こんばんは
今日も１日お疲れさまでした
昨日よか寒かったですが、わりと過ごしやすかったですね
さて、内装３段ギアの軽快車にお乗りの方で
「もう少しペダルを軽くしたいわ・・・・・・」
と、お考えの方はおりませんか
メンテナンスも楽で大変便利な内装３段変速ですが、
坂道の多い所では押して上がる方も多いはず
では、どうすれば軽く出来るのか
方法は２つあります
・フロントチェーンリングを小さくする！
・リアスプロケットを大きくする！
いずれかの方法でギア比を変えてやればOK（牧場）です
軽快車のフロントチェーンリングはクランク一体型が多いので、
クランクセットの交換になります。
軽快車のチェーンリング歯数は「３１～３３Ｔ」が主でしょう。
ただ、これより小さい軽快車用クランクセットも少ないですし
スポーツ車のモノを流用するにも、チェーンケースがあるので、
なかなか手こずる可能性もあります
もっと簡単に！そして、お財布にも優しく！
そうすると「リアスプロケット交換」の方が現実的かと
値段も４００円ぐらいで手に入りますしね
という事で、リアスプロケット交換のご紹介です
今回は「１４Ｔ→１６Ｔ」に交換しますよ
・まずは後輪をまるっと外します！
次にスプロケットを外します・・・・・・
・スナップリングで固定されていますので・・・・・・
・スナップリングプライヤーなどで外します！
・あとはスプロケットを手で外すだけ！
外したあとは・・・・・・
・こんな感じです！ついでにお掃除もしちゃいましょう♪
今回取り付けるスプロケットは・・・・・・
・１６Ｔ（３爪）です！
なかには内側の爪が６つのモノもありますが、３爪でも無問題
１４Ｔと比べると・・・・・・
・ひとまわり大きいですね！
では、取り付けてみましょう
・スプロケットを内装３段ハブにセットし・・・・・・
・スナップリングをはめます！
このスナップリング、外す時はプライヤーで簡単に取れますが、
はめるのがけっこう大変なんです
昔から自転車業界で、スナップリング脱着には・・・・・・・・・・
「外し三年、はめ八年、調整一生」
とは、まったく言いませんがm(__)m
慣れていないと苦戦するポイントであります
どうにかスナップリングをはめて・・・・・・
完成ナリ！！
あとは後輪を元に戻すのであります
実際に試乗してみるとどのような変化があるのか
感じ方には個人差がありますので、絶対とは言いませんが、
確かにペダリングが軽くなりました
歯数が２枚増えただけでも大きな変化だと私は思いますよ。
ちなみに今回はフロントチェーンリング「３２Ｔ」でした
リアスプロケットは１８Ｔでもいいかな？と迷いましたが、
都市部に関しては１６Ｔで十分ではないでしょうか
流行の言葉だと「This is サイコーにチョ
１８Ｔだと軽過ぎて、平地で「ギア１」の出番が無くなるかも。
注意点として「チェーンケース装着車」は、
あまり歯数を大きくし過ぎるとケースに干渉してしまいます
・交換前にケース形状をよく確認して下さいね！
一応、補修パーツとしては「１４Ｔ・１６Ｔ・１８Ｔ・２０Ｔ・２１Ｔ」
が出ているみたいなので、用途に合わせて選んで下さい
ちなみに電動アシスト自転車には・・・・・・
・「２２Ｔ」がついていたりしますよ！
電動アシスト自転車はフロントチェーンリングも大きいのです
その分リアスプロケットも大きいのですね
チェーンケースが無ければ一般軽快車にも取り付けできます
以前、軽快車にそのまま組み込んだ事がありますが・・・・・・・・・・
まぁ、スッカスカ(>_<)
ギア比を考えれば当たり前の事なんですが、
私の頭の中がスッカスカだという事で勘弁して下さいm(__)m
スプロケ交換でスイ～スイ～♪
ペダリングを軽くしたい方に
オススメです！！
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