南武線209系、残り一本！

南武線209系。

1993年に初導入以来、一番多い時で4編成。

量産一次車でポンと投入されてから23年、103系や205系、現在ではE233系8000番台に主役は

取って代わられ、一度も多数派になることがついにここでは無かった。

それでも、路線規模のせいかやたらに顔は合わせたものだったが。

そんな209系も既に原型車は姿を消し、残るは機器更新車2200番台のナハ53編成1編成のみ。

そのナハ53編成も、廃車回送されるらしいとかいう噂が立ったこともあったが。

9月25日

元気に運用を確認！

谷保から稲城長沼まで乗車できました。

車号以外は、昔のままです。

この一枚窓は衝撃だったな。

車イススペースも、JR東日本の通勤電車では初だったはず。

非常時救出口が設けられたのも、この209系から。

ワンハンドル、前面一枚窓も209系からの標準になった。

もっとも、側窓の一部は開閉可能窓に交換。

停電事故などにおける換気対策だったが、スタイルが崩れたのは否めず。

デビュー時は価格半分・寿命半分を謳い、現に短命になった仲間も存在するが…

それでも八高線用など含め、思ったより長く活躍している印象。

地味で目立たないポジションではあったが、最後まで安全運行を全うして欲しいものだ。