速報！ 世界の主要船員組合 韓国向け航海をボィコット 主要船主もこれを容認－英FT
韓国経済は自ら首を絞めていく。斜め上過ぎてどうしようもないのだが、読者様からの情報である。記事を掲載していく。
世界の主要船員組合 韓国向け航海をボィコット 主要船主もこれを容認－英FT
(ソウル=聯合ニュース)イ・ユル記者=海外船員らが泰安（テアン）油流出事故と関連して、韓国裁判所が ホベイスピリット号 ウイ船長と航海士を拘束したことに抗議して,韓国行航海を拒否することにしたとファイナンシャル タイムズ (FT)が29日全世界主要海運団体を引用して,報道した。
大田（テジョン）地方裁判所は去る10日開かれた泰安近海油流出事故関連控訴審で1審の時無罪を宣告されたホベイスピリット号船長チャウルラシと航海士ふるい（受ける）乗った種に対して各々金庫1年6月と8月を宣告して法廷拘束した。
ホベイスピリット号は昨年12月7日泰安（テアン）近海に停泊していて三星重工業の 海上クレーン 浮選と あたりながら,1万2千547kl(1千900M/T)の原油を海上に流出させて,韓国史上最悪の海洋汚染事故を起こした。
ボイコットが広がるならばほとんどすべてのエネルギー需要を船舶によって供給される原油とガスと石炭に 依存する韓国に深刻な問題を招くようになると新聞は話した。
主要海運団体らがボイコットに加担することにした理由は多くの沿岸国家が海上事故にともなう汚染などを自国企業や政府当局者らののせいで見るよりは外国船員らのせいにしているためだと新聞は説明した。
世界運送労働者連合(International Transport Workers' Federation)は二人の船員に対する判決が "理解できなく悪意的"という反応を見せたし,インド労働組合らは韓国産物品に対して不買運動をして, 船員らが韓国停泊を拒否することに決議した。
国際的な船主組織人インターマネジャーは韓国で運航を拒否する船員らを邪魔しないと宣言した。 液体運搬船主らの集いのイントテンコも同じ立場を取った。
（韓国語）
http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=1041&newsid=20081229081324848&p=yonhap
速報級である。
これはとんでもないことになっている。間違いなく日本のマスコミは流さないだろうが・・・。ついに斜め上政策が仇となり、経済封鎖が始まった。船がボイコットすれば韓国に資源が入ってこない。買うお金を用意しても、誰も運ばないという最悪な状況・・・・。
おいおい、なんでこんなことになっているんだ。韓国政府って、どこまでも斜め上なのか・・・裁判でここまで悪意的だと表現されていて、韓国の裁判は韓国の企業が勝つようにしかできていない。日本の企業も韓国で裁判を起こしても痛い目にあったことが何度かある。そこで、米国で起こすようになった裁判は私の知る限りでは全て勝訴であった。
さらに2CHで素晴らしいブログを発見。
原文入力:2008-12-10午後05:29:00
三星重工業 海上クレーン船長なども懲役刑
←泰安事故 有罪宣告--1年余り前、忠南,泰安近海で発生した史上最悪の油流出事故と関連し、1審で無罪が宣告されたタンカー船長および当直航海士,法人に対して控訴審では有罪が宣告された。
泰安油類被害対策委連合会所属会員たちが10日大田（テジョン）地方裁判所で開かれた油流出事故刑事裁判控訴審宣告公判を傍聴した後、裁判所の前で万歳を叫んでいる。大田/聯合ニュース
1年余り前忠南,泰安近海で発生した史上最悪の油流出事故と関連し、1審で無罪が宣告されたタンカーの船長および当直航海士,法人に対して控訴審で各々有罪が宣告された。
大田地方裁判所第1刑事部(裁判長パン・スンマン部長判事)は10日開かれた控訴審で1審裁判で無罪を宣告された香港船籍ホベイスピリット号船長(36)と当直航海士(31)に対して禁固1年6月～8月,罰金2千万～1千万ウォンを各々宣告し法廷拘束してホベイストリート法人に対しても罰金3千万ウォンを宣告した。
裁判所は同じく1審で無罪であった三星重工業海上クレーン船長キム某(40)氏に対しても懲役1年6月を宣告し、1審で懲役3年～1年だった曳引船団船長チョ・某(52)氏とキム・某(46)氏は量刑を減らし懲役2年6月～8月を各々宣告した。
これに先立ち去る6月23日開かれた1審裁判で曳き船団船長らに有罪が認められて三星重工業に罰金3千万ウォンが各々宣告された反面油槽船会社と船員らには皆無罪が宣告されるや三星重工業が控訴していた。
裁判所は判決文で「事故当日(昨年12月7日)午前4時45分頃すでに曳引船団とタンカーが衝突危険状況に置かれたのにタンカー当直航海士が警戒義務をまともに履行しなかった事実が認められる」として「彼が当直にきちんと立っていれば遅くとも午前5時50分には船長が船橋に上がってきて有効適切な回避措置を取れたと考えられる」と有罪宣告理由を明らかにした。
裁判所は「衝突以後にも船長らは油タンクに爆発防止用不活性ガスを注入し流出を加速化し最初の衝突後3時間30分を過ぎてから油移送作業を始め、タンカー船体を確実に傾けて油流出を防ぐ措置もまともに取らなかった」と指摘した。
海上クレーン バージ船船長キム氏については「1審裁判所はキム氏が航海を指揮する地位になく航海中危険予想および衝突回避義務がないと判断したが、少なくとも主曳引船の船長チョ氏と協議し航海を安全に維持して事故を避ける注意義務があると見なければならない」と明らかにした。
裁判所は「今回の事故で190km余りに達する西海海が油で汚染され住民たちが受けた物質的被害と精神的苦痛が途方もなく環境破壊による社会的被害は天文学的」としながら「被告人らに厳重な責任を問わないわけにはいかず特にタンカー船長と当直航海士,海上クレーン バージ船船長などは本人らの過失を悔いもせず、はなはだしきは偽りの陳述までするなど罪質が悪い」と付け加えた。
このような判決に対してタンカー側は「裁判所判断を受け入れることはできないので上告する」と明らかにした。
一方、この日の宣告公判は泰安郡民100人余りが見守る中で進行され裁判が終わるや住民たちは拍手して歓迎した。
イ・ウォンジェ泰安被害対策委連合会委員長は「タンカー側有罪を宣告した裁判所の判断に概ね満足する」として「海上クレーン船長が有罪判決を受けた以上、三星は完全賠償および完全復旧計画をたてなければならない」と語った。
(大田（テジョン）＝聯合ニュース)
原文: http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/326743.html 訳J.S
（http://blog.livedoor.jp/hangyoreh/archives/272661.html ）
拍手して歓迎した・・・まあ、詳しいことはわからないが、これって今すぐなんとかしないと韓国に資源が届かないので、経済封鎖とかより、その時点で経済が回らなくなるのだが・・・他のルートもあるのだろうか。
年末に凄いニュースが出てきた。
原因は韓国にあるようで、それで船員を拘束したことは韓国にとっては危機的状況をつくったことは間違いない。さて、どうする韓国・・・このままでは経済破綻がまっている。
資源届かなくて経済破綻するという過去の歴史においてもまずありえないことで、国の経済が崩壊しそうなのだが・・・。
このニュースは引き続き注目することにしよう。
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1 ■うーん・・・
なんていうか、凄すぎます。
これ、詳細がよく分からない部分もあるけど、経済封鎖って普通、虐殺があったとかそういうレベルで行われるものですよね。しかも国連とか国レベルの合意のもとで。
ボイコットって、ボイコットする側もその期間の売り上げが無くなるわけだろうから、余程腹に据えかねる判決だった、て感じがします？
ボイコットが回避されるのかどうか分かりませんが、もし回避されなかったら韓国の国内にある備蓄燃料だけしかなくなるから、燃料価格が一斉に暴騰するんでしょうね？
燃料が暴騰すれば、少しタイムラグを置いて電力もあがるだろうし、燃料・電力があがることで工場で生産される全ての食料品も工業製品も上がるだろうし。
年末の為替相場より緊急なこんな大問題がこのタイミングで起こるとは、さすがの三橋さんでも予想できんでしょうなあ。