現在の軽自動車に意義あり！
ダイハツのタント、スズキのパレットをはじめ、室内空間を確保するためか
大型化が図られている。
さらに、価格も一番安いグレードの価格は
タ ン トL（1081500円）
パレットG（1113000円）
軽自動車は価格や維持費（ランニングコスト）の安さと併せてコンパクトな
サイズが魅力ではないでしょうか。
そこで、あえて軽自動車の小型化で、現在の軽自動車戦略に一石を投
じる自動車会社を期待します。
一番の期待は、スバル360の復活です。
これこそ、まさにスモールカーです！
購入ターゲットを
・お年寄り夫婦
・夫婦・子ども1人の3人家族
そして価格を最も安いグレードで66万、最も高くても100万に設定すること
で、少子高齢化の現代にマッチすると思います。
2 ■老後は軽と思っているのですが(^o^;)
ワゴンＲがヒットした頃から軽のグレードが段々上がってきたのでしょうか？
安くて燃費が良い軽が作れない(作らないの)なら、軽トラみたいな貨物用以外、軽は市場から無くなっていくかもしれませんね。
3 ■コメント有難うございます
各社物真似のデザイン、普通車を買えるくらいの価格(フォルクスワーゲン・ポロ、スマートフォーツーといった輸入車も変えます)、悪い燃費、1トン近い重量。軽自動車の存在意義は何か、一種の非関税障壁だとEUから言われても致し方ないと思います。
30年前、スズキアルトが大ヒットし、ワゴンRが出るまでは3ドアのボンネットバンが軽の主力だったことを忘れないで欲しいです。
4 ■なるほど
小型車に詳しくないので
勉強になります～！
デザインもレトロでいいですね！≧(´▽｀)≦
5 ■スバル３６０！
スバル３６０、とってもかわいい車ですね。
とっても小さそう・・・
人気でるかな？
6 ■焼き人の嫁さんへ
絶対に人気でます。時代がこの車を求めています。復活すればの話ですが・・・。
7 ■こんにちは
最近は格安の軽自動車が少なくなりましたね(^_^;)上位グレード・フルオプションとなると２００万円近くになってしまうことも…
スバルもＲ１・Ｒ２が出ていますが…ちょっと高いですね(^▽^;)
1 ■確かに
矛盾も矛盾、
本末転倒と言うか、軽本来の目的が、
忘れ去られていますよね。
もう日本の軽には興味ありません。
どこも似たようなデザイン、
高すぎる価格、
日本のエンジニアは何を考えているのだろう？