~ピペコン日記~

身近な出来事を軽く更新します(笑)
自転車ネタが多いですよ~


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Panasonicの電動アシスト自転車 ハリヤ 2009年3月に購入して、早6年が過ぎるました…

私が自転車通勤したのは翌年の2010年2月…


現在ハリヤ君の走行距離は1万4551km を走破してます…




そこで気になってきたのは…

バッテリーのガタツキ!

普通に走っていても「ガタガタ」と震動を拾ってガタつくのです!!




バッテリーを見てみると、凄く削れていて受けとの「すき間」が生まれている模様…(^▽^;)

そこを、薄いゴムシートで埋めました☆







これだけで、悩ましかったガタツキが驚くほど無くなりました☆

めでたしめでたしルンルン


ついでに、細部を確認すると…




バーエンドの傷付き、グリップの劣化、塗装の傷…( ̄□ ̄;)


距離乗ってると色々あります(笑)


最初はママチャリサドルとフロントサス装備の快適仕様車だったことが懐かしく思えます…

※初期の様子


今はサス無しの耐パンク仕様で、黒い機体へと塗り替えてしまっている…(笑)

※現在の様子


発電式ライト装備で、しっかりした通勤仕様車になってしまいました(≧▽≦)

それと~

現在装着している耐パンク性の高いタイヤ、シュワルベ マラソン …



1本500gオーバーで、クソ重いですがパンクした事が一度もありません(・∀・)

固いタイヤなのでグリップはあまり無いですが、パンクに悩むライダーさんにはおすすめです(°∀°)b

最後にハリヤの泣き所を一つ…

赤丸の部分にバッテリーを納めていますが、これが自転車の性格を少し変えてしまっています



普通の自転車と比べ…

①ホイールベースが長い
②チェーンが長い
③フレームチェーンステイ&シートステイが長い

これらにより…

操作性はマッタリとし、フレームはガッチリとなり、チェーンのパワー損失分も大きくなり~


良くも悪くも、ダイレクト感の無い自転車に仕上がっています( ・(ェ)・)



良く言えば、アシスト使ってマッタリ乗れよって自転車なのです(ノ´▽`)ノ


そんな自転車でアベレージ30km/hオーバーを目指す私は、「キワモノ」って事がよく分かった今日この頃でした(笑)




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今日も自転車通勤だったのですが…



※イメージ画像
注…ピペコンはこんな紳士ではない



「出勤のデータをSTRAVAで分析してみようかな~」




一応データ取りしてみました…


※STRAVAより


ま~なんの変哲もないデータですね(;^ω^A


※STRAVAより


私はだいたい「244w」で通勤してるみたいです☆

ちょっと急いでる感じがしますが毎日負荷強めで通勤してます(笑)



ここで自転車通勤のボス的存在である坂道の分析!



最近この坂で高負荷かけてるのでデータ取り…

※STRAVAより


私としては…




超高負荷(笑)
※速い皆さん貧脚ですいません


そんな私でも一応STRAVAでは坂の二番手につけてます(σ・∀・)σ




この1位の方、この前の湯ノ岳でも私の上にいました!!


※湯ノ岳  STRAVAより


湯ノ岳ヒルクライムでは7位なピペコンですが…
私の上にいるあの方は、ここでも1位なのです…


しかも10分のタイム差…



これは雲泥の差…




私がモンキーなら…




あの方はCBRかも…





勝てるわけがない(笑)


まだ修行あるのみです(涙)





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この度、通勤車である電動アシスト自転車のハリヤ君の「ブレーキ」を新調します☆

金も無いのにブレーキパットがないので本体ごと更新…(≧▽≦)



選んだのはshimano のMTBブランド…

DEORE !






作りの良さを感じます☆



左…before
右…after


700cだとガッツンブレーキになるので調整に注意(^_-)☆

これでカートリッジシューになったので次回のシュー交換は「楽に」「安く」交換できます(°∀°)b




84kg(車体&ピぺ)をしっかり停止させるブレーキ性能は安心しました☆


Vブレーキってキャリパーブレーキと違いハイグレードにしてもそんなに変わらないって言われてますが、タッチの違いなどは出る気がしました☆



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