辛口Kazzy Sugaの満室不動産投資とこだわりの世界

崎陽軒のシュウマイは大好物だ。
赤いパッケージを見ると、買ってきてしまいますね。
夏はビールによくあうし、冬は日本酒にもあうんです。
特に、高級な紹興酒などは抜群に相性がいいですね。



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崎陽軒を知ったのは、私がまだ10歳の頃だった。
大阪に「日本万国博覧会」を家族で見に行った。
その頃は家族4人でお金を節約する為に、新幹線ではなく東海道線で大阪まで行く事になった。
途中、横浜駅で赤い制服の販売員「シウマイ娘」と呼ばれた女性が「シュウマイ弁当」売り歩き、列車の車窓で受け取る様な、何とも長閑な時代だった。



その時、初めて食べた「シュウマイ弁当」が美味しく、車窓を眺めながらプラスティックに入った熱いお茶をススりながら食べた事を記憶してる。
この味は、忘れられない味で、今でも当時の味と変わらず美味しい。



だから、今でも崎陽軒のシュウマイのパッケージを見ると、ビンボーでも逞しく家族を養ってきた、若き両親を思い出す。

　

実は、このシュウマイには、白い磁器で出来た「しょうゆビン」が付いている。
シウマイに入っているしょう油入れは、はじめてシウマイが発売された昭和3年当時は小さなガラスのビンでした。



戦後、ひょうたん型の白い磁器になり、これに名前が付いていて「ひょうちゃん」になった。
現在は、しょうゆの栓はゴムだが、昔はコルクだったんですよ。
私は小さい頃に、このしょうゆビンを集めていた事があり、多分実家の物置に大量にあるだろう。



http://www.kiyoken.com/hyo/index.html
「ひょうちゃん」は、1955年に「フクちゃん（新聞の4コマ漫画）」を手掛けた漫画家の故、横山隆一さんが、いろは48文字にちなんだ48種類の表情を描いたのが始まりだそうだ。
　
変らない味で、思い出深い味の崎陽軒シュウマイ。
これからも愛され続けるのだろう。

崎陽軒
http://www.kiyoken.com/index.html
★★★★★（★５つが最高です）

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スキー場で長野の3人不明

１２日夕、新潟県糸魚川市西飛山のシャルマン火打スキー場で、コース外を滑走していたスノーボーダー２人と、スキー客１人がスキーハウスに戻らず、行方不明になっていた問題で、糸魚川署などが１３日朝から捜索を始めたところ、同日午前８時前、ボーダーの、長野県駒ケ根市、会社員、宮下朋晃さん（２５）と同県伊那市、会社員、宮下駿さん（２５）を見つけ、県警ヘリで市内の病院に運んだ。２人は元気だという。一方、スキーヤーの、同県中野市、会社員、頓所（とんどころ）満さん（３９）は依然行方不明。携帯電話での連絡も付かず、同署などで捜している。(毎日新聞)
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海上で遭難すれば捜索費用は掛からない。
海上保安庁、つまり国の担当ですし、漁船を頼んだ場合でも「無償で協力するというのが暗黙の了解になっている」そうです。
つまり「税金でまかなっている」訳だね。

しかし、山岳救助は捜索費用は、警察と救急車以外は自己負担だ。
これを知らずに、コース以外を滑ってるバカなボーダーが多い。
そりゃ家族は捜索して欲しいからお願いをする訳だ。
しかし、その捜索費用たるや半端ではない。

山での遭難救助の場合は特殊で、山の地理に詳しい民間のヘリコプターをチャーターしたり、地元の山岳会の方たちに捜索の助けをして貰う。
その民間の方が捜索にかかわった場合は、かなりの金額が必要になる。

例えば、ヘリコプターのチャーター費用が１時間あたり50万円くらいで、１日６時間飛んでもらうとしたらチャーター費用だけでも300万円ということになる。
これは捜索する家族に、支払いの確認をされるそうだ。

命もお金次第なんですよね。
その費用が払えるのか払えないのかが、ヘリ会社は重要ですね。
そりゃボランティアやってるんじゃなくて、商売やってるんですからね。
他にも捜索に関った山岳会の方への日当が３万円程度だと、20人なら１日60万円掛かる。

その他にも、救助に使用する装備品費用や食事代、宿泊費などの諸経費として費用がもっと掛かる訳で、これに3～6日も捜索を続ければ費用は莫大になる。
無謀にコース外を滑って、財産差し押さえにはならないようにしないとね。
登山も流行ってるのはいいが、せめて「山岳保険」だけは入っておいた方がいいですよ。

私は2月の、キリマンジャロ登山を、昨年キャンセルした。
「海外山岳登はん補償・海外旅行保険」だけで、最高金額で12万円の保険を入ってた。
遭難しても救助費用は、全て保険で賄える訳だ。
このぐらい掛けて登山しないと、残された家族が迷惑ですよね。

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ホイットニー・ヒューストンが、現地時間の2月11日に48歳で死去してしまった。
LAのビバリーヒルズのホテルの一室で遺体として発見されたそうだ。

1963年にゴスペル歌手シシー・ヒューストンの娘として誕生したヒューストンは、1980年代初頭にその才能を見出され、歌手としてのキャリアをスタートした。
公式サイトによると、キャリアを通じて1億7000万枚以上のアルバムやシングルを売り上げ「The Greatest Love of All」から「I Will Always Love You」まで、彼女の遺した数々のヒット曲は今も世界中で愛されている。

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1980年代から1990年代後半まで全世界の音楽チャートの常連だったヒューストンは、その歌声と美貌で「ボディガード」や「ため息つかせて」といった映画でも女優として活躍した。
それらのサウンドトラックは、大ヒットを記録した。

私生活では「ボディガード」が公開された1992年にシンガーのボビーブラウンと結婚。
翌年に一人娘を出産した。
ブラウンとヒューストンは14年にわたる結婚生活を通じて薬物中毒に苦しんでおり、一時は歌手としてのキャリアも低迷していた。
ブラウンとは2006年に離婚して、ヒューストンは2009年にステージに復帰した。

私は1990年の「横浜アリーナ」と、1997年の「東京ドーム」に行った事がある。
素晴らしい歌声でとても感動した事を覚えている。
こんな早く亡くなるとは、、、、
ご冥福をお祈りします。



I Will Always Love You / Whitney Houston

もし私がとどまれば
私はあなたの道のりにただいるだけになるでしょう
そう、私は行ってしまうけれどあなたを思ってしまうのはわかってる
道のり全ての一歩一歩に

それでも私はいつもあなたを愛するの
私はいつだってあなたを愛するの
あなた、いとしいあなた

ほろ苦い思い出
それが私の持っていく全て
さよなら、お願いだから泣かないで
私たち2人とも、あなたが私を必要としてないってわかってる

それでも私はいつもあなたを愛するの
私はいつもあなたを愛するの

あなたの人生を優しく過ごせるよう祈ってる
あなたが夢見た全てを手に入れられるように
そしてあなたの喜びと幸せを願うの
だけどその全て以上にあなたの愛を願ってるわ

それでも私はいつもあなたを愛するの
私はいつもあなたを愛するの
私はいつもあなたを愛するの
私はいつもあなたを愛するの
私はいつもあなたを愛するの

あなた、いとしいあなたを愛してる
私はいつだって
いつもあなたを愛するの

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私の「夢のリスト100選」には、世界中の様々な飛行機に乗る事だった。
その殆どの飛行機を乗ってきて、どうしても一度操縦がしたかった。
離陸は誰でもできるが、着陸は素人では無理だ。
上空での旋回や上昇といった、初歩的な操縦は実に楽しい。
ミグ戦闘機の練習機では、上空で少し操縦させてもらったり、リアジェットも操縦もしてきた。

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陸上ではスーパーカーからレーシングカーまで運転してきたが、未だフォーミュラーの最高峰F1を運転した事は無い。
ブリジストンの社長は自分でF1を所有し、自社の栃木のテストコースで操縦するそうだ。
山梨在住の○○氏が所有してる、往年の名レーシングカーを以前乗せてもらった。

そのリクエストした中に、アエルトンセナが操縦したF1も所有してる。
痩せて乗る決意をしたが、一向に痩せる気配がない私なのだった。
今年初め、甲府の「ほったらかし温泉」に行った帰りに、○○氏に電話をして自宅に伺った。
自室に通され驚いたのは、最新のウェイト・トレーニングマシンの数々だった。

健康維持に毎日欠かさず、トレーニングを積んでいると言う。
古いクルマを運転するには、体力が必要なのだ。
特にレーシングカーは大変なのだ。
トレーニング・マシンの横に、何やらゲームセンターにある様な、ドライビング・シュミレーションが置いてあった。



氏「幾ら体を鍛えても、動体視力や運転の感を維持するには、実際にサーキットを毎日走る必要があるんだよ」
私「このシュミレーションで走るんですか？」
氏「そうなんだよ、F1からWRCまで運転できて、世界中のサーキットを走れるんだよ」
私「プレステの様なゲームで走るんですか？」

私はあのプレステは、面白いのだが所詮ゲームなのでバカにしていた。
氏「操縦してみて下さい、これができないとセナのF1は運転できませんよ」
私「私の体が入りますかね？」
氏「大丈夫、アメリカ製なので、須賀さんにも入りますよ」

氏「何を運転したいですか？」
私「最新のF1マシンを運転したいですね」
氏「何処のマシンがいいですか？」
私「メルセデスがいいですね」

パドルシフトになっていて、操縦方法を少し教わった。
ステアリング（ハンドル）の裏側、両手の中指ぐらいの位置にギアチェンジ用のパドル（レバー）を設置されていて、右が「1速シフトアップ」で左が「1速シフトダウン」と、ステアリングから手を離さずにギア操作ができるようなシステムである。

そして、今までギアチェンジの際に踏んでいた「クラッチ」もステアリング裏側に装着され、通常のギアチェンジの際はマシン側が自動的にクラッチ操作をしてくれるようになっていて、ドライバー自身がクラッチ操作をするのはスタート時のみだそうだ。
これには慣れが必要だった。

さて、レース場は「富士スピードウェイ」にして、早速テスト走行をする事にした。
このシュミレーションの凄いのは、Gを感じる事だ。
シートの後ろのシリンダーが左右前後動き、クルマの挙動に合わせてくれる。
実車を運転してる様な、臨場感があったのだ。



結局、2時間乗っていたのだが、体がボロボロになってしまい、汗でビッショリになった。
こんなシュミレーションで、本気になってしまったのは初めてだ。
私はレースではトップから、3周の周回遅れで何とかフィニッシュをした。
こんなに本気になったのは久しぶりだ。

このシュミレーションは面白いなぁ～
1台400万円位だそうだ。
英語でピットインの指示が来て、タイヤ交換もしてくれる。
サスペンション調整から、オーバーテイクボタンもあったりします。

私は、現在のF1には面白さは感じなかった。
セナやプロスト時代のF1を見てきた者からすれば、面白くないですね。
それは「一番F1が面白かった時、F1に感動した時」を基準にして今のF1を見ているからだ。
セナやプロスト時代から比べると、今のF1は随分ルールが変わりました。

さらにF1は、ルールが変わることによって、F1の見どころ自体も180度変わってしまいます。
それを把握した上でF1を見ないと「面白くない」というふうになってしまうのですね。
レースとは人によって、感じ方や観戦の仕方が違う分、そこに生まれてくる意見も人によって違うのででしょう。

他のスポーツに比べて、面白さが圧倒的に多いのがF1なのかもしれません。
このシュミレーションで、新たにF1の面白さを体験できたと思う。
氏曰く、ダイエットして体力をつけないと、本物のF1は操縦できないですよと忠告された。
そりゃそうだ、ゲームでまともに走れなければ実際には運転出来ないだろう。

体力が落ちてるうえに、パワステのクルマを乗っていては練習にもならない。
このシュミレーターが欲しいなぁ～
ワンルームでも競売で買って、専用ルームでも作ろうかな。

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