東京駅丸の内北口のドーム屋根の天井です。
丸の内駅舎の保存・復原工事がいよいよ今週の11日から始まったため、
ドーム屋根の下には仮囲いが設置されていました。
保存・復原工事は2012年5月まで、5年近くかかる予定だそうです。
現在の丸の内駅舎は1945年に空襲を受けて消失し、2階建てに修復されているので
「復元」するのではなくて、1914年開業当時の3階建てに「復原」するんですね。
さてさて。(c)
東京駅は、JR東日本・JR東海・東京メトロの駅で、JR各路線（東海道新幹線・東北新幹線・東海道本線・東北本線・総武本線・京葉線）の起点駅です。
乗降客数ランキングでは新宿、池袋、大阪、渋谷、ｍ横濱、北千住、名古屋に次いで8番目ですが、長い路線の始発駅となっている・乗り越しなどの理由で、1日平均収入は全国JR各社でも最大の旅客駅です。
駅別乗降客数ランキング（2005年）
| 順位 | 駅名 | 乗降客数（1日平均） |
|---|---|---|
| 1 | 新宿駅 | 3,466,398 |
| 2 | 池袋駅 | 2,619,761 |
| 3 | 大阪駅 ・梅田駅 | 2,230,252 |
| 4 | 渋谷駅 | 2,136,011（直通連絡人員を含めると283万人） |
| 5 | 横浜駅 | 2,050,273 |
| 6 | 北千住駅 | 1,468,155 |
| 7 | 名古屋駅 | 1,094,328 |
| 8 | 東京駅 | 1,050,000 |
| 9 | 品川駅 | 873,892 |
| 10 | 高田馬場駅 | 856,196 |
駅別旅客収入ランキング
JR東日本各駅の一日平均旅客収入順位（2005年）
- 東京駅 2億5,895万円
- 新宿駅 1億5,688万円
- 仙台駅 1億2,217万円
- 池袋駅 1億1,213万円
- 横浜駅 9,970万円
- 上野駅 9,458万円
- 大宮駅 9,101万円
- 渋谷駅 8,595万円
- 品川駅 7,172万円
- 新橋駅 6,492万円
1889年に国鉄東海道本線の新橋～神戸間が全通し、私鉄の日本鉄道が上野を始発として青森へ向けて線路を建設していました。そこで新橋と上野を結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画によって立案され、1896年の第9回帝国議会で、この新線の途中に中央停車場（現在の東京駅）を建設する事が可決されました。実際の建設は日清戦争 と日露戦争 の影響で遅れ、建設工事は戦争終了後の1908年 から本格化し、1914年 12月18日に開業、同時に『東京駅』と命名されました。
また、丸の内駅舎（中央停車場／現・東京駅、東京ステーションホテル／重要文化財） は、
・日本銀行本店 （1896年／東京都／重要文化財）
・旧日本銀行大阪支店 （大阪府）
・旧日本銀行京都支店 （京都府／重要文化財／現 京都文化博物館別館）
・浜寺公園駅 （1907年／大阪府堺市 ）
・奈良ホテル （1909年／奈良市） 奈良ホテルですよ！界さま、miyukiさま＾＾
・大阪市中央公会堂 （1918年／大阪市／実施設計／重要文化財） で有名な
辰野金吾氏
によって1914年に設計された、鉄筋レンガ造り3階建ての建物です。
総建坪9,545m²の豪壮華麗な建築物で、皇居に向いた丸の内側に建設されています。
開業は第一次世界大戦中で、中国の青島周辺のドイツ租借地を占領した陸軍の司令官神尾光臣中将が開業当日に横濱発の一番電車で凱旋し、皇居に参内したそうです。
・・・そういえば17才の頃、友人と東京駅で待ち合わせしたことがありますが、「丸の内北口」を丸の内という名前の駅の北口と勘違いして、必死に探した覚えがあります。（笑）
まだティーンズだった私は、カッコ悪くて人には聞けないし(^_^;
友人に聞こうと思っても、今みたいにケータイなんて無いですし・・・
ドーム屋根の天井を見ていて、懐かしく想い出しました。（笑）
