリはとても程度が良く、点検整備の為に入庫。

同じくケーターハムも点検整備に！！！

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番外編　　うちのお店には場違い？？？

今回は、ヤフーオークションに出品している86を、ここで紹介させていただきます。

写真の追加のやりかたがわからず・・・

こちらで確認してみてください。

朝一番でリフトＵＰして、下回りの写真も写しています。

エンジンルームの画像が欲しいとの質問にはこちらを。

オイル漏れもなく綺麗な状態。4ＡＧの弱点であるディスビも分解してシール交換をしている。（もとのオーナーさんが）

フロア部分も腐りがなく良好な状態だ。

　

ワタナベのマグがよく似合う。私から見てもかっこいい。。。







　

フェンダー面一のタイヤ、ホィール。





次のブログには、悲しい部分が・・・。

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室内は、年式を考えたら極上物。

オリジナルの内張りなどもちゃんと残っている。

　

ここからが残念な所です。ライト上とフェンダー上部にへこみ・・・。

塗装のうきがバックゲートの所々に。

下の部分に塗装のうきが見られます。

これも悲しい部分。その他は問題ないのだが・・・。

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久しぶりにブログを更新してみた。7月は忙しくて、写真を撮る余裕がなかったので、ブログのネタがなく・・・。

気がついたらお盆休み。。。

このパネルバンは、以前は、ボスかじさんが所有していたもの。

右ハンドルで、腐りもなく極上物だ。

ふんだんに、お金をつぎ込みここまで仕上げたが、なぜか私のもとに。。。大切にしたい。

　

最近は、ﾜｰｹﾞﾝ系の車両入庫が目立つ。続くときには、続く。

　

ﾜｰｹﾞﾝ系ではないが、同じ空冷フラットエンジン！！！

このセブンは、メーターパネルの製作を。ついでに点火系を同時点火に変更。

少し時間がかかったが、安い同時点火キットをチョイスすることに。

金額はセットで4万円以下。。。

数台取り付けしたが、性能もまずまず。

取り付けには、デスビの加工を必要とするが、永O電子に比べると半値でいける。

　

こんな状態で取り付け。ほんとシンプルな構造なのだ。

ピックUPを固定して、マグネットをシャフトで回転させるだけ。。。

ミニの修理もあいかわらず。この暑い日に、エアコンのコンプレッサーがロック。

ベルトが焼けきれてオーバーヒートに至ってしまった・・・。

　

とりあえず、お盆休みに入ります！！！

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７月に入り、梅雨も明けたが、暑い・・・。猛暑の日々が続いてきた。

こんな時は、エアコンの無い車には乗りたくない。

でも好きだから、乗ってしまう。暑さなんてどって事もないさ。。。

ジョンもバテぎみだが・・・。

　

珍しいＴＶＲの入庫だ。エンジン不調で高速走行中に、エンジンが吹けなくなり、エンストに陥るらしい。

調べてみるが、どうもフューエルポンプが熱によりダウンするみたいだ。

早々交換する事に。。。

ストレーナーも同時に交換したいが、国内に在庫なし・・・。

他車のストレーナーを流用することにした！！！

　

ベルトの調整をするにしても、ここまではぐらなくてはならない。

手間のかかる車両だ。しかし、エンジンの構造はすばらしいものだ。６連スロットルを採用するとは、さすがＴＲＶ。。。

パイプフレームは、作業性が良いように見えて、実は作業性が悪い。

軽いのは、嬉しいかぎりだが。。。

この前、エンジンを下ろしたＬ型だが、バルブシートを無鉛化にするために、分解。

定番であるミニも車検整備で入庫している。今回は、フューエルフィルターを交換する。

こちらは、いつものオイル交換。

新しく、オイルチェンジャーを購入したので使用してみたが、綺麗に抜き取り作業が出来たのを確認。

優れものであった。。。

以前から入庫しているＭＲセブン。ナンバー替えと同時にマフラーの作成を。

これがまた、優れもの。。。家庭用サイレンサー！！！

廃材を集めて試作したが、かなりの消音効果があった。自分でもここまで消音できるとは思ってもみなかったもので。良かった！！！

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ミニジャックも終わり、真面目に仕事。普段仕事をしていないみたいな言い方になってしまったが、ちゃんと働いてます。。。

長期入院しているハコスカ。やっとエンジンを下ろす事に。

ブロックのメクラブタの打ち替えと、バルブシートの製作作業。

有鉛仕様のため、無鉛化に改良。

　

作業待ちの車両たち。なぜかライトウエイトの車が続く。

まさにユーロガレージ。駐車場状態だ。屋根つきガレージなので安心だが、飛び込み車両が入庫したときには、パニック？梅雨時期なので、外には出せず、工場がありながら野外作業もありえる・・・。

おなじみのストラトス。今回は、ウォーターポンプの交換作業だ。

取り外すには、燃料タンクの取り外しからしなくてはいけない。

スペースが広いように思えるが、さすがランチア。作業性は悪い・・・。

取り外すと、広いスペースに感じるが、手間のかかる作業。

ケース、インペラを破損しないように、慎重にプレス機で分解していく。

古い車両だけに、錆付きも多く、気を使う作業である。

ちょっとジャンルが変わるが、驚いたので写真を。。。

ボス、カジさんの基地に久しぶりお邪魔したら、いきなり女性が椅子に座っていた。

よく見るとマネキン？？？

ちょっとエロイが・・・。正直、びっくりしたので写真を写してみた。

某番組でも、こんな光景を見たが、広島のＯＯＯベース？？？

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