2015年12月19日(土)

【★本ブログ管理者撮影!動画集】東武鉄道&東武バス編(*Ver14.09過去記事更新版)

テーマ:■都市地域の「交通」を確認する


東武6050ダブル通過【日-283踏切】
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スカイツリートレイン新栃木発車

この動画は YouTube 動画エディタ(http://www.youtube.com/editor)で作成しました。

東武鉄道の踏切名称についてご存知ない方へ、、、、、「日 第283号踏切道」というのは、東武「日光線」の起点から数えて(設定当時の順番/近年になってから立体交差化等により廃止になった踏切も含めて)283番目の踏切という意味です。。。



お辞儀する!?★車掌?駅員?・・・東武東上線のLCD

01:15付近でLCD画面に登場する車掌?(駅員?)さんがご丁寧にお辞儀をします♪♪ 広告動画配信を行う左側と合わせて2画面設置されてますが、これは相互直通相手から地下鉄副都心線経由で乗り入れてきた東急5000系(5050系4000番台)車内で撮影したからです。 東武オリジナル車の51076Fと51077Fは右側1画面のみ設置ですが、この動画と同じ内容の次駅案内を放映しています。



右側車窓/東武バスウエスト【東大12】原市団地北口→東大宮駅

折り返し地点である公団(UR)原市団地を東西に分断する県道3号「主要地方道さいたま栗橋線(旧・大宮栗橋線)」に出るところがネックとなり、途中経路である(原市と同じ"公団"系の)尾山台団地における上り便の慢性遅延を生じさせる一因?...ということが、この動画から読み取ることができます。。。センサー感応式信号機を付けていただけるように要請すれば良いかと私は思うのですが、、、

また、
「団地」と名のつくバス停がやたら多いのがこの路線の特徴(笑)
*「東大12」原市団地循環
1407012652

東大宮駅にて客扱い中の「東大12」系統
(本ブログ管理者2014.7.1撮影)



“どまんなか”の街を850系が出発進行!田沼駅・69号踏切(県道115号)

「佐 第69号 踏切道」にて撮影しました♪ 狭隘県道の「田沼・唐沢山公園線」と東武鉄道(佐野線)が交差する踏切です。田沼駅か­ら吉水・佐野市・館林方面すぐの場所にあります。
かつて(佐野市に合併する以前の)旧・田沼町は、北海道の宗谷岬と鹿児島県の佐多岬か­ら同じ距離に位置することに因んで日本列島の中心「どまんなか」の街を名乗っていまし­た。。。



右側車窓から 東武東上線「快速急行」森林公園→坂戸



右側車窓/東武バスウエスト【東大12】東大宮駅→原市団地中学校

東大宮駅(西口)から駅勢圏内にある公団(UR)の団地を結んでいます。団地内の街路を反時計回りに周回して東大宮駅へ戻る「循環」路線の運行形態を採っています。

東大宮駅から原市団地内まで現金運賃190円(ICカード186円)です♪
鉄道補完型(鉄道の支線的役割を果たす)バス路線としては、このくらいの時間距離および運賃区間が"標準"形態かな?・・・これより短いと徒歩や自転車優位になるので割安感と高頻度感を利用者に与える方策として100円循環ミニバス化が望ましく、逆に長いと渋滞遅延が酷くなり利用者減を食い止める為にBRTとかゾーンバス化等へのシステム改善が必要になるものと思われます。。。



前面展望 東武東上線(朝霞→朝霞台)

東武30000系電車にて収録



前面展望 東武東上線「快速急行」 和光市→池袋

■電子ホーン♪、、、




右側車窓から 東武バスウエスト(朝05)朝霞駅東口→朝霞台駅南口

駅間距離が2.4kmある市内2駅の間の市街地を、"本線"である親会社の鉄道路線(東上線)を補完するルート(溝沼坂下経由)でカバーしている定期バス路線です。朝霞駅―朝霞台駅を乗り通した場合の運賃は200円です(乗車区間によって運賃が変わります)。



スイッチ1つ?で、、、座席自動回転 東武50090系電車

森林公園から上り「快速急行」として送り込まれた運用は、池袋での全員降車を警備員と乗務員が協力しながらの確認が終了した後、座席を自動反転させます。
座席の自動回転が終了した後に、向かい側のホームで待つ客を乗せて、今度は下り「TJライナー」としての運用を開始します。
今回は、その"座席自動回転部分"のみ手短に取り上げてみました♪



和光市駅3番線発車サイン音&ホームドアチャイム

★残念ながら、メトロ仕様の“発車サイン音”は2012年12月より再び普通のベル(“営団”時代から使用されているもの)に戻されてしまいました(現在“サイン音”は不使用)。
 理由は定かではありませんが、地上よりも高い位置にホームがあるので、以前の丸の内線(茗荷谷)みたいに、近隣からの騒音苦情なのか? 
それとも、朝の遅延防止の為に手短にベルを鳴らして「逃げるように(?)」直ぐに発車させる方策を採ったのか?
 個人的には朝霞台や朝霞の3番線に付いている物と同じ「東武仕様」のものをメトロが借り受ける形で運用すれば良いのではないかと思います。。。



"背"面展望 東武東上線 朝霞台→朝霞

30000系電車最後部で撮りました。。。



東武東上線10030系リニューアル車 LCD表示パターン

従来どおりに千鳥式に設置されたLED文字スクロールの枠に、LCD画像を表示させています(和光市→朝霞台にて)。



JR宇都宮線「乗馬踏切」×東武野田線「野4号踏切」

「乗馬踏切」の由来は、かつて近隣に大宮競馬場があり、大宮駅からこの道を辿って馬を引っ張った・・・とか、、、(後の富士重工大宮製作所→現在の複合商業施設「ステラタウン」)。

東武線の踏切名は「路線名を表す記号+起点からの順番」なので、「野4号」とは、野田線の大宮起点から4ツ目を表しますが、現在では大宮寄りの3踏切はすべて立体交差化等により廃止されているので、実際には北大宮駅付近にあるこの踏切が最初の踏切になります。。。
この動画は YouTube 動画エディタ(http://www.youtube.com/editor)で作成しました。



上尾市運行バス(上尾駅東口→原市団地中学校入口@朝日バス)右側車窓

かつての東武バス「東大16」上尾駅東口 - 尾山台団地 - 東大宮駅の系統を引き継いでいます。
赤字路線の「廃止代替バス」として、運賃収入の不足分を上尾市役所が補填(運行補助)する形で、東武グループ会社の「朝日バス」が運行しています(行先LED表示に「上尾市運行バス」と入る他は、朝日バスが運行する一般路線と全く同じ形態で運行されています。
運賃も東武バス時代と同じ加算方法になっていて、SuicaやPASMOも使えます)。



車窓から 朝陽を浴びて、、、東武東上線「急行」朝霞台→成増

クハ31611にて・・・ 最新の50000系列や9000・10000系の更新車に比べてドアチャイムの「キンコーン♪」音が大きめなのが特徴です、、、 休日早朝の埼玉東京"都県境"車窓風景をどうぞ。。。


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